Lotus Exige V6... rêve ou réalité ?

[Casimir]

Rêve ou Réalité : ça y est le premier modèle de production est sorti des chaines aujourd’hui…:II:
http://www.thelotusforums.com/latest-ne ... -s-3-5-v6/

Esperons que les autres suivent le plus longtemps possible ( )

[speedturbo33]

Génial, par contre il faudra qu'elle arrive en France avant 2013, car 7500€ de malus ecolholande ça risque d'en refroidir plus d'un!

[Casimir]

Génial, par contre il faudra qu'elle arrive en France avant 2013, car 7500€ de malus ecolholande ça risque d'en refroidir plus d'un!

Refroidi direct que je suis.
On va attendre "sagement" que les modèles d’occasion de cette V6 soient disponibles. C’est du délire ces histoires de bonus/malus quand même. On est tous d’accord que taxer mes voitures uniquement sur les émissions de Co2, c’est aberrant pour rester poli.
Mais sur la base de cette hypothèse débile, la logique la plus élémentaire voudrait au moins qu’on annualise les émissions. Parce que rouler 10 fois moins par an en émettant plus de 180g/km que de rouler dans une voiture avec un taux de Co2 de moins de 100g/km, il faudra qu’on m’explique sérieusement pourquoi cela « pollue » plus et mériterait donc de payer plus de taxes.

Au fait, on me souffle qu’on peut attendre "sagement" en roulant en R300

[toutenglisse]

c'est combien le prix de cette merveille ?

[jay]

ce n'était pas autour des 70k le prix de base ?

Pour avoir lu quelques articles c'est vrai que de loin elle a l'air sympa, mais ça commence à faire un poil cher

enfin au moins ils vont commencer à livrer les premières, reste à espérer que la période de garantie pourra aller à terme

[senior]

Rêve ou Réalité : ça y est le premier modèle de production est sorti des chaines aujourd’hui…:II:
http://www.thelotusforums.com/latest-ne ... -s-3-5-v6/

Esperons que les autres suivent le plus longtemps possible ( )

Impossible d'ouvrir ce lien

Celui-ci peut le remplacer : http://www.lotuscars.com/fr/news/corpor ... embly-line

En ce qui concerne le prix de l'Exige S V6, il est de €67190 mais comptez plutôt €75000 avec les "bonnes" options

[senior]

... enfin au moins ils vont commencer à livrer les premières, reste à espérer que la période de garantie pourra aller à terme

Surtout qu'en Grande-Bretagne, la garantie est de 3 ans avec extension possible...

[senior]

L'homologation de l'Exige S a été confirmée en début de mois par la FIA pour le nouveau groupe R-GT

[arnocri]

Rêve ou Réalité : ça y est le premier modèle de production est sorti des chaines aujourd’hui…:II:
http://www.thelotusforums.com/latest-ne ... -s-3-5-v6/

Esperons que les autres suivent le plus longtemps possible ( )

Impossible d'ouvrir ce lien

je te fais le copier-coller

Lotus build first production Exige S 3.5 V6
July 26, 2012 By Editor Leave a Comment


The first production Exige S came off the assembly line today and very soon the first customers will experience this exciting new Lotus, a car which has already produced very positive headlines in the automotive media
Lotus Chief Operating Officer, Aslam Farikullah stood proudly by the production line and talks about the significance of this event

How do you feel about reaching this particular milestone?
We are very proud of the Exige S. It marks the first step towards consolidating and then growing the company. I know that customers have been eagerly waiting for this car, and I assure them that it will be worth the wait. We wanted to be sure that we had a product that was absolutely ready before launching it. We are confident that the right time for the Exige S is now.
Our new philosophy is simple: We will keep announcements about our planned products to a minimum. New models will only be launched when the product and timing is right. Once we do launch a new product, we will ensure that we can deliver to customers anywhere in the world as scheduled.

What else will be different at Lotus under your leadership?
Our emphasis now is on the finer details of what we do. I believe that the ability of our engineers and workforce makes them among the best in the world. We will leverage on this key strength as we revitalise and strengthen the Lotus brand.
We can all look forward to exciting times ahead as we bring the company to the next level. But I am not a fan of the limelight; I will let our cars do the talking.

So what is your vision for Lotus?
I want the Lotus name to become a by-word in the automotive industry for integrity, which means delivering quality products on the dates we say we will deliver them. As a start, we will refocus our human resources in order to further strengthen our Quality Department by 20%, clearly demonstrating our future intent.
I would also like to reiterate that DRB-HICOM is committed to the future of Lotus. When I arrived I found a company full of talent, ambition and pride in the Lotus name. It’s my job now to re-galvanise the company and we will be doing that by investing in our existing talent.

