Optimisation Speedster turbo en France

[MileniumTurbo]

J avoue que j'ai aussi pas mal creusé la question et Regelin m'est apparu comme une bonne option mais je ne maitrise malheureusement pas l'Allemand ... Pour la ligne c'est Miltek j'ai pris contact avec Thorney par mail et je vais lui commander une ligne complète dès que les pb electroniques de mon speedy seront réglés ...
Pourquoi pas Regelin oui ...
Pour les suspat c'est prévu ainsi qu'un embrayage Régal s'il y a trop de couple, pour les Yokos aussi mais quand tout fonctionnera.

Donc contact moi par MP pour que l'on puisse discuter plus avant de tout cela.

2005 = année du speedy ...

[visiteur]

Tu ne compte pas l'alléger un peu ?

Rien qu'un peu ?

[Xchange]

Tu ne compte pas l'alléger un peu ?

Rien qu'un peu ?

tiens en parlant de ca, les rotules de suspension pesent au moin 400gr, vire les tu gagnerais facile 1,6kg sur les masse suspendu!

ca te dis pas?

[visiteur]

J'ai d'autres chantiers en cours, d'un meilleur rapport !

[MileniumTurbo]

Pour répondre à notre cher visiteur je dirai que le poids de 940 kg ne me semble pas énorme ... Donc en attendant je prefere lui donner du souffle à mon speedy ...
En plus il parait qu'avec le Miltek on gagne 6kg et avec les jantes 15 ... Pour moi le must serait 900 kg 255 cv ...

Mais peut être as tu des conseils avisés pour gagner du poids facilement ?
Je voulais savoir aussi si le remplacement de la batterie par une au plomb est réalisable ?

[Xchange]

Pour répondre à notre cher visiteur je dirai que le poids de 940 kg ne me semble pas énorme ... Donc en attendant je prefere lui donner du souffle à mon speedy ...
En plus il parait qu'avec le Miltek on gagne 6kg et avec les jantes 15 ... Pour moi le must serait 900 kg 255 cv ...

Mais peut être as tu des conseils avisés pour gagner du poids facilement ?
Je voulais savoir aussi si le remplacement de la batterie par une au plomb est réalisable ?

oui demande lui de t expliquer l allegement du debit metre et de la garniture de porte (500gr au total) mais t as une mega difference

[visiteur]

Regarde Xchange, comme quelque grammes peuvent peuvent faire la différence.

Lors de ta deniére lobotomie, il ne t'ont pourtant enlevé que quelques grammes de "matière grise" et pourtant ça fait un sacré différence ...

[visiteur]

Je voulais savoir aussi si le remplacement de la batterie par une au plomb est réalisable ?

Sans pb :

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtop ... t=batterie

[fred high-tech]

Je maintiens mon opinion sur la société High Tech, pour moi ce sont des

j'argumente et j'ai plusieurs raisons pour avoir cette opinion :

1) A l'époque (il y un an et demi) je les avais consultés pour préparer mon speedy turbo, il m'avais alors assurés pouvoir "personaliser" leur puce (EDS) pour mon auto. Un mois plus tard lorsque j'étais sur le point de leur passer commande et que je les ai mis au pied du mur, plus question de personalisation : trop couteux et trop compliqué pour eux ...
En outre, je confirme qu'il n'avait pas de banc à l'époque, était-ce bien sérieux pour un distributeur EDS ...

2) Toujours à l'époque pour justifier leur delta de prix par rapport à EDS ils m'avaient raconter une histoire abracadabrantesque (le mot est à la mode) concerenant le super allemand différent du super français (avec un taux d'octane plus faible) qui les obligeaient à customiser la prépa d'orgine EDS, bien entendu leur prépa maison assurait la même puissance que celle d'EDS ...
J'aime bien que l'on me prenne pour un con, mais j'ai tout de même mes limites ...

3) Ils ont présentés sur Echappement un astra OPC préparé à 256 CV.
Seul le moteur (et l'esthétique) était préparé les trains roulants non.
La motricité de l'auto était complétement dépassée (des dires même des journaliste du magazine pourtant bien potes avec High Tech) seules les reprises avaient évoluées de maniére significatives les tests d'accélértions n'apportait pas de différence sensible (et pour cause)
Pour moi ça ce n'est pas professionel, on ne présente pas un produit à moitié fini à la presse. En plus cette auto devait être un veritable cerceuil roulant ...

