www.myspeedster.ch

...très bonne question Patrick!! ...j'allais poser la même

C est marque dans ce post il me semble..... De la sika pour les bateaux qu on peut trouver chez castorama......

Hello

Je déterre un peu ce topic
J'ai démonter le masque avant ce week-end pour changer le radiateur afin d'être au top pour l'ISM qui arrive bientôt
J'ai donc envi d'en profiter pour refaire l'étanchéité des phares.
En ce qui me concerne, lorsque je passe mon speedy au karcher, j'ai un peu de buée qui apparaît sur les 2 phares av, et depuis peu j'ai carrément de l'eau qui rentre dans un feu ar.
Je vais donc tenter de refaire ce feu ar et je me pose quelques questions:

1/ D'après ce que j'ai lu dans ce topic il semble y avoir des mises à l'air libre pour les phares av mais pas pour les feux ar, ce qui veux dire que même en refaisant l'étanchéité des feux ar, la buée sera quand même présente?? (en bref est ce que ça vaut le coup que je me fasse chier à refaire celui qui ne prend pas l'eau )

2/ J'hésite à refaire mes phares av car ils semblent bien collés tout autour et les joints ont l'air propre, j'aimerai surtout les ouvrir pour nétoyer les traces à l'intérieur et enlever les quelques moucherons... Est ce que ça vaut le coup de prendre le risque ou pas???

3/ Si mes phares av sont bien collés et qu'il y a une mise à l'air libre, pourquoi est ce qu'il y a de la buée??? Si je les refait je devrais toujours avoir de la buée...

En gros, comme vous tous, j'ai envie d'ouvrir mes 4 phares pour les néttoyer et refaire l'étanchéité mais je me chie un peu dessus car peur de les abîmer en essayant de les décollés et de faire plus de mal que de bien
Est ce que le jeu en vaut la chandelle??

Merci d'avance pour vos réponses

Fais ça tranquillement au retour de l'ISM

C'est pas la mort, et tu seras pas le seul

Si tu as un feu nickel, je te conseille juste de remettre un petit filet de joint pour etre tranquille

Et de mémoire, les feux AR ne sont pas parfaitement étanche donc il y a quand même une très légère mise à l'air mais rien de comparable avec l'AV.

Quand j'ai refait les miens, j'ai été oublié de repeindre l'intérieur car les traces blanche ne partaient pas

il suffit de nettoyer avec du vinaigre

Je l'avais fait avec du vinaigre blanc mais sans succès

Mais de toute façon comme je ne paye pas la peinture çà ne me dérange pas

Tu as fait comment pour repeindre? Tu as peint directement par dessus comme ça? Tu as des phares d'atmo ou de turbo? Tu as utilisé quoi comme peinture?
Vu que je me suis lancé dans le chantier, je me pose forcément la question de repeindre mes phares tout noir comme les turbos mais j'ai peur de me créer des problèmes (réaction chimique, peinture qui cloque etc...)

J'avais pas beaucoup de taf aujourd'hui donc j'ai été obligé de m'occuper un peu
En chauffant au four ça se fait pas trop mal mais c'est très stressant!! j'y suis allé au scalpel pour le premier et pour le deuxième j'ai chauffé un peu plus (10 bonnes minutes) donc je l'ai décollé plus facilement en tirant progressivement.
Par contre pour c'est la grosse m..... pour enlever la colle qui est resté sur le phare , j'ai toujours pas fini... c'est du béton...

Il faut réchauffer

Chauffer plus je suis pas trop chaud , j'ai un peu peur que le phare se déforme

Prévoir un slip de rechange

Au prix des phares ça stresse! tu y va tranquille

fait juste gaffe a la colle que tu utilises pour les remonter afin d'éviter tout dépôt blanc (blooming)

Peso avec du silicone noir ça tient nickel...tu fais des aquarium avec.
(bon j'ai ouvert un 2 eme fois ensuite pour le repeindre en noir)
Donc profite direct de les faire en noir (simple bombe noir mat ou satiné)

impératif avec ton pare-brise noir!