[senior]

Merci ... en fait c'est le même communiqué de presse que celui figurant sur le lien que j'ai posté

[arnocri]

désolé, moi parler anglais comme une vache espagnol, donc moi pas faire trop attention à ce genre de contenu, c'est un tord.
mais rendre service, j'y arrive très bien

en y regardant de plus près, le fait est

[senior]

In : SELOC newsletter


L'Exige V6 Cup est bien une réalité

http://www.lotus-festival.com/lotus-motorsport/

[arnocri]

c'est tellement une réalité que.....

[Happy Speedy]

Pas de talon pointe, blocage des roues AR et voilà....

[senior]

Ce n'est pas une Cup, c'est une R-GT

Pour ceux qui veulent en savoir plus :

http://www.seloc.org/2012/07/sousa-and- ... ira-debut/

http://www.wrchd.com/?p=6229 (vidéo)

PS : la R-GT est équipée d'une boîte séquentielle

[Happy Speedy]

[alanoo]

Ce n'est pas une Cup, c'est une R-GT

Pour ceux qui veulent en savoir plus :

http://www.seloc.org/2012/07/sousa-and- ... ira-debut/

http://www.wrchd.com/?p=6229 (vidéo)

PS : la R-GT est équipée d'une boîte séquentielle

Ils auraient du bosser la répartition des freins on dirait

[toutenglisse]

boîte séquentielle = boîte manuelle

[senior]

Non, tu crois ?

Celle concernée est, à ma connaissance, une Sadev.

[H-K]

[MAUVAISE FOI ON]

According to the madeiran driver, the gearbox didn’t get into the gear he intended, and the wall became impossible to avoid.

[MAUVAISE FOI OFF]

Rhoooo, séquentiel ou pas ............. le resultat est le même !

[speedydrift]

on n'a pas fini de parler des Lotus et de leur boîte

(m'en fous j'ai une boîte Honda )

[NeNeSs]

...

(m'en fous j'ai une boîte Honda )

Tu peux développer stp ?

[speedydrift]

le Rover K a une boite Honda, c'est comme ça je l'ai appris quand j'ai décidé de la vidanger, le meilleur plan était d'aller chez un concesionnaire Honda d'ailleurs : rapport qualité prix imbattable, huile au fût

"The R8 Rover 200 and 400 were the first applications of Rover's K-Series family of engines (appearing in 1.4 L (1,396 cc) twin-cam 16-valve form). The 1.6 L (1,590 cc) version used either a Honda D16A6 & D16Z2 SOHC or D16A8 DOHC powerplant, while the 2.0 L M-Series unit from the 800-series followed soon afterwards (1991) in the sportier versions. The Rover-engined models drove the front wheels via jointly developed Peugeot/Rover R65 gearboxes (1.4 litre) and licence built Honda-designed PG1s for the 1.6 and 2.0-litre versions. The Rover 420 GSI turbo and GSI Sport turbo, produced in limited numbers, were equipped with the turbocharged 197 bhp (147 kW) Rover T-Series engine.
"

[alanoo]

Ouaip c'est vrai, la PG1 a une soeur jumelle chez Honda qui était montée sur les moteur D (CRX et co...), jumelle... mais symétrique car ces moteurs là tournaient en sens inverse

[gouje33]

speedydrift aurait 5 vitesses en marche arrière alors ?

[senior]

Ca doit être pour ça qu'il ne roule que de nuit

[gouje33]

Tu avances ou tu recules... comment veux-tu, comment veux-tu...

[NeNeSs]

Oki, je savais bien que Honda, à l'époque du partenariat avec Rover, avait placé les blocs et boites nippones dans quasiment toute la gamme exceptée la 220 turbo, je crois, mais j'ignorais que le "vieux" K-serie" avec bénéficié lui aussi du partenariat.

Tant mieux! Les boites honda ont toujours été sympas à utiliser (feeling, fiabilité,...)

Edit: dans ton extrait de texte, on ne parle pas du K 1,8l qui lui est de pure conception anglaise (ça on s'en doutait )
Quid ??

...
"The R8 Rover 200 and 400 were the first applications of Rover's K-Series family of engines (appearing in 1.4 L (1,396 cc) twin-cam 16-valve form). The 1.6 L (1,590 cc) version used either a Honda D16A6 & D16Z2 SOHC or D16A8 DOHC powerplant, while the 2.0 L M-Series unit from the 800-series followed soon afterwards (1991) in the sportier versions. The Rover-engined models drove the front wheels via jointly developed Peugeot/Rover R65 gearboxes (1.4 litre) and licence built Honda-designed PG1s for the 1.6 and 2.0-litre versions. The Rover 420 GSI turbo and GSI Sport turbo, produced in limited numbers, were equipped with the turbocharged 197 bhp (147 kW) Rover T-Series engine.
"

[speedydrift]

Même boîte PG1
(et il paraît qu'effectivement je roule aussi lentement en marche arrière qu'en marche avant )

[toutenglisse]

From "G111"
Lundi à Monaco

C'est quand même bien mastoc