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Merci pour cet article

Bon, ça se présente bien pour 2024. Le SUV pour tirer la remorque avec le Speedy et le roadster pour les balades plus ou moins rapides.

Si on est vivant

Merci Tang . Tu sais si ton contact a des infos sur une date de reprise de la prod avec adaptations pour garder des distances entre les gens?

Tang a écrit :Donc dans un premier temps, sportives only !

Euh, ils ont sorti qu'une voiture et le prochain vrai nouveau modèle sera un SUV qui va arriver à peine 5ans après la sortie du premier modèle... Je ne connais aucune marque de sportive qui, dès sont deuxièmes véhicules a sorti un SUV, qui plus est full elec. Donc "sportive only"...

On verra ce que nous sortira la marque après le SUV pour juger. Mais je tablerais bien sur une bonne grosse berline full elec, avec un positionnement HDG. Renault a sabré l’image de Gordini, ils peuvent faire la même avec Alpine.

Après ça peut se comprendre, ça serait dans la lignée de Porsche, bien qu'eux aient un vrai passif, mais on sait bien que la majorité des acheteurs auto achètent une image plus qu'un véhicule, ça serait donc cohérent économiquement.

Mais on nous a promis une marque pour passionnés, il faudrait pas que ça s'arrête au premier modèle...

Hello,

On va essayer de rester vivant au maximum, comme toujours...

Pas de contact usine, seb. Plus de contacts actifs en fait, même si j'ai toujours des infos indirectes par la bande. Mais l'article de l argus confirme les infos que j'avais.

Pour le redémarrage de dieppe et des usines françaises voire européennes, c'est trop tôt à mon avis. La santé d'abord.

@Laconi : Non. Le prochain modèle AVANT le SUV EV ce sera une A110 2 qui existera en coupé et roadster.

Ils vont déjà pondre un nouveau châssis ? où on parle de restylage, amélioration ?

en langage Lotus, c'est : On passe d'une S1 à une S2 ou d'une S2 à une S3 ?

laconi16 a écrit :
Mais on nous a promis une marque pour passionnés, il faudrait pas que ça s'arrête au premier modèle...

oui mais les passionnées ont en tête les alpine initales ou il y avait qu'un seul modèle a chaque fois, avec des évolutions moteurs etc...

il n'y a jamais eu de gamme chez alpine. Alpine c'est un seul modèle.
des évolutions, une nouvelle alpine dans 5 ans, pourquoi pas
mais pour faire vivre le truc...bon courage pour créer une marque avec une gamme...
DS dans un creneau plus generaliste lutte un peu non ?

laconi16 a écrit :Ils vont déjà pondre un nouveau châssis ? où on parle de restylage, amélioration ?

en langage Lotus, c'est : On passe d'une S1 à une S2 ou d'une S2 à une S3 ?

Grosse évolution du châssis actuel, plutôt.

Plutôt évolution s1 vers s2, je dirais. De ce que j'ai compris : châssis renforcé pour passer crash test plus sévères (en vue export, à mon avis) et aussi pour permettre une déclinaison découvrable d'entrée de jeu.

On peut aussi imaginer (conjectures perso) un système multimédia/gps à la page et une finition plus homogène, mais toujours avec un équipement spartiate.

Et un gmp mis à jour, surtout côté boîte pour la valeur de couple.

Mais à voir, je ne sais pas si l hybridation était étudiée. Ni si tout ça peut être revu si les objectifs co2 sont revus à la baisse.

@Or : Alpine a vendu A110 et A310 parallèlement pendant pas mal de temps, il me semble.

Je pense qu'Alpine peut vivre et rester rentable avec un seul modèle et un volume de 5000 exemplaires par an, l'usine de Dieppe est calibrée pour de la petite série. Mais renforcer le réseau commercial nécessite d'élargir la gamme et d'augmenter les volumes.

DS c'est différent car l'investissement reste mesuré, ce sont des Peugeot recarrosssées et vendues avec un mix produit élevé.

Évolution plus significative que ce que j'imaginais alors.

OR_07 a écrit :

laconi16 a écrit :
Mais on nous a promis une marque pour passionnés, il faudrait pas que ça s'arrête au premier modèle...

oui mais les passionnées ont en tête les alpine initales ou il y avait qu'un seul modèle a chaque fois, avec des évolutions moteurs etc...

il n'y a jamais eu de gamme chez alpine. Alpine c'est un seul modèle.
des évolutions, une nouvelle alpine dans 5 ans, pourquoi pas
mais pour faire vivre le truc...bon courage pour créer une marque avec une gamme...

Effectivement, si on reste à la souche d'Alpine, ça va tourner court, mais techniquement en véhicule plaisir il y a d'autres alternatives à étudier que le SUV.

Mais économiquement, malheureusement ça reste la solution la plus sûr vis à vis des attentes des consommateurs.

Quand je pense que même moi j'ai fini par commander un SUV pour assurer la revente Au plus profond de moi, j'en souffre...