Pt Cruiser a écrit :Prévoir un slip de rechange

Au prix des phares ça stresse! tu y va tranquille

fait juste gaffe a la colle que tu utilises pour les remonter afin d'éviter tout dépôt blanc (blooming)

Peso avec du silicone noir ça tient nickel...tu fais des aquarium avec.
(bon j'ai ouvert un 2 eme fois ensuite pour le repeindre en noir)
Donc profite direct de les faire en noir (simple bombe noir mat ou satiné)

impératif avec ton pare-brise noir!

C'est ce que je vais mettre du silicone noir j'hésite entre 2 références:

Loctite 5910
http://www.henkel.fr/full-product-list- ... 000001F7SI

Loctite 5940
http://www.henkel.fr/full-product-list- ... 000001F7SL

J'ai les 2 dispo gratis au boulot

Pour ce qui est de repeindre les phares, j'hésite vraiment pour le côté irréversible en cas de revente... Mais j'adore le look du turbo!! Si je peins les phares après je vais vouloir le reste, je suis un put*** de gamin

La peinture en bombe tu l'as appliquée directement sur le phare? Sans poncer ni rien? Ça tient bien dans le temps?

De mémoire, pour la peinture, certains ont juste poncé la partie grise, plutôt que de la peindre

Johann92 a écrit :Chauffer plus je suis pas trop chaud , j'ai un peu peur que le phare se déforme

Je ne parle pas de monter plus haut en température mais de remettre 5-8 min au four à 80-90°

Ça vient tout seul après ! C'est comme ça que j'ai fait sur mes feux et ceux d'autres forumeurs sans aucun soucis

Happy Speedy a écrit :

Johann92 a écrit :Chauffer plus je suis pas trop chaud , j'ai un peu peur que le phare se déforme

Je ne parle pas de monter plus haut en température mais de remettre 5-8 min au four à 80-90°

Ça vient tout seul après ! C'est comme ça que j'ai fait sur mes feux et ceux d'autres forumeurs sans aucun soucis

C'est ce que j'ai fait mais dans mon cas ça bouge pas, il faut vraiment "découper" le joint don impossible d'avoir quelque chose de propre... Je vais tenter de poncer un peu

Tu risques de faire pire en ponçant

Johann92 a écrit :Tu as fait comment pour repeindre? Tu as peint directement par dessus comme ça? Tu as des phares d'atmo ou de turbo? Tu as utilisé quoi comme peinture?
Vu que je me suis lancé dans le chantier, je me pose forcément la question de repeindre mes phares tout noir comme les turbos mais j'ai peur de me créer des problèmes (réaction chimique, peinture qui cloque etc...)

J'ai caché les catadioptres avec du stotch de carrossier, poncé légèrement au 1000 pour avoir un peu plus d'accroche.
J'ai des atmos qui sont comme les turbos maintenant
J'ai utilisé du noir de Nissan Navarra (car on en avait un en peinture)
Puis vernis et recollage des plexis 24 heures après.
Pour la cuisson, pareil que pour un élément de carrosserie.

Pour les cloques et réaction chimique, tout dépend du niveau du peintre

sheryo a écrit :
J'ai caché les catadioptres avec du stotch de carrossier, poncé légèrement au 1000 pour avoir un peu plus d'accroche.
J'ai des atmos qui sont comme les turbos maintenant
J'ai utilisé du noir de Nissan Navarra (car on en avait un en peinture)
Puis vernis et recollage des plexis 24 heures après.
Pour la cuisson, pareil que pour un élément de carrosserie.

