Mise en place d'un reniflard de boite déporté

Thunder · Message par **Thunder** » dim. sept. 16, 2007 5:32 pm

sebcbien · Message par **sebcbien** » dim. sept. 16, 2007 5:48 pm

Je me TAT encore pour cet update

senior · Message par **senior** » dim. sept. 16, 2007 5:49 pm

Beau travail

Quel pro ce Tat !

Manima · Message par **Manima** » dim. sept. 16, 2007 6:18 pm

Effectivement, c'est bien pensé. Là, aucun risque que le tuyau se détache.

Personnellement, il n'est jamais tombé car solidement serré mais c'est certain que ce n'est pas forcement durable dans le temps.

Avec cette modif, fini les incertitudes.

Crash5 · Message par **Crash5** » dim. sept. 16, 2007 7:21 pm

TATONSPEEDY a écrit :Ba... apres avoir essayé le tuyau fixé sur le cone de la platine et qui tient pas vraimment ..... Et apres avoir vu un truc Sympa à L'ISM (Sylsub je crois), j'ai fait différent et surtout qui tiendra

Démontage / Usinage / Soudure :

...

Impressionnant !!!

arno-arno · Message par **arno-arno** » dim. sept. 16, 2007 9:14 pm

je n'ai pas encore franchi le pas pour le montage du reniflard.
quelqu'un aurait une photo de la sortie d'origine ? (sans le bouchon)
que je comprenne le pourquoi de la modif de TAT ?

sebcbien · Message par **sebcbien** » dim. sept. 16, 2007 10:14 pm

Je n'ai pas de photo, mais la pièce en photo ci-dessus est une pièce moulée en alu. Le bouchon est clippé sur une petite cheminée. Pour démouler la cheminée, il a fallu mettre une dépouille sur les parois. Du coup, cette cheminée a la forme d'un tronc de cone. Et quand tu viens serrer la durite dessus, sur certaines pièces, la durite glisse et ne tiens pas.

D'ou la modif de TAT, avec une pipette à bout ogival, soudée sur la pièce moulée en lieu et place de la cheminée d'origine.

Voili ! Voilou !

Manima · Message par **Manima** » lun. sept. 17, 2007 2:49 am

Pour ceux qui ne voudraient pas souder comme TAT, pensez à bien dégraisser le petit manchon alu qui va accueillir la durit, c'est plus dur à enfoncer mais ça bougera moins dans le temps.

Marco Polo · Message par **Marco Polo** » lun. sept. 17, 2007 9:38 am

Bien dégraisser, bien serrer le collier et surtout laisser du jeu à la durite pour que les mouvements du moteur ne mettent pas en contrainte la fixation...

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » lun. sept. 17, 2007 6:52 pm

Marco Polo a écrit :Bien dégraisser, bien serrer le collier et surtout laisser du jeu à la durite pour que les mouvements du moteur ne mettent pas en contrainte la fixation...

Bon conseil ça

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » lun. sept. 17, 2007 7:00 pm

TATONSPEEDY a écrit :
Marco Polo a écrit :Bien dégraisser, bien serrer le collier et surtout laisser du jeu à la durite pour que les mouvements du moteur ne mettent pas en contrainte la fixation...

Bon conseil ça

En fait si votre durite est trop courte et que les mouvement excessif du moteur vous gene, il y a un moyen couteux et compliqué pour le resoudre

mais là je suis HS

M'enfou, je l'ai monté quand meme parce que j'avais pas assez de tuyau !

Sam · Message par **Sam** » lun. sept. 17, 2007 7:11 pm

le truc de bargeot

et passer une filière autour du manneton d'origine pour en faire un pas de vis (M10 je crois) ça aurait pas marché ?

j'ai pas regardé dans mon coffre depuis charade si mon montage a tenu

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » lun. sept. 17, 2007 7:15 pm

Sam a écrit : le truc de bargeot

et passer une filière autour du manneton d'origine pour en faire un pas de vis (M10 je crois) ça aurait pas marché ?

j'ai pas regardé dans mon coffre depuis charade si mon montage a tenu

Si, si c'est ce que j'ai vu à charade sur un speedy (Fait et proposé par une concession OPEL apparemment

). Par contre attention, c'est de l'ALU qui casse dans cette zone car peu de d'epaisseur d'un rien si on force trop avec la filiere (J'ai testé)

Sam · Message par **Sam** » mar. sept. 18, 2007 1:10 am

t'as débourré en filetant + lubrifié ou pas ?

sebcbien · Message par **sebcbien** » mar. sept. 18, 2007 1:25 am

Sam a écrit :t'as débourré en filetant + lubrifié ou pas ?

Trop bourrin pour ça. Il appelle çà le couple TAT. Et pafff la cheminée.....