C’est le tarif prohibitif qui te fait souffrir au plus profond de toi ?

le tarif n'est pas prohibitif car dans mon utilisation, ça me revient bien moins cher au quotidien que si j'étais reparti sur un déplacoir mazout.

Le tarif du VE est prohibitif pour les personnes qui roulent peu alors que paradoxalement c'est pour ces personnes là qu'il est le plus adapté. Mais on est pas sur le bon sujet pour épiloguer sur le VE.

Pour moi, alpine est mort,
comme pour beaucoup de groupes, cette crise est un véritable cataclysme pour Renault qui était déjà financièrement moribond avant le covid 19
Ils vont essayer de sauver les meubles, raf d’alpine

Pas si sûr à moyen terme. Les transports en commun vont en prendre un gros coup. La voiture individuelle va intéresser des clients qui s'en détournaient...

Par certaines sources, il y a même des échos plutôt inattendus. Des arbitrages vont changer, des projets vont être retardés, mais ils n'ont pas l'air d'anticiper de gros bouleversements dans leur business model.

Personnellement je n'ai jamais cru que le monde d'après la crise soit très différent de celui que nous connaissons.

C'est rigolo cette interprétation en mode "sportives only" quand l'annonce des prochains modèles c'est un SUV et un roadster.

Faut être objectif à un moment donné.
S'il faut faire comme Porsche un Cayenne pour continuer à produire une 911, qu'Alpine fasse un SUV pour qu'on se régale avec un roadster et une A110 Ph2 : très bien.
Tant qu'ils s'en sortent : RAF.

Et puis 2023/2024 c'est loin, très loin, très très loin.

Et pour apaiser les esprits, et vous occuper, un peu de lecture concernant une A110 bien réelle.









Edit remplacement d'un scan illisible par une photo

Casimir a écrit :Et pour apaiser les esprits, et vous occupez, un peu de lecture concernant une A110 bien réelle.

Aië !

Je ne relève même plus ...

Voilà

Tang a écrit :... Plutôt évolution s1 vers s2, je dirais. De ce que j'ai compris : châssis renforcé pour passer crash test plus sévères (en vue export, à mon avis) et aussi pour permettre une déclinaison découvrable d'entrée de jeu...

Châssis renforcé pour crash-test et version cabrio/targa, ceci veut dire poids plus élevé. Il reste à espérer que la puissance suivra sinon le RPP en prendra un coup

Casimir a écrit :C'est rigolo cette interprétation en mode "sportives only" quand l'annonce des prochains modèles c'est un SUV et un roadster.

Faut être objectif à un moment donné.
S'il faut faire comme Porsche un Cayenne pour continuer à produire une 911, qu'Alpine fasse un SUV pour qu'on se régale avec un roadster et une A110 Ph2 : très bien.
Tant qu'ils s'en sortent : RAF.

Et puis 2023/2024 c'est loin, très loin, très très loin.

Sportives only jusqu'à la sortie du SUV...

Bon c'est vrai, un roadster c'est plus une voiture de minet...

senior a écrit :

Tang a écrit :... Plutôt évolution s1 vers s2, je dirais. De ce que j'ai compris : châssis renforcé pour passer crash test plus sévères (en vue export, à mon avis) et aussi pour permettre une déclinaison découvrable d'entrée de jeu...

Châssis renforcé pour crash-test et version cabrio/targa, ceci veut dire poids plus élevé. Il reste à espérer que la puissance suivra sinon le RPP en prendra un coup

Attention, ce ne sera pas le châssis de l'actuelle renforcé, un châssis reprenant la base actuelle mais revu pour plus de rigidité dès le départ.

L'ingénieur en chef avait expliqué que transformer l'actuelle en roadster obligerait à la renforcer par le bas avec un alourdissement non acceptable.

D'où le besoin de revoir la base plus en amont...

La rigidité de l A110 vient à la fois du cadre en extrudé et de la carrosserie alu, montants latéraux du pavillon inclus (mais pas le toit qui n'a aucun rôle structurel).

On imagine que la future assurera sa rigidité en partie supérieure par un montant transversal type targa, comme l'Elise.

En partie basse on imagine que le plancher aura un rôle structurel (Ce qui n'est pas le cas actuellement).

Tang a écrit :La rigidité de l A110 vient à la fois du cadre en extradé ...

Extrader en cette période de confinement

Au moins je lis avec attention

manu a écrit :Pour moi, alpine est mort,
comme pour beaucoup de groupes, cette crise est un véritable cataclysme pour Renault qui était déjà financièrement moribond avant le covid 19
Ils vont essayer de sauver les meubles, raf d’alpine

non rien .....

CQFD ……

Alpine, c'est mort …..

Vu l'écart, rien qu'avec des pneus sérieux l Alpine sera bien devant amha...

Des Michelin par exemple

Comment elle peine la lotus à être devant une voiture plus typée fun qu’efficace!