4) Ils m'avait affirmé qu'il allaient présenter en 2004 également dans Echappement et en plus de l'ASTRA OPC préparée, un Speedster turbo préparé. Je viens de lire le dernier Echappement de l'année et j'attends toujours l'article.

En conclusion, ce préparateur me semble être un préparateur pour jackys de plus, à ajouter à la longue liste de ceux qui sévissent déjà en France.

Quant à la prépa EDs qui vous annonce également 256 Cv pour le speedy, je vais vous décevoir mais sur le mien l'aide de l'accélérométre GTEC je n'en ai ai pas trouvé plus de 245-250 CV le tout à 4800 tr/mn ...
Cela me confirme la piétre prestation de l'intercooler 7,5 l vendu par EDS pour cette auto.

Bref pas bien sérieux tout cela ...

Bonjour à tous

Je ne vais pas souvent sur les forums mais je voulais juste repondre à ton poste "visiteur", alors c'est parti :

1) Pour la gestion sur mesure tu nous a envoyé une courbe que tu avais dessiner on nous dissons que tu voulais cette courbe là car le stage 1 EDS te paraissais trop "poussé". Et c'est vrai qu'on c'est retracté car sa nous prendrai trop de temps pour faire une courbe personnalisé juste pour 1 personne et que sa reviendrai + cher pour une moins bonne performance en + ....

2) Concernant la difference de carburant : en allemagne ils ont de l'essence sans plomb octane 100 chez SHELL ( V POWER) et chez ARAL contrairement en france ou en a du sans plomb octane 98 ( tu devrai te renseigner d'abord avant de parler bete je pense...) et avec ta prepa en + tu ma dit toi meme que REGAL ta dit de mettre de l'octane boost n'est ce pas ?? y a bien une raison ,non ???

3)Concernant l'astra Coupé turbo, cette voiture appartient à un client qui a juste voulu preparé l'esthetique et le moteur pour commencer car il n'avait peut etre pas tes moyens financier pour préparer les trains et la boite de vitesse en meme temps car sa revient cher. Pour les depart arreter le client a voulu garder l'ESP c est pour ça quelle ne pouvait par faire de bon temps au demarrage

4)Notre Speedster arrivera avec du retard car on a juste terminer le freinage et le chassis de notre 205 avec moteur C20LET de 330 Ch ( voire sur notre site dans rubrique videos www.high-tech.fr.fm ). On l'emmenera au circuit de monthlery debut mars faire les chronos. Mais t'inquiète pas pour le speedster tu le verra aussi

Je pense que toutes les personnes qui on fait des prépas chez nous sur leur OPEL sont tous satisfaits. Nous vendons les préparations aux meme tarifs que chez EDS et nous faisons des remises aux clubs OPEL pour des commandes groupés egalement.
Nous realisons aussi des echangeurs sur mesure si tu veux un echangeur plus gros pour ton speedster et pour - cher que 1200 €

Le préparateur pour jacky's te salut lol

PS: Votre forum est super !!!!

[Davidone]

Il faut remercier "fred" pour son intervention sur le forum ...

C'est plutot bien de la part d'un professionnel de venir se justifier sur telle ou telle prepa , et permet un meilleur dialogue .

Concernant la qualité du travail , je ne me prononcerai pas puisque je n'ai jamais eu affaire à High tech , mais c'est deja bien de venir en discuter ici ... je pense que beaucoup de possesseurs de speedy turbo vont commencer à vouloir "optimiser" leur machine ...


Pour les tests de votre speedy à Monthlery , on attend ça , esperant que vous pourrez monter un moteur fiable sans être "performant" à tout prix ... ( je dis ça car certains preparateurs de sub veulent absolument des perfs de folie pour passer sur Echappement, et on se retrouve avec des moteurs fusillés dans les 5.000 kms qui suivent ) .

Merci encore de ton intervention Fred .. et à trés bientot .

[visiteur]

Point 1 :

High tech admets donc s'être rétracté sans me proposer de devis contradictoire, à savoir valoriser la prépa personalisée que je leur demandais.
Ou est-ce simplement qu'ils n'ont pas la capacité technique de faire ce genre de préparation ?
De plus je note qu'il n'y a pas de réponse concernant point relatif au banc de puissance pourtant indispensable à tout préparateur sérieux qui se targue de faire des préparations optimisées ...

Point 2 :

Je tourne depuis plus de 10000 km avec une prépa EDS sans octane booster et sans probléme.
Le conseil était simplement d'utiliser l'octane booster pour une utilistion poussée typé circuit ...
De toute maniére cela ne justifiait en aucun cas le différentiel de prix pratiqué à l'époque entre la prépa EDS vendue par high Tech et celle vendue directement par EDS ...

