www.myspeedster.ch

Arrêtez de lire des bouquins sans déconner
Vous n'avez pas vu des mecs le faire c'est tout.

Ben justement, toi des bouquins t'aurais peut étre du en lire un peu plus a une époque.

Kanary a écrit :Arrêtez de lire des bouquins sans déconner
Vous n'avez pas vu des mecs le faire c'est tout.

ok merci de nous faire part de vos théories et douter de ce que certains membres faisaient avec leur autos, mais vous me faites doucement rire ...

ok c'est + dur je ne le conteste pas, de là à douter de ce que certains étaient capable de faire

Zing, t'es à l'ouest, tu savais même pas que myspeedster existait que cédric driftait déjà en speedy

Toi qui te bases généralement sur des expériences et pas de la théorie scolaire, là tu retournes ta veste.
Effectivement, si tu n'as pas vu, si tu n'as pas pratiqué ou si tu n'as pas un pote qui a pratiqué, c'est pas possible hein
Pour ça il aurait fallu que tu ais un speedy poussif et que tu saches encore le manier
Il n'y a pas beaucoup d'anciens membres mais tous ceux qui était au premier ISM se souviennent de Cédric et sont speedy turbo qui drifte sans autobloquant. Oui Môssieur

vassim a écrit :Ben justement, toi des bouquins t'aurais peut étre du en lire un peu plus a une époque.

Areuh areuh !

Et le drift en bateau sans autobloc'?

Avec 1, 2 ou 3 hélices ?

Foc et grand-voile

Si c'est un dériveur, oui.

et drift en atom? Y parait que c est tellement la meilleur voiture du monde de la galaxie de l univer sur piste qu elle refuse d elle meme toutes stupidités boufeusent de temps

Pas terrible.
L'empattement est relativement court par rapport a la largueur des voies, y a 65% du poids sur l'ar, ca prend tout de suite bcp d'angle, faut mettre bcp de contrebraquage et t'as du mal a entretenir le patinage vu comment c'est léger.
Dans les lights ca marche vachement mieux avec une caterham (et autobloquant ) ou une donk.

Et je te défie de me trouver ou est ce que je prétends que c'est la meilleure voiture du monde !? Elle a ses avantages et ses défauts, comme partout.

Son seul défaut, c'est que tu l'aimes trop.

Trop je ne sais pas, mais c'est loin d'étre parfait comme engin.
Faut surtout voir que ca répond bien a certains besoins d'un pilote du dimanche.

Tout comme le speedy c'est un gros jouet (sauf qu'elle peut recevoir un autobloquant ).

Tandis que la sub du sujet est d'abord une vraie bagnole avant d'étre un jouet.

vassim a écrit :
Et je te défie de me trouver ou est ce que je prétends que c'est la meilleure voiture du monde !? Elle a ses avantages et ses défauts, comme partout.

tu préfèrerais quoi en light homologué a une atom?

Ben c'est le "homologué" qui pose pb.

Tout dépend si on cherche le coté joueur de l'engin, a ce moment la atom ou seven.

Ou la recherche d'efficacité au chrono avant tout et alors plutot ktm ou 2-11.

Sinon une exige au toit démontable avec un honda de 400 cv derriére !

Il y a le speedy turbo de sylv20sub aussi, parfaitement préparé il va drolement bien.

entre tous sa c est quoi le mieu pour toi?

Pour un amateur et une activité loisir, une auto fun est mieux je crois, rien qu'en terme de formation.
Ensuite il y a une progression logique. on peut commencer par un chassis type ouane-11 pas trop puissant, speedy ou elise et passer ensuite a plus costaud (et avec autobloquant ) chassis plus envelloppant, motorisation honda, j'ai préférée une ariel a une cat, c'est mon choix pusique tu le demande, mais j'admet que c'est discutable.

Pour un usage plus orienté perfomance ou compétition amateur, comme M.Adams par exemple, un chassis posé a terre, avec effet de sol et ailerons sera mieux, alors plutot 2-11 malgré la fragilité de la transