TUBE A LA PLACE DU CATALISEUR

chili69 · Message par **chili69** » jeu. nov. 27, 2008 12:29 pm

tu te fais les questions/réponses tout seul fer ?

fer de lance · Message par **fer de lance** » jeu. nov. 27, 2008 12:38 pm

Ouais regarde :

Qui est le plus beau le plus intelligent, le plus drole et le plus fort, le plus sympa et qui a le plus beau speedy ?

fer de lance · Message par **fer de lance** » jeu. nov. 27, 2008 12:38 pm

C'est Fer de lance !

Autokisscool · Message par **Autokisscool** » jeu. nov. 27, 2008 1:36 pm

Sacré numéro Fer de Lance

senior · Message par **senior** » jeu. nov. 27, 2008 3:51 pm

Totalement mégalo fer, encore l'abus de substances illicites liquides ou solides

fer de lance · Message par **fer de lance** » jeu. nov. 27, 2008 4:13 pm

senior a écrit :

Totalement mégalo fer, encore l'abus de substances illicites liquides ou solides

jamais rien d'illicite en ce qui me concerne.... (antifumette inside) par contre la picolle j'dois avouer ...

Mais bon finis le HS le sujet est interessant

Kanary · Message par **Kanary** » jeu. nov. 27, 2008 6:17 pm

Je ne pensais pas que c'était si catastrophique sur un turbo.
En même temps ça permet de limiter le couple dans les moyens régimes et de lui donner un caractère un peu plus sportif non ? + efficacité supérieure pour passer le couple en sorties d'épingles ou de courbes ?

rapidos · Message par **rapidos** » jeu. nov. 27, 2008 6:29 pm

J'ai essayé les deux, c'est mieux avec...

dom 85 · Message par **dom 85** » jeu. nov. 27, 2008 6:39 pm

Zavez pas du bien lire le post que j'ai fait sur l'echappement. Demandez à flycom, on a fait un petit run avant sa decata(je parle pour l'atmo)
la décata fait gagner un peu, c'est sur, mais sans décata, aucune modif ne fera gagner,coté pollution on en a dejà discuter sur plusieurs post avec alanoo, car nous n'etions pas d'accord, les données sont différentes selon moteur chaud ou froid,conso plus importante avec cata, donc rejet de co2 plus important aussi, mais moins de co, rejet de particules moindre mais plus nocives car nano particules, surtout pour le diesel qui est encore different du l'essence: bref, même les experts ne sont pas d'accord

Conclusion, si voulez pas polluer, laisser votre voiture au garage, et puis vous en faites pas, un camion consomme jusqu'a 100l à l'heure, n'a pas de cata pour la plupart, et il y en a plus d'un million qui traversent la france tout les jours

Alors vous(et moi) avec votre speedy.......Ah, pour repondre à senior je crois, les sondes lambda mesure l'O2 et si il n'y a pas de differnce entre les 2,le voyant s'allume, mais pas à tout le monde, 1 speedy sur deux environ.magie de l'electronique

dom 85 · Message par **dom 85** » jeu. nov. 27, 2008 6:42 pm

rapidos a écrit :J'ai essayé les deux, c'est mieux avec...

Tu veux dire que tu ressents mieux le couple que la puissance totale?

rapidos · Message par **rapidos** » jeu. nov. 27, 2008 8:20 pm

dom 85 a écrit :
rapidos a écrit :J'ai essayé les deux, c'est mieux avec...
Tu veux dire que tu ressents mieux le couple que la puissance totale?

Je parle du turbo uniquement; pour l'atmo, je ne sais pas !

Passer du :
catalyseur d'origine => au décatalysé : une grande libération !
Le régime moteur grimpe sensiblement plus vite, on a la sensation de ne pas être "freiné" (on ne sentait pas qu'on l'était avant de décatalyser)...

décatalysé au catalysé sport (200cpsi) : on ne sent pas de différence notable de la vitesse des gaz, mais l'ecu affine la richesse et le moteur restitue une meilleure puissance/couple que sans.

Pas très facile à retranscrire tout ça...

Autokisscool · Message par **Autokisscool** » jeu. nov. 27, 2008 9:13 pm

Décatalysé sur le turbo, même en touchant à la gestion pour le moment je n'ai pas trouvé comment remonter à 42.8.