Sam · Message par **Sam** » mar. sept. 18, 2007 7:14 am

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » mar. sept. 18, 2007 7:19 am

sebcbien a écrit :
Sam a écrit :t'as débourré en filetant + lubrifié ou pas ?
Trop bourrin pour ça. Il appelle çà le couple TAT. Et pafff la cheminée.....

C'est ça

sebcbien · Message par **sebcbien** » mar. sept. 18, 2007 9:37 pm

xav38 · Message par **xav38** » lun. nov. 26, 2007 12:46 am

Super ce post

, Je crois que je vais devoir faire cette manip au vu de la quantité d'huile dans ce coin après une matinée de circuit ! Une question tout de même : Y a-t-il moyen de voir le niveau d’huile qu’il reste dans la boite ?

TATONSPEEDY · Message par **TATONSPEEDY** » lun. nov. 26, 2007 9:17 am

xav38 a écrit :Super ce post , Je crois que je vais devoir faire cette manip au vu de la quantité d'huile dans ce coin après une matinée de circuit ! Une question tout de même : Y a-t-il moyen de voir le niveau d’huile qu’il reste dans la boite ?

Oui, il y a un bouchon de visite (rempli jusquau bord).

en fait, il y a 3 bouchons : 1 de remplissage, 1 de vidange et 1 de visite

NeNeSs · Message par **NeNeSs** » lun. nov. 26, 2007 9:51 am

TATONSPEEDY a écrit :
xav38 a écrit :Super ce post , Je crois que je vais devoir faire cette manip au vu de la quantité d'huile dans ce coin après une matinée de circuit ! Une question tout de même : Y a-t-il moyen de voir le niveau d’huile qu’il reste dans la boite ?
Oui, il y a un bouchon de visite (rempli jusquau bord).

en fait, il y a 3 bouchons : 1 de remplissage, 1 de vidange et 1 de visite

Je me trompe ou celui de visite existe mais est complètement inaccessible dans le speedy (gêné par le support de silent bloc arrière, je crois

), il faut donc vidanger

et remplir avec 1,55 litre (1,75 litre de contenance totale) pour avoir le bon niveau

.

JCVD · Message par **JCVD** » lun. nov. 26, 2007 10:56 am

On peut pas "sonder" par le bouchon de remplissage ?

Crash5 · Message par **Crash5** » lun. nov. 26, 2007 10:58 am

http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... orrect.pdf

Marco Polo · Message par **Marco Polo** » lun. nov. 26, 2007 12:16 pm

NeNeSs a écrit : Je me trompe ou celui de visite existe mais est complètement inaccessible dans le speedy (gêné par le support de silent bloc arrière, je crois ), il faut donc vidanger et remplir avec 1,55 litre (1,75 litre de contenance totale) pour avoir le bon niveau .

Tu te trompes...

Le bouchon de niveau est accessible (une fois le "diffuseur" enlevé)...

Crash5 · Message par **Crash5** » lun. nov. 26, 2007 12:35 pm

cela doit differer pas mal entre le turbo et l'atmo

Marco Polo · Message par **Marco Polo** » lun. nov. 26, 2007 1:33 pm

J'avoue..... Aucune idée concernant le Turbo...

N/A-C Power

xav38 · Message par **xav38** » mar. nov. 27, 2007 12:12 am

Voila, je viens de me plonger dans les entrailles de la bête

! Effectivement le bouchon de visite est accessible

, au passage merci Crash5 pour ton lien. Je le trouve tout de même super bas par rapport au reniflard. Du coup j'ai du mal à comprendre comment autant d'huile peut se barrer par ce petit bout de plastoc

!! Il ne me reste plus qu’à acheter une clef dynamométrique pour refermer ce bouchon de visite... j'espère que je ne vais pas me prendre une douche

!
En ce qui concerne la vidange, je pense que le remplissage ne doit être facile. L'orifice de remplissage n'est pas vraiment accessible

.
Encore merci pour vos infos ! bientôt la suite…

Marco Polo · Message par **Marco Polo** » mar. nov. 27, 2007 12:27 am

Pas vraiment besoin de clé dynamo pour ces bouchons... Y a pas d'effort à cet endroit...

Un bon coup à la main et c'est bon... (mais c'est vrai qu'à force de pratique on arrive à serrer au "bon" couple... Je garde la clé dynamo pour les éléments de sécurité (chassis/amortisseurs/roues/...))

xav38 · Message par **xav38** » mar. nov. 27, 2007 12:48 am

Marco polo -> Juste pas envie de faire de conneries

, J’ai pensé que c’était nécessaire en voyant un couple de serrage sur la doc de crash5

.

JCVD a écrit :On peut pas "sonder" par le bouchon de remplissage ?

Je ne pense pas que cela soit possible. L’orifice de remplissage est haut par rapport au niveau 0

.

speedydrift · Message par **speedydrift** » mar. juil. 22, 2008 1:56 pm

J'ai posé mon reniflard déporté ce week-end

merci Manima pour ton tuto