www.myspeedster.ch

dom 85 a écrit :Ah, oui! je viens de passer un merveilleux WE à l'ISM et j'ai pu tater du light, le vrai avec fredouille et son S1 stock. Cela m'a convaincu que je suis dans la bonne voie; seules 2 cup nous ont doublées pendant notre session, 120cv contre 240 et encore avec du mal.Bon il a un sacré coup de volant le spidouille, mais le poids est vraiment l'enemi.
Conclusion: je vais passer dans le radical,le pur, l'intransigeant. Je pensais conclure tres bientot ce post sur l'allèlegement, eh bien non!La suite continue!

Encore une preuve en vidéo :

http://www.youtube.com/watch?v=4JOvfYgi0Cs

Je sais pas si ça a déjà été posté

Fiat is Right a écrit : Encore une preuve en vidéo :

http://www.youtube.com/watch?v=4JOvfYgi0Cs

Je sais pas si ça a déjà été posté

Efficace et expéditif !

Je me demande bien pourquoi Dom a perdu autant de temps

Fiat is Right a écrit :

dom 85 a écrit :Ah, oui! je viens de passer un merveilleux WE à l'ISM et j'ai pu tater du light, le vrai avec fredouille et son S1 stock. Cela m'a convaincu que je suis dans la bonne voie; seules 2 cup nous ont doublées pendant notre session, 120cv contre 240 et encore avec du mal.Bon il a un sacré coup de volant le spidouille, mais le poids est vraiment l'enemi.
Conclusion: je vais passer dans le radical,le pur, l'intransigeant. Je pensais conclure tres bientot ce post sur l'allèlegement, eh bien non!La suite continue!

Encore une preuve en vidéo :

http://www.youtube.com/watch?v=4JOvfYgi0Cs

Je sais pas si ça a déjà été posté

Apres cette vidéo qui confirme mon obstination et les conseils de senior, j'ai donc pris ma meuleuse et voilà:



C'est l'anneau sur le faux chassis qui tient le cata(que je n'ai plus depuis longtemps)
Gain:195g

Puis, toujours à la meuleuse: ajustage du masque sur le fond plat en carbone

Gain, allez :90g

divers petits caches que je n'ai pas remontés.
Gain: 170g

Penses tu qu'en percant l'espece de plaque qu'il y a entre le tableau de bord et le pommeau de vitesse, a l'image de celles qu'il y a sur les elise, le gain de poids serait interessant ?

il a déjà une version carbone qui pèse rien je crois

pourquoi ne pas combler les espaces vides avec des ballons d helium?

7ony a écrit :pourquoi ne pas combler les espaces vides avec des ballons d helium?

7ony a écrit :pourquoi ne pas combler les espaces vides avec des ballons d helium?

Quelqu'un à l'ISM m'a suggéré de mettre des ballons d'helium dans les pontons.Au départ , puis , finalement pas si con que ça

alanoo a écrit :il a déjà une version carbone qui pèse rien je crois

Exact

dom 85 a écrit :

7ony a écrit :pourquoi ne pas combler les espaces vides avec des ballons d helium?

Quelqu'un à l'ISM m'a suggéré de mettre des ballons d'helium dans les pontons.Au départ , puis , finalement pas si con que ça

les grands esprits se rencontrent

ahy ouaih quand même ...
faut arrêter les mélanges bizarres les mecs

sinon tu peux essayer une tapette a souris géante !

chili69 a écrit :ahy ouaih quand même ...
faut arrêter les mélanges bizarres les mecs

Je te garantis que chez moi c'est naturel

Bien , récupération du speedy cette semaine: tenue de route aléatoire , donc achat de rotules et biellettes à l'avant. Reçues ce matin, je pars chez le garagiste(pour le pont) et là je me dis que celà ma rappelle la corvette! (bagues des bras oscillants en vrac) Vérif sur le pont et Ho! surprise! une rotule de triangle arrière bas, pas serrée . Re petit tour c'est nettement mieux mais pas l'idéal, re verif sur l'arrière et re ho! surprise! un ecrou de toé link désséré! Ce qui m'étonnait fortement car la géometrie n'a pas bougée avant et aprés le carton.
Alors là changement radical de comportement, nickel et en plus je confirme ça pousse du feu de dieu.Allègements et préparation périf du moteur lui donne des ailes; j'ai essayé quelques voitures qui poussaient bien à l'ism et bien mes sensations sont encore meilleures.Mais c'est peut etre subjectif.
Lundi le jour de vérité: pesage et banc