Pour les cloques et réaction chimique, tout dépend du niveau du peintre

Ah oui tu as pas fais les choses à moitié !!
Moi je pensais juste passer 2 ou 3 couche de noir satiné à la bombe

Johann92 a écrit :

sheryo a écrit :
J'ai caché les catadioptres avec du stotch de carrossier, poncé légèrement au 1000 pour avoir un peu plus d'accroche.
J'ai des atmos qui sont comme les turbos maintenant
J'ai utilisé du noir de Nissan Navarra (car on en avait un en peinture)
Puis vernis et recollage des plexis 24 heures après.
Pour la cuisson, pareil que pour un élément de carrosserie.

Pour les cloques et réaction chimique, tout dépend du niveau du peintre

Ah oui tu as pas fais les choses à moitié !!
Moi je pensais juste passer 2 ou 3 couche de noir satiné à la bombe

je l'ai fait a la bombe...nickel.
Faut dire qu'a l'intérieur du phare c'est pas très sollicité.

Vous avez mis du silicone au final? Moi j ai tente a la colle a pare brise mais alors la ca tient pas du tout.....

L autre fois j avais mis de la sika, mais au final ca a finit par se decoller au final.....

moi ils tiennent bien au silicone marin noir

C est ce que j avais mis mais a la longue ca bougeait.... Je l avais peut etre mal mis

Si tu veux il me reste du silicone noir spécial marine, ça bouge pas et c'est étanche

Bon et bien voilà mon petit retour d'expérience

Après une longue période d'hésitation à repeindre mes phares en noir mat, j'ai finalement décidé de ne pas les repeindre de peur d'avoir un aspect de la peinture noir différent de l'origine (l'origine à un aspect granuleux et une couleur très particulière) et aussi pour garder des phares d'origine pour la revente car je pense que je vais très sérieusement envisager l'achat d'un turbo qui lui aura des "vrais" phares noirs et bien entendu quelques atouts supplémentaires

Donc avant de commencer, il faut s'acheter un dizaine de slips parce que mettre des phares qui coûtent un bras dans un four, y'a pas d'autre mots, on se chie dessus
J'ai commencé par les 2 ar que j'ai mis quelques minute à 80°C et quand je les ai sorti, j'ai passé la lame d'un scalpel pour découper gentillement le joint. C'est là qu'il faut changer régulièrement de slip J'ai été obligé de m'y reprendre à plusieurs fois car c'était très dur, j'ai pas assez chauffer je pense
Le joint est resté collé côté phare et j'en ai grave chier pour tout enlever, j'ai du poncer toute la partie du plan de joint jusqu'à ce qu'il y ait plus rien
Pour les 2 av ça a été beaucoup mieux!!!! Et pour cause, je les ai mis pendant 10mn à 90°C et du coup pour les ouvrir avec le scalpel ça a été beaucoup mieux!!! Idem ensuite pour enlever le joint resté coller, du coup j'ai pas eu besoin de poncer (c'est pas comme si happy m'avait prévenu de bien chauffer )

Une fois ouvert, j'ai pu nettoyer et éliminer toute les traces blanches et pour les marques qu'il reste, il suffit de frotter avec le doight pour "gommer" la peinture, ça marche très bien, j'ai pu récupérer l'intérieur des 4 phares pratiquement comme neuf (une raison supplémentaire pour ne pas repeindre )

Donc si j'ai un conseille à donner à ceux qui veulent se lancer, n'hésitez pas à laisser les phares 10 bonnes minutes à 90°C (je pense même que si je devais le refaire j'essaierai 100°C)

Ensuite pour les recoller, j'ai utiliser un joint silicone noir LOCTITE 5910 qui m'a été conseillé à mon taf par ceux qui l'utilise pour coller des phares donc je suis pas trop inquiets, ça à l'air top
Le tube est rès pratique , une fois que c'est sec, ca reste un peu élastique
J'ai utilisé une petite "spatule" pour pouvoir lisser le joint bien comme il faut et le résultat est nickel
Il me reste plus qu'à reposer les phares et voir le résultats, buée, tenue dans le temps etc.....

Quelques photos:







Un grand merci à tous ceux que j'ai embêté

De rien

Beau travail


Ne regrette pas tes efforts, ton Speedster a pris au moins €500 à la revente