Retrouvé : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Water-to ... ccessoriesmyhifi a écrit :
ça vient d'ou ?
SUPERCHARGER - de 140 ch à 221 ch - update AVRIL 2010 P29
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Marco Polo
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Bah si j'ai quand même donné une idée, sachant que tout sauf le manifold est commandable en neuf ou reconditionné.alanoo a écrit :c'est du matos d'occase qu'il a acheté, il pourra pas te dire7ony a écrit :myhifi les taro des stage non monté stp
Quoique, il y a ça, faudrait les contacter pour connaitre la dispo : http://www.trademotion.com/partlocator/ ... atalogid=0
==>660 $
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Perso comme le collecteur d'admission est quasi introuvable, je l'ai commandé en neuf et c'est dispo chez GM.myhifi a écrit :Bah si j'ai quand même donné une idée, sachant que tout sauf le manifold est commandable en neuf ou reconditionné.alanoo a écrit :c'est du matos d'occase qu'il a acheté, il pourra pas te dire7ony a écrit :myhifi les taro des stage non monté stp
Quoique, il y a ça, faudrait les contacter pour connaitre la dispo : http://www.trademotion.com/partlocator/ ... atalogid=0
==>660 $
J'ai commandé chez http://www.newgmparts.com/partlocator/i ... atalogid=0
544$
Par contre je galère pour trouver le support du collecteur même en neuf il n'y a pas de delais chez GM
Il n'y a pas de fumée sans pneu!
Si j'avais pu éviter mais tout le reste est en occase.alanoo a écrit :540$ c'est ce que j'ai payé pour le M62 + le collecteur + le support, d'occase évidemment, mais livraison comprise![]()
Ce qui m'a toujours bloqué en neuf c'est qu'on a jamais pu me confirmer si oui ou non il était livré avec l'endplate et les laminova ou pas
Avec la réf 12584348 il y a tout ce qu'il y a en bleu:
Il n'y a pas de fumée sans pneu!
Le support c'est DIY, en tout cas Courtenay n'en n'a pas non plus.
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Commandé, ça m'a l'air bien.Marco Polo a écrit :Retrouvé : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Water-to ... ccessoriesmyhifi a écrit :
ça vient d'ou ?
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C'était pas prévu pour moi mais je veux bien que tu expliques un peu plus.alanoo a écrit :Sinon j'ai réfléchi un peu, et faut pas faire les AAC
Sinon, quand es tu dispo pour le changement de la chaine + poussoirs en 1H chrono ?
Je te passe mon tel en MP.
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La platine du collecteur n'a pas les fentes entre les cylindres pour la dilatations, fais-en, c'est plus que recommander
durites avia,rbf 600,ABS off,ligne d' échappement en 60mm,admi carbone +pipercross + admi 2.4L+papillon préparé,volant moteur allégé et arbres équilibres Out,réservoir alu,pédalier + diffuseur + bocalTat,reprog Regelin,jantes Advan RGII avec AO48.poids réel à vide: 741.9kg ,4 disques rainurés lotus sur bol alu et plaqettes carbonetic HC+,moyeux elise S2+vis de roues titane,nitrons avec eibach,AAC comps cams stage 1,,plein de pièces en carbone,toe-link titane,pompe à eau electrique
Yes, après je change l'auto. Ca ira déjà bien comme ça.alanoo a écrit :Bé, c'est la version courte du collecteur ? T'as voulu rester en 2.5" ?
Brett le 2.5" c'est nécessaire si tu souhaites dépasser les 200/210 +, enfin c'est surtout le collecteur qui est restrictif. Il y a des montages avec collecteur optimisé et le reste de la ligne avec du standard Miltek, Cup et consors. Me suis pas pris la tête sur ce point, et j'ai opté pour qq ch qui doit rester "discret".
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Je suis d'accord pour le 2.5" mais apparemment Alanoo à l'air de dire que le 2.5" c'est un problème et qu'il faut plus.myhifi a écrit :Yes, après je change l'auto. Ca ira déjà bien comme ça.alanoo a écrit :Bé, c'est la version courte du collecteur ? T'as voulu rester en 2.5" ?
Brett le 2.5" c'est nécessaire si tu souhaites dépasser les 200/210 +, enfin c'est surtout le collecteur qui est restrictif. Il y a des montages avec collecteur optimisé et le reste de la ligne avec du standard Miltek, Cup et consors. Me suis pas pris la tête sur ce point, et j'ai opté pour qq ch qui doit rester "discret".
Il n'y a pas de fumée sans pneu!
Non pour le M62 c'est bon, lui il vise le Harrop en changeant les internes. Je me trompe ?Brett a écrit :Je suis d'accord pour le 2.5" mais apparemment Alanoo à l'air de dire que le 2.5" c'est un problème et qu'il faut plus.myhifi a écrit :Yes, après je change l'auto. Ca ira déjà bien comme ça.alanoo a écrit :Bé, c'est la version courte du collecteur ? T'as voulu rester en 2.5" ?
Brett le 2.5" c'est nécessaire si tu souhaites dépasser les 200/210 +, enfin c'est surtout le collecteur qui est restrictif. Il y a des montages avec collecteur optimisé et le reste de la ligne avec du standard Miltek, Cup et consors. Me suis pas pris la tête sur ce point, et j'ai opté pour qq ch qui doit rester "discret".
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La liste
Voici la liste des pièces
Il faut bien sûr ajouter :
- le prix du kit compresseur en fonction de ce que vous trouvez
- la ligne en fonction du système choisi
Quelques remarques :
- si le prix est à 0 € c'est que le prix est déjà couvert dans une autre ligne, je n'ai pas le détail
- pour les articles marqués CASTO, c'est pour dire qu'il n'y a pas de fournisseur particulier, pour ma part, j'avais déjà ce genre de choses en stock

Il faut bien sûr ajouter :
- le prix du kit compresseur en fonction de ce que vous trouvez
- la ligne en fonction du système choisi
Quelques remarques :
- si le prix est à 0 € c'est que le prix est déjà couvert dans une autre ligne, je n'ai pas le détail
- pour les articles marqués CASTO, c'est pour dire qu'il n'y a pas de fournisseur particulier, pour ma part, j'avais déjà ce genre de choses en stock

Dernière modification par myhifi le mar. juin 30, 2009 4:23 pm, modifié 1 fois.
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L'image était tronquée, UPDATEalanoo a écrit :C'est quoi le "plaque + joint" ?
Plaque et joint pour la vanne EGR, c'est un choix, on peut la laisser, la faire soit même ou alors acheter la pièce GM.
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Cool, c'est super sympa ==> MP7ony a écrit :bon je peux passer jeudi 2 ou vendredi 3 (ball trap samediet boulot dimanche lundi
) donc a voir si il faut prevoir quelque chose (apero ou autre
)
En revanche, je vais devoir décaler à vendredi soir début des hostilités.
De plus, ce qui devait arriver arrive et les délais Courtenay s'allongent. Mon ECU n'est toujours pas programmée. Elle passe en best effort cette semaine mais sans engagement.
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