Point 3 :

High Tech n'est pas obligé de présenter à la presse n'importe quel délire que lui réclame ses clients, ou alors la demande est elle si faible, qu'ils n'avaient que cette voiture a présenter...
C'est l'image de marque de la société qui en dépends où alors peut être cette image n'a peut être pas autant d'importance que cela pour High Tech ...
Tout dépend de la clientéle que l'on recherche ...

point 4 :

Une 205 avec 330 CV, j'espére qu'elle n'est destinée qu'a des runs de démonstration ...
Ou alors nous allons avoir sur la route un cerceuil roulant de plus made in High Tech ...
J'attends avec retard de lire l'article sur le speedy préparé par High Tech, je suis sûr que je ne serai pas déçus ...

Concernant l'intercooler maison proposé par High Tech, je doute que cette société avec ces faibles moyens puisse faire beaucoup mieux que ceux proposés par sa maison mére EDS ...
A part passer en "Chargecooler" (échangeur air/eau) solution lourde, couteuse et d'un rendement moindre, adoptée par les préparateurs anglais je ne vois pas ce que High Tech pourrait apporter de plus sur le sujet ...

[fred high-tech]

Point 1 :

High tech admets donc s'être rétracté sans me proposer de devis contradictoire, à savoir valoriser la prépa personalisée que je leur demandais.
Ou est-ce simplement qu'ils n'ont pas la capacité technique de faire ce genre de préparation ?
De plus je note qu'il n'y a pas de réponse concernant point relatif au banc de puissance pourtant indispensable à tout préparateur sérieux qui se targue de faire des préparations optimisées ...

Point 2 :

Je tourne depuis plus de 10000 km avec une prépa EDS sans octane booster et sans probléme.
Le conseil était simplement d'utiliser l'octane booster pour une utilistion poussée typé circuit ...
De toute maniére cela ne justifiait en aucun cas le différentiel de prix pratiqué à l'époque entre la prépa EDS vendue par high Tech et celle vendue directement par EDS ...

Point 3 :

High Tech n'est pas obligé de présenter à la presse n'importe quel délire que lui réclame ses clients, ou alors la demande est elle si faible, qu'ils n'avaient que cette voiture a présenter...
C'est l'image de marque de la société qui en dépends où alors peut être cette image n'a peut être pas autant d'importance que cela pour High Tech ...
Tout dépend de la clientéle que l'on recherche ...

point 4 :

Une 205 avec 330 CV, j'espére qu'elle n'est destinée qu'a des runs de démonstration ...
Ou alors nous allons avoir sur la route un cerceuil roulant de plus made in High Tech ...
J'attends avec retard de lire l'article sur le speedy préparé par High Tech, je suis sûr que je ne serai pas déçus ...

Concernant l'intercooler maison proposé par High Tech, je doute que cette société avec ces faibles moyens puisse faire beaucoup mieux que ceux proposés par sa maison mére EDS ...
A part passer en "Chargecooler" (échangeur air/eau) solution lourde, couteuse et d'un rendement moindre, adoptée par les préparateurs anglais je ne vois pas ce que High Tech pourrait apporter de plus sur le sujet ...

Alors c'est repartit

1) Pour le banc de puissance la reponse est non malheuresemnt nous non avons pas encore dans nos locaux :-(
EDS vienne de rentrer leur banc de puissance il y a quelque mois et pourtant ça fais + de 7 ans qu'ils préparent des OPEL au top !! comme quoi l'un n'empeche pas sans l'autre, mais bon c 'est vrai que cela nous manque et nous oblige a nous deplacer pour effectuer les tests... mais bon peut etre que bientot...

2) Nous pratiquons depuis longtemps les memes tarifs qu' EDS

3)OUI malheuresement il faut le dire la demande est faible en OPEL. Nous faisons ce metier d'abord par passion des OPEL et pour montrer ce que ça vaut et que c'est de la super mecanique fiable et performante !!!

4) C'est sure qu'une traction c'est pas le top mais bon pour une traction elle a bien surporté la transplantation et réagit bien ( il faut venir l'essayer pour le voir et en discuter aprés l'avoir testé...). ECHAPPEMENT et un magazine objectif, il dise toujours les + et les - des vehicules et sont franc dans leurs articles (je trouve), c 'est pour cela que nous ramenons nos voitures la bas. Leur chrono sont très précis contrairement a certain magazines sportifs dans je citrer par leur nom ou nous avons deja ramener un vehicule pour des chronos ou les performances et les details mecaniques ont été truquer pour ameliorer la chose....

