www.myspeedster.ch

https://www.speedsterclub.nl/bibliothee ... Z22SE).pdf
120 nm pour la plaque sandwich et ses deux joints
25 nm pour le bouchon et le petit joint torique

J'ai acheté l'an dernier des joints à Madmitch et en fait ils ne sont pas du tout identiques à ce que j'avais d'origine.
Ceux que j'avais (et ai toujours) sont juste fait d'un feuillard metallique de 0.5 mm d'épaisseur.
Ceux de Madmitch semblent contenir des fibres métalliques dans une base cartonnée.souple.
Je n'ai jamais vu ça ailleurs...

Le modèle de type116 est dans ce style là également... Assez épais et souple...

https://www.delage-speedster.com/e-bout ... tre-huile/

Quelqu'un a déjà essayé ceux là ? Je touche du bois pour ma part ça ne m'est jamais arrivé que ça se déserre

J'avais voulu commander là mais je n'avais pas trouvé, je pensais qu'il ne faisait plus ça m'aurait fait gagner du temps...

Rodage terminé

Belle petite balade en bord de mer hier... 150km fait d'un coup ça a change

Le ressort de pédale d'embrayage m'a lâché (ça y est il a passé les 50000km c'est une épave!).

J'ai retrouvé sur le forum quelques infos (notamment fafadu13 pour le modèle amazon) mais si je vais chez Opel il vaut mieux prendre le même que celui de la pédale de freins?

Je crois qu’il n’y a que le modele de la pédale de frein en après-vente chez Opel. Quand j’en avait racheté un, le sachet avait la bonne référence mais c’était a l’identique de celui des freins. A mon avis, celui qui casse était trop court

Pour te donner une idée :



viewtopic.php?f=15&t=24701&start=60

Après, tu trouvera le même genre de ressort chez castorama ou sur amazon… suffit de mesurer celui que tu as sur le frein

Merci les gars, reste à trouver le temps d'aller chez Opel pour commander ça

Ou pas pas sûr qu’Opel ait gardé la référence en magasin.

Tavares ... "Balancez moi ces merdes à la benne."

C'est la rentrée demain... Du coup on a 32 degrés histoire de bien dégoûter les touristes qui ont eu mauvais temps cet été en Bretagne ...

C'est donc l'occasion de sortir le speedy pour faire le poseur sur les rassos de parking (même si c'est pas les sportives du 87!).

Juste une petite photo histoire de... C'était blindé !



J'ai réussi à trouver une barette de calandre d'origine en super état, du coup ça va rejoindre le stock de pièces (fuckin purist spirit)

Quelques news des autres caisses... Le Zaf roule toujours bien, vidange + filtre mi août à 193957km...

Pour les 106 du boulot m'attends : je dois refaire le train arrière de la rallye avant le CT de janvier (je vais surement en acheter un reconditionné ça me fera gagner un peu de temps). Pour l'XSi j'ai acheté le nécessaire pour refaire le haut moteur (suspicion de joint de culasse) ou alors craquage pour swaper un moteur d'S16 (que j'ai déjà et qui est en super état avec quelques pièces sympa)...

Comme j'ai beaucoup de temps pour faire tout ça, ma femme m'a offert le permis moto pour mes 40 ans du coup je vais m'inscrire d'ici mi septembre!

Vraiment aucun respect avec sa limace italienne, de se poser à coté d'un beau Speedy...

Composition disons ... originale pour cette photo de rasso !

Permis moto, bonne idée, ça va rajouter des trucs à acheter / modifier / entretenir !

Bon avec un peu de retard (comme d'hab diront certains ), inscription au permis faite, une heure d'évaluation aussi... Je me remets sur le code c'est toujours autant n'importe quoi (un coup faut chercher le regard du conducteur pour être sûr d'être vu un coup il faut pas car la moto va où le regard du pilote va...).

Comme dit plus haut le CT de la rallye arrive en janvier, du coup l'idée de la vendre refait surface (pour permettre le financement de la moto!)... Bref encore quelques heures de brainstorming pour savoir quoi faire...

Rouler est un excellent moyen de mettre de l'ordre dans ses idées !

Quelques nouvelles en ce début d'année... Le permis moto avance (un peu), j'ai mon code et il ne me reste que quelques heures à faire mais les places d'examens étant très limitées je suis en attente depuis début décembre

J'ai acheté un train arrière reconditionné et renforcé chez ALS pour la rallye, montage fin décembre début janvier à 232245km et CT vierge ce matin

Ras pour les autres caisses du garage tout roule (prochain chantier, joint de culasse pour l'XSi)...

