www.myspeedster.ch

Ben oui mais pour une première c'est réfléchi
Je pense que tu étudies la fiabilisation de tes montages et l'accès pour les maintenances. Donc délai normal. Dans 6 mois je penserai probablement autrement

Superbe , justement je suis allé voir ce matin ton post pour voir ton avancement et rien , là c'est la fête de voir que ça avance bien et proprement comme tout ce que tu fais sur ton 2.2

super taf
c'est réfléchi, c'est propre et pas fait à l'arrache

Merci à vous,

Oui j'aime bien cogiter les choses avant de les faire et essayer de penser aux différents impacts qu'un choix peut avoir et si possible faire simple et efficace. C'est un peu chronophage mais ça peut éviter des mauvaises surprises ou des prises de têtes lors de futures interventions. C'est la déformation professionnelle ça

Après il y a pas mal de choses que je voudrais améliorer ou restaurer encore sur l'auto, mais qui ne sont pas gênantes à l'heure actuelle, mais si je le fais, je roule pas avant la fin de l'été. ça sera donc dans ma To do List, lors d'un prochain démontage de masque...

J'ai reçu la courroie de 1270mm ce soir... Euh c'est sensé se monter ?

Je l'ai mise en tension sans passer par la déviation pour le compresseur pour essayer de gagner un peu de longueur, mais je pense pas que ça bouge bcp et si ça passe ça va être tendu

Tu es dur de l'avoir passée le correctement?

Y'a pas beaucoup de façon de la passer...

Mais il y en a qui mettent une courroie de 1285mm et j'aurai peut être du opter pour cette longueur... Si le galet tendeur reste en butée une fois la courroie en place, je commanderai une courroie un peu plus longue

Je pense que tu as lu (beaucoup), comparé, préparé et réfléchi avant de choisir de commander une courroie de cette longueur. Pourquoi ce tracas ?

laconi16 a écrit :Y'a pas beaucoup de façon de la passer...

Mais il y en a qui mettent une courroie de 1285mm et j'aurai peut être du opter pour cette longueur... Si le galet tendeur reste en butée une fois la courroie en place, je commanderai une courroie un peu plus longue

Des fois quand on remonte des courroies on se demande si c'est bien la bonne (alors que c'est la meme que celle qu'on a démonté) tout simplement car on a pas mis le bon cheminement au depart. Du coup quand je démonte je me fais un schéma pour pas me poser de questions pour le remontage.
Tu peux prendre une photo avec ta courroie a peu près en place voir ce que ça donne?

Et normalement je suis sensé passer devant la poulie pour entrainer l'alternateur... Et là il me reste moins de 2cm de levier sur le galet tendeur

Heureusement que j'ai pas le joint phénolique en plus

Je vais me commander une 1285mm ça ira très bien

Tu peux
Tu as une courroie pour un montage 2.7/2.9" et tu es en 3.5"...

Bizarre l'appui sur ton galet noir lisse alors que c'est le côté nervuré de la courroie

J'aurai fait un petit détour pour faire un contact avec lr revers de courroie (lisse)

Surtout que tu serais mieux en prise sur la poulie d'alternateur

Happy Speedy a écrit :Bizarre l'appui sur ton galet noir lisse alors que c'est le côté nervuré de la courroie

J'aurai fait un petit détour pour faire un contact avec lr revers de courroie (lisse)

Moi aussi, c'est juste que le détour j'arrive pas à le faire là !

WqTcHq-St a écrit :Tu peux
Tu as une courroie pour un montage 2.7/2.9" et tu es en 3.5"...

Merci pour cette information, je comprends mieux

Ou alors je me commande une poulie 2,9"

Courroie 1285mm commandée

laconi16 a écrit :

Happy Speedy a écrit :Bizarre l'appui sur ton galet noir lisse alors que c'est le côté nervuré de la courroie

J'aurai fait un petit détour pour faire un contact avec lr revers de courroie (lisse)

Moi aussi, c'est juste que le détour j'arrive pas à le faire là !

WqTcHq-St a écrit :Tu peux
Tu as une courroie pour un montage 2.7/2.9" et tu es en 3.5"...

Merci pour cette information, je comprends mieux

Ou alors je me commande une poulie 2,9"

Courroie 1285mm commandée

Tu peux aussi, tout dépends de la durée de vie que tu veux donner à ton moteur

Il faut juste qu'il tienne une accélération pour doubler une Exige 240@280, histoire de voir si mon pote la met en vente aussi rapidement que quand je l'ai doublé en atmo avec son Exige 192

laconi16 a écrit :Il faut juste qu'il tienne une accélération pour doubler une Exige 240@280, histoire de voir si mon pote la met en vente aussi rapidement que quand je l'ai doublé en atmo avec son Exige 192

Ton pot peut commencer à préparer son annonce
(si t'as prépa est chérente les 240ch tu devrai les sortir déjà...en 3,5")

Oui mais il est à 280 lui...

Non mais je plaisante, 230-240cv ça me suffira déjà amplement

Puff92 a écrit :
Je pense que tu as lu (beaucoup), comparé, préparé et réfléchi avant de choisir de commander une courroie de cette longueur. Pourquoi ce tracas ?

Parce que j'ai lu un peu vite A 10€ une courroie, je reconnais que j'ai pas trop creusé la question, à 80€ j'aurai peut être vérouillé un peu plus avant de commander

Amateur !

laconi16 a écrit :Il faut juste qu'il tienne une accélération pour doubler une Exige 240@280, histoire de voir si mon pote la met en vente aussi rapidement que quand je l'ai doublé en atmo avec son Exige 192

Vu la difference de vitesse en sortie de courbe que tu auras avec lui tu peux avoir 50cv de moins tu passeras quand même

Et hop environ 2Kg de moins


ça va me faire mal de l'enrubanner

A propos d'enrubannage, si on le fait également sur l'échappement, on peut se débarasser de l'espèce de caisson qui l'entoure ?

Perso je l'ai gardé.

Je me pose la question parce que la mienne est pas très jolie, j'ai une équerre de fixation qui est morte, c'est pas compliqué à refaire et ça va me prendre 5 minutes, mais j'aime bien virer des choses sur le Speedster et je me dis que ça ventilera mieux...

Après s'il vaut mieux la laisser, je la laisse

Une fois "enrubanné" il dégage bien moins de température, perso, je virerais le pare chaleur.
Pour mettre la bande, mouille là bien avant (trempé dans un seau).

Oui, Ciric09 m'a brieffé sur la pose de la bande

Je sais pas pourquoi, je voyais le collecteur plus volumineux alors qu'il y a pas de raisons qu''il soit plus grand que l'autre. J'ai commandé 15m de bande, je pense que je vais être large !

Ça dépend de l'épaisseur et de la largeur...
bande céramique ? Si oui elle est assez épaisse et isole très bien. Par contre, attention aux fibres de verre... gants obligatoires

Quel gâchis de momifier une oeuvre d'art . Modifie plutôt ton coffre. Un peu de fibre en moins. De toute façon tu y viendras.

Bravo Nicolas