Nous ne fabriquons pas les echangeurs nous meme mais nous les faisons réaliser par un des plus grands spécialiste d'allemagne avec qui nous avons eu de tres bonne conditions de vente !!!! ( ex: l'echangeur sur mesure qui est sur notre page d'accueil fait environ 15 L et coute 750 € !! c'est un prix correct pour un echangeur de cette qualité et de ce volume)




Merci Davidone pour ton poste .
Le speedster sur lequel nous travailllons prends plus de temps que prévu.
La mécanique du moteur et de la boite sont bientot achevé mais il reste encore des points essentielles a terminer.
Je non dit pas plus pour le moment mais je vous enverrez des photos ou des videos si ça vous interressse une fois l'implantation terminé

Merci

[manu]

salut!

sans rentrer dans aucune polémique, un point est à rectifier :

"Nous pratiquons depuis longtemps les memes tarifs qu' EDS "

depuis quand? je vous ai fait des mails restés sans réponses, je vous ai téléphoné puis je suis passé vous voir! et vos tarifs étaient plus élevés que chez eds!

soit vous admettez ce point, soit j'en resterai la en ce qui me concerne! je ne vous ai jamais critiqué ici, alors j'estime que vous nous devez un minimum de franchise en réciproque!

[fred high-tech]

Bien sur que nos tarifs etaient plus cher, nos conditions de distributeur n'etait pas trop interressentes ( si vous avez 15 % de remise sur un produit + les frais de ports + la difference de TVA 16% et 19.6% + le SAV, regardé ce qu'il reste a la fin !!)
Comparez les tarifs des pièces de chez OPEL FRANCE et OPEL ALLEMAGNE sur certaine pièces la differences et du DOUBLE !!!!!!!!

Si vous etes passé ça doit faire + d'1 an

Cela fait depuis mars environ que nos tarifs sont identiques à EDS !!!!!!!!!!!!!

Avant cela il nous etaient impossible de faire les meme tarifs qu'EDS mais maintenant c reglé et tous se passe bien .

Désolé si vous avez pas reçu de reponse a un mail mais generalement en essaye toujours de repondre rapidement.

[jempe]

Je post juste pour dire que bien sur, des photos et surtout des videos de votre speedster nous interessent fortement
Et je dirai comme D1! de venir poster ici!

[fred high-tech]

Je post juste pour dire que bien sur, des photos et surtout des videos de votre speedster nous interessent fortement
Et je dirai comme D1! de venir poster ici!

Comme je le disais je ne vais pas trop sur les forums ( car on termine le soir assez tard ) et que lorsque je reste trop sur le PC je me fait par ma femme

Mais si vous avez besoin de notice de montage ou de demontage pour vos speedster il suffit de m'envoyer un mail et je peut vos envoyer des liens de pages du Logiciel OPEL, idem si quelqu'un veux se lancer sur une revue technique pour cette superbe voiture ( comme quelqu'un l'avait deja fait pour les Calibra Turbo ) je peut vous envoyer des documents OPEL dessus

Je posterai les photos dès que l'implatation sera faite sur le Speedster 3099

Merci

[MileniumTurbo]

Ben puisque tu le proposes moi j'aimerai bien savoir où trouver les docs techniques pour le démontage du boitier Motronic ...
Sinon pour votre prépa elle est d'origine EDS ... Ok
Mais pouvez vous modifier le couple de cette prépa ?
EDS a baissé le couple du speedy de 400Nm à 350 ou 370 ... Est ce par soucis de fiabilité (embrayage) ? Est ce que le speedy avec autant de couple a la vilaine habitude d'envoyer son petit train arrière devant le train avant à la remise des gaz en virage ?
En tout cas depuis que j'ai mon speedy j'ai quelques soucis d'electronique qui bride la puissance ... Je suis obligé de le passer au banc pour vérifier les modifs d'Opel ...
Donc je me pose la question de l'objectivité des résultats d'une telle prépa sans passage au banc avant et après ... ? Ensuite je me pose une autre question sur le service après vente si la puissance annoncée n'est pas là ... ??? Je parle bien sur d'un gain non significatif.

[Xchange]

Moi je me pose juste une question : que faite vous au speedy 3099 ?

[flo cali t16]

la totale !!!!!!!

[Xchange]

oui mais c est un 2L2 ou un turbo? Parce que reussir a preparer un 2l2 faut y aller!