Fredo72 a écrit :Quelques nouvelles en ce début d'année... Le permis moto avance (un peu), j'ai mon code et il ne me reste que quelques heures à faire mais les places d'examens étant très limitées je suis en attente depuis début décembre

J'ai acheté un train arrière reconditionné et renforcé chez ALS pour la rallye, montage fin décembre début janvier à 232245km et CT vierge ce matin

Ras pour les autres caisses du garage tout roule (prochain chantier, joint de culasse pour l'XSi)...

Cool pour la moto, j'ai eu mon permis début juin et j'ai eu de la chance parce que entre l'inscription à la moto école et la validation du permis il s'est écoulé 2 mois (code, plateau et conduite du premier coup )
Tu vas prendre quoi du coup?

Ah oui on est loin de ces délais maintenant !

Je pense partir sur un Monster 796... Ou 1100 si bridage ok (je suis en attente d'une réponse officielle Ducati)...

Ah oui t'aimes bien faire de la mécanique toi
Pas sûr que ça serve à quelque chose d'avoir des grosses machines si c'est pour les brider en A2. Faudrait demander aux vrais motard...
Pour ma part j'ai eu 6 mois une CB650R que j'ai beaucoup aimé et là je viens de la vendre pour prendre une 690SMCR. J'attends maintenant de la brider pour pouvoir la rouler.

J'étais motard aussi, et Ducatiste, quelles machines...

Puis j'ai tout arrêté avant de me faire très mal... et je suis arrivé dans le monde des voitures sportives

Gege77 tu peux surtout voir que j'arrive pas à vendre mes véhicules... Donc l'idée c'est de la garder à vie comme le reste...

L'avantage du 1100 c'est le couple 10mkg... Donc loin des 3 d'une duke 390 (je regardais ça aussi).

Et une fois que je saurai rouler je pense que 95ch ça sera plus que suffisant!

Pour les préjugés ducat'... no comment Je préfère ça à un deplaçoir quelconque... Comme les bagnoles en fait

Julien tu avais quoi comme modèle ?

Un 1100 bridé, tu vas te faire chier 10 fois plus qu'un Duke en full .

La plus petite, un Monster 600 à carbus, juste avant la 620ie à injection.

Seulement 52 chx mais très light, et quel cadre... sur route sinueuse je mettais un vent à un pote en 600 bandit de 80 chx...

VX'er a écrit :Un 1100 bridé, tu vas te faire chier 10 fois plus qu'un Duke en full .

C'est un avis après essai ou juste parce qu'on sait que le bridage tue en grande partie le comportement d'un moteur?

C'est la raison pour laquelle je privilégie une moto avec beaucoup de couple pour avoir un peu plus de reprises, même si je sais très bien que je vais rouler tranquille et que je suis loin d'être une tête brûlée. L'aspect jouet de la duke 390 est tentant mais j'ai peur du mono si longs trajets (beaucoup de retours sur le manque de fiabilité dans ce cas).

Julien rs a écrit :La plus petite, un Monster 600 à carbus, juste avant la 620ie à injection.

Seulement 52 chx mais très light, et quel cadre... sur route sinueuse je mettais un vent à un pote en 600 bandit de 80 chx...

J'adore les premières! Mais encore plus contraignantes niveau position de conduite, caractère... Donc peut-être pas le top en première moto (bien qu'une S2R 800... ).

Moi quand j'avais la 600 je rêvais d'un monster S4... c'était un monster avec le moteur de la 916, une turie...

Franchement niveau confort j'ai jamais eu à me plaindre de ce roadster, bien mieux que les sportives... tant que t'es tout seul par contre...

Ca fait très longtemps que j'ai tout vendu et arrête de m'intéresser aux bécanes, mais récemment un collègue m'a montré sa dernière moto achetée neuve, et bien ça ne me fait pas du tout rêver... comme pour les bagnoles, les constructeurs ont cédé aux modes du tout électronique et tactile (hyper pratique quand tu roules... ) il a un écran qui fait la taille d'une tablette en guise de tdb...

Maintenant elles ont des antipatinages, des abs, des modes pluie, neige, full, etc... et elles font 220 kg... déprimant les bécanes modernes.

Si je devais replonger, ça serait là ou je me suis arrêté, un carbu, moto légère et pas d'assistance... j'avais déjà l'esprit du light même en tant que motard !!...

Moi la 690 SMCR fait moins de 160 kg avec les pleins

Ca va c'est light...