Plutôt encourageant tout ça

vivement lundi

Comme je sais qu'il y a beaucoup de monde qui suit les épisodes de cette prépa , j'en profite pour un problème collatéral : à force de faire des modifs l'électronique ne suit plus , le voyant moteur reste allumé en permanence et plus chiant sur la ouature de dom on a plus la vitesse !
Donc j'ai acheté une interface tech2 chez jade.fr (rien à voir avec notre ami du 87) , le soft fourni est merdique et la connexion n'arrive pas à avoir de retour de données . Donc pas moyen d'avoir les codes défauts
Un retour d'expérience sur cette manip

ps : NOUS N'IRONS PAS CHEZ POPEL .

Souvent lorsque le tachymètre ne donne plus la vitesse, c'est qu'un capteur ABS de l'arrière est débranché/défectueux.

Faites le test en remettant l'ABS en fonction. Si le voyant ABS reste allumé (et donc toujours pas de vitesse), il y a de fortes chances que ce soit ça.

Généralement, le moteur cale au ralenti également... sur un stock, mais là


En tout cas, c'est très encourageant ces premières impressions dom

le moteur cale quand le boitier ABS est non alimenté en fait, et encore c'est pas une obligation.
Bizarre quand même la perte de l'info vitesse, il en faut bcp pour la perdre

Du au changement des moyeux ?

alanoo a écrit :le moteur cale quand le boitier ABS est non alimenté en fait, et encore c'est pas une obligation.
Bizarre quand même la perte de l'info vitesse, il en faut bcp pour la perdre

Du au changement des moyeux ?

Ben j'avais posé la question et on m'avait répondu u'il n'y avait qu'un seul modèle de capteur ABS pour les lotus et speedster, pourtant c'est le jour ou j'ai monté les moyeux arrière que j'ai perdu l'information

Voilà j'attaque le confort intérieur

Auto radio d'origine: gain 1600, je mettrais une plaque de carbone pour boucher le trou

tapis de sol

Anti dérapant(pour tapis ou autre)

gain: 717 - 132 = 585g

et alors, le banc et la pesée ?

j'pensais que c'etait déjà viré depuis longtemps ces elements, d'habitude c'est ce qu'on balance en premier ....

Tu peux virer l'antenne maintenant

Donc voilà le grand jour: pesée ca matin et banc cet aprés midi

mise à niveau des balances,initialisation, etc


poids total 777.5kg moins 21l d'essence=16.5k, moins le triangle que j'ai oublié d'enlever dans le coffre=0.8k et plus le diffuseur qui était retiré pour le banc +3.1k = poids exact du vehicule à vide:[763.3kg
Légére deception, 5 k de plus que prévu et donc les balances du CT sont archifausses

passage sur le banc: un mono rouleau récent, 2 ans,avec au commande le preparateur de chez Danielson et ancien chef de piste de chez Ligier

Là je vous prierai de ne faire aucun commentaire avant d'avoir vu toutes les courbes et tableaux


essai en 3°.......219 cv à 6000 pour les premiers essai, en données corrigées(tres faibles: 1.009)

tableau explicatif de cette dernière courbe en 4° avec cette fois jusqu'au rupteur,7000


: courbe linéaire de puissance 225cv, avec un couple maxi à 5000
la puissance chute apres 6750, une sonde lambda qui indique un poil riche, c'est tout!!!!!
N'encroyant mes yeux , on a refait douze essais en revérifiant les paramètres donnés à l'informatique, le preparateur est formel son banc à été étalonné il y a un mois et il est juste à 1cv pres.Les autres essais donnaient 224cv
Quand je vous disais que j'avais une bombe, personne voulait me croire! Je patine en seconde avec des semi slick à l'accélération

Conclusions: je crois que je vais sérieusement revoir à la hausse mes tarifs d'échappement