Sur l'athmo, la voiture est un peu libérée dans les tours mais en reprise de 3éme à 2000 tours par exemple, elle sera littéralement larguée par une d'origine. Donc + performant en départ arrêté : OUI, plus performant en reprises, carrément pas, c'est dû à la perte de couple qu'il faut réajuster avec la gestion.

Pour les sondes lambda il suffit de la débrancher, boucher le trou avec une vis de vidange de 8 et la mettre près du collecteur pour qu'elle prenne le chaud. Au bout de un ou 2 mois de roulage, le boitier s'y habitue et le défaut disparait. Il faut évidemment laisser la 1ere branchée pour donner les bonnes infos au boitier.

rapidos · Message par **rapidos** » jeu. nov. 27, 2008 9:18 pm

Autokisscool a écrit : Pour les sondes lambda il suffit de la débrancher, boucher le trou avec une vis de vidange de 8 et la mettre près du collecteur pour qu'elle prenne le chaud. Au bout de un ou 2 mois de roulage, le boitier s'y habitue et le défaut disparait. Il faut évidemment laisser la 1ere branchée pour donner les bonnes infos au boitier.

En faisant ça tu roules en mode "dégradé" car il n'y a plus de comparaison entre lambda1 et lambda2 et l'ECU utilise une valeur refuge. Tu roules trop riche et tu perds de la performance.

Autokisscool · Message par **Autokisscool** » jeu. nov. 27, 2008 9:37 pm

rapidos a écrit :
Autokisscool a écrit : Pour les sondes lambda il suffit de la débrancher, boucher le trou avec une vis de vidange de 8 et la mettre près du collecteur pour qu'elle prenne le chaud. Au bout de un ou 2 mois de roulage, le boitier s'y habitue et le défaut disparait. Il faut évidemment laisser la 1ere branchée pour donner les bonnes infos au boitier.
En faisant ça tu roules en mode "dégradé" car il n'y a plus de comparaison entre lambda1 et lambda2 et l'ECU utilise une valeur refuge. Tu roules trop riche et tu perds de la performance.

Sur ma 206 s16 j'avais fais une comparaison chronométrée en video ....... on ne perdait pas même 0,1s

Même avec le voyant diag allumé ça marchait du feu de dieu. Vu que c'est la même gestion et même contrôle de sondes sur le speedster, je ne vois pas pourquoi tu perdrais. ON LEURRE LE CALCULO !
En revanche je suis d'accord si on DEBRANCHE LA PRISE DE LA SONDE ... là le calculo met les valeurs de base et roule en mode semi dégradé (le mode dégradé complet t'empêche quasiment de rouler)

As tu fais comme moi mais sur le speedster cette fois-ci, un test chronométré d'un point à un autre pour valider la perte ?

Regarde mon test sur 206 s16, si ça peut aider :

Mode dégradé :
http://start5g.ovh.net/~sakgygnf/videos ... me-13s.avi

Mode normal :
http://start5g.ovh.net/~sakgygnf/videos ... nt-13s.avi

13 secondes dans les 2 cas.

rapidos · Message par **rapidos** » jeu. nov. 27, 2008 10:02 pm

Oui j'ai fait le test à Spa-Francorchamps: perte de 10km/h dans la ligne droite avant Bruxelles...

Autokisscool · Message par **Autokisscool** » jeu. nov. 27, 2008 10:08 pm

rapidos a écrit :Oui j'ai fait le test à Spa-Francorchamps: perte de 10km/h dans la ligne droite avant Bruxelles...

Ah d'accord !!! Ben au moins c'est net

10 km/h c'est + qu'énorme !!

Tu avais la sonde débranchée et mise à côté donc ?

rapidos · Message par **rapidos** » ven. nov. 28, 2008 8:41 am

Non, la sonde soudée pour avoir une donnée défaut et pas d'alarme ecu...

Autokisscool · Message par **Autokisscool** » ven. nov. 28, 2008 10:42 am

ok, à l'occase j'essaierais quelques trucs pour voir ...

dom 85 · Message par **dom 85** » ven. nov. 28, 2008 4:38 pm

Donc sur le turbo clair et net, garder le cata oubien un cata sport
Pour l'atmo:enlever precata ou cata sport ou encore mieux : tube afrique