ptite update sur la Mini GP quand même, ça suffit la nostalgie Esprit (même si je me vois bien en racheter une un jour).
Comme j'avais dit il y a quelques semaines, les freins d'origine sont très insuffisants malgré la taille de disques et étrier de R56 (generation 2 turbo), en 294 au lieu de 272.
Malgré une purge récente, sur piste j'ai eu du gros fading, et des plaquettes glacées pendant 15 jours.
Pas le budget ni l'envie d'investir dans un kit gros freins, j'ai cherché une solution intermédiaire pour améliorer, et avoir confiance lors de la prochaine sortie au nurb'.
La commance de la semaine est donc :
Depuis un spécialiste en Uk :
Disques Pagid percés rainurés qui devraient moins chauffer :

un jeu de plaquettes Brembo High perf (à priori idem DS2500)

des plaquettes arrières EBC yellow
un jeu complet de durites avia
ça sera forcément mieux que les plaquettes d'origine de merde qui se glacent, mais j'ai peur que ça ne soit pas suffisant.
J'ai donc trouvé aux USA un set de supports à mettre sur l'etrier pour amener un BOA depuis le pare choc. En fait la GP n'a pas d'antibrouillard, a déjà des entrées qui semblent être faites pour ça, mais comme si les ingénieurs n'avaient pas eu le temps ou le budget pour aller au bout de la démarche.
me reste plus qu'à commander le BOA et du RBF600 chez oreca, et ça devrait être enfin cool.
Verdict dans quelques semaines, et surtout au printemps sur piste
La conjugaison c'est comme la religion, y a ceux qui y croient, et ceux qui y croivent pas.