[visiteur]

T'es lourd des fois ...
C'est une 206, il t'a dit ...

[visiteur]

Autant pour moi je pensais à Sam, c'est une 205 ...

remarque il y a peut être une opportunité pour Sam, il pourrait faire préparer sa 206 CC à 330 CV, ça le consolera de ne pas pouvoir rentrer dans l'univers speedster ...

[Xchange]

Je posterai les photos dès que l'implatation sera faite sur le Speedster 3099

Merci

Suce mes boules visiteur

une 205 numéroté j ai jamais vu....

Bon t as pas du carbone a couper la?

[visiteur]

t'as bien une épave roulante numérotée toi
(Ha c'est pas moi qui l'ai dit le premier)

Quelles boules ?

Ca y est elles sont descendues, putain ça s'arrose ...

[zo]

y'en a qu'une qui est descendue pour l'instant, ça fait passé 20 ans qu'il attend la 2ème

[visiteur]

Une déjà !!!

C'est presque un homme ...
C'est ...
Comment dire un demi homme

[zo]

je dirais plutot une demi-femme mais c'est seulement mon avis personnel

[visiteur]

Je me range à ton avis, tu le connais mieux que moi ...

[fred high-tech]

Ben puisque tu le proposes moi j'aimerai bien savoir où trouver les docs techniques pour le démontage du boitier Motronic ...
Sinon pour votre prépa elle est d'origine EDS ... Ok
Mais pouvez vous modifier le couple de cette prépa ?
EDS a baissé le couple du speedy de 400Nm à 350 ou 370 ... Est ce par soucis de fiabilité (embrayage) ? Est ce que le speedy avec autant de couple a la vilaine habitude d'envoyer son petit train arrière devant le train avant à la remise des gaz en virage ?
En tout cas depuis que j'ai mon speedy j'ai quelques soucis d'electronique qui bride la puissance ... Je suis obligé de le passer au banc pour vérifier les modifs d'Opel ...
Donc je me pose la question de l'objectivité des résultats d'une telle prépa sans passage au banc avant et après ... ? Ensuite je me pose une autre question sur le service après vente si la puissance annoncée n'est pas là ... ??? Je parle bien sur d'un gain non significatif.

Pas de prob pour la doc
ecris moi un mail sur high-tech@fr.fm et je t'envoie ça courant de la semaine

La prépa est d'origine EDS pour de l'octane 98
Je peut me renseigner sur ta question de couple mais je pense que si le couple est baissé c'est pas à cause de la fiabilité (car sur l'astra OPC y a aucun probleme) mais plutot par rapport a ta 2eme question:

"Est ce que le speedy avec autant de couple a la vilaine habitude d'envoyer son petit train arrière devant le train avant à la remise des gaz en virage ?"

et la je te repondrai plutot OUI ( regarder sur autoscout24.de vous verrez le nombre de speedster accidenté !!!! j'etais deja en voire un bon paquet et beaucoup mon dit qu'il l on crashé en sortie de courbe !!!!)

J'au un copain qui vend une Boite F23 + Differentiel + VM Alu + Embrayage SACHS RF pour 2000 € je crois si tu cherche une bonne boite pour ton speedster pour eviter que le cul se balade en acceleration
C'etait la boite du speedster vert d'EDS avec + de 400 Ch qui est epave malheuresement

Si tu veux passer le Speedster au banc de puissance avant et après pas de probleme. On peut meme monter ensemble chez EDS si tu veux.

C'est depuis que Opel a toucher a ton calculateur que tu as des prob ??

Nous assurons toujours l apres vente !

[fred high-tech]

Moi je me pose juste une question : que faite vous au speedy 3099 ?

Je préfère pas trop en parler pour le moment ça sera une surprise
On voulait partir d abord sur le Z20LET mais en fin de compte on a changé de base et elle sera bientot préte a implanter

il manque encore les cardans et 2-3 bricoles
et apres FEU !!!!!!!!!

mais bon j'avais l'habitude de ma calibra turbo en 4 roues et la j'avoue que le speedster me fait un peu peur par rapport à son moteur arrière et a sa legereté !!!

Mais bon je vais voire pour prendre des cours de pilotage je pense lol

J'aime bien les forums pour les aspects de renseignement, d'entraide, de rencontre,etc... mais c'est vrai que ça critique beaucoup ( suffit de voire sur notre 205 LET, beaucoup de monde ont critiqué cette voiture sur les forums mais lorsqu'il l on testé ou conduite ils ont tous réagit differement) alors avant de critiqué il faut essayé !!!!!

Merci