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Bon, ce weekend j'ai fait ma première sortie circuit au Geoparc.

Journée géniale, temps splendide, pas de casse (juste une aile de porsche froissée, rien de grave) et une excellente ambiance.

A propos, j'ai vraiment beaucoup apprécié le hardtop tout au long de l'exercice et surtout à l'aller et au retour... Il n'y a presque pas de bruit à 130 sur l'autoroute alors qu'avec le softtop ou décapoté c'est carrément insupportable...

Par contre, ce genre de journées mettent en évidence quelques lacunes sur ma voiture... plein de frais en vue

Donc, une ToDo-liste se constitue, je vais savoir pour quoi je travaille :

- TD pro race 1.2 black + Toyo R888 en 16"/17" (commande en cours)
- barre + harnais Willans (commandé)
- admission à installer (K&N 57i dort dans ma cave)
- ligne complète à installer (je ne sais pas encore vers quoi je vais me tourner, probablement la ligne complète de Milltek ou Larini)

J'ai un voisin qui a un atmo avec un compresseur de chez http://www.nextek.ch qui est homologuable en Suisse donc il se peut que je fasse pareil.

Ouais un speedy atmo compressé ca envoie du lourd !!!

Ce weekend, comme prévu l'heure était au montage des harnais, quelques photos :



J'dois dire que je suis plus que satisfait par le résultat.
Esthétiquement ca rend bien même sans inserts dans les sièges et coté efficacité c'est simplement TOP. On ne bouge plus du tout et la sensation du véhicule est nettement meilleure au volant.

Kov content

Vu la position des bretelles du harnais par rapport au siège, je ne suis pas sûr qu'il soit efficace
en cas de choc. A mon avis, des inserts s'imposent

Coucou très jolie speedy avec des évolutions très sympa!

Si je peux donner mon avis après essaie des deux, monte sans hésister le larini..........la différence c'est qu'il chante

d'accord avec senior , bien que beaucoup les monte ainsi , l'efficacité d'un tel montage est très fortement remise en cause, voire limite dangereuse

jeje_williams a écrit : Si je peux donner mon avis après essaie des deux, monte sans hésister le larini..........la différence c'est qu'il chante

et encore il se libère toujours et encore

Vous sous-entendez donc que la fixation du harnais aux œillets comme posés sur la barre est dangereuse???

Stephan a écrit :Vous sous-entendez donc que la fixation du harnais aux œillets comme posés sur la barre est dangereuse???

A mon avis, le risque c'est surtout que le harnais glisse lors d'un tonneau et que le meintient ne soit pas assuré.

adrien 69 a écrit :

Stephan a écrit :Vous sous-entendez donc que la fixation du harnais aux œillets comme posés sur la barre est dangereuse???

A mon avis, le risque c'est surtout que le harnais glisse lors d'un tonneau et que le meintient ne soit pas assuré.

Comment il pourrait glisser si il est fixé aux œillets? Je cherche juste à comprendre... on est bien 50 à avoir ce montage

pour etre homologué ( assurant la securité) il faut percer les sièges

fix13 a écrit :pour etre homologué ( assurant la securité) il faut percer les sièges

c'est pas homologué sur route....

Stephan a écrit :

fix13 a écrit :pour etre homologué ( assurant la securité) il faut percer les sièges

c'est pas homologué sur route....

c'est pour ca que j'ai precisé "assurant la securité " c'etait surtout dans ce sens que je disais homologué

Stephan a écrit : Comment il pourrait glisser si il est fixé aux œillets? Je cherche juste à comprendre... on est bien 50 à avoir ce montage

Ce n'est pas le harnais qui va glisser, c'est ton corps. Donc si la bretelle du harnais est bien positionnée, c'est à dire dans le creux entre la base du cou et l'épaule, et que tu peux ainsi le serrer à fond, ton corps sera certainement mieux maintenu que si la bretelle est plus ou moins en "équilibre" sur l'arrondi de l'épaule... difficile à expliquer mais je me comprends

Je comprends bien ton point mais ca me surprend que quelqu'un ne relève ça que maintenant...

En même temps, vu les points d'encrage sur la barre, c'est difficile de faire quelque chose de beau en perçant les sièges. Les points d'encrage étant à l'extérieur du siège... De plus, je me demande si ca serait solide

Va voir sur ce topic, le tuto est intéressant

Stephan a écrit :Je comprends bien ton point mais ca me surprend que quelqu'un ne relève ça que maintenant...

Pour ma part, j'ai fait l'expérience cuisante il y a une trentaine d'années, en course de côte, du montage approximatif d'un harnais et j'en subis encore les conséquences aujourd'hui...

senior a écrit :Va voir sur ce topic, le tuto est intéressant

De quel topic parles-tu?

kov a écrit :

senior a écrit :Va voir sur ce topic, le tuto est intéressant

De quel topic parles-tu?

Avec ce lien, ce sera plus facile

http://www.myspeedster.ch/forum/viewtopic.php?t=12739

salut kov magnifique ce speedy !

il me semble que sutr ton speedy il y a un deuxième ventilo

si c'est le cas

tu l'enclenches manuellement non ?

es ce que tu t'en sert souvent ?

http://www.garage-tironi.ch/2010/10/18/ ... ster-2-2l/

Yes, dans l'ordre j'ai fait les modifications suivantes :

1. Calorstat 82°C : pour moi c'est la modification que tout Speedster devrait avoir, pas cher et très efficace pour diminuer les pics de température

2. Upgrade de radiateur : j'ai un radiateur majoré / 3-pass tout en alu de chez Pro Alloy, j'ai encore vu une différence de refroidissement et il n'y a plus de plastoc donc moins de crainte que ca pète d'un coup...

3. Second ventilo à commande manuelle : mon interrupteur est "sous le volant" coté gauche, à l'opposé de la clé de contact. Je l'enclenche à chaque fois que j'arsouille un peu, dès qu'il fait chaud et la vitesse n'est pas suffisante pour ventiler correctement, dans les bouchons ou feux rouges, pour refroidir en session sur piste... Je ne dépasse quasi plus jamais les 95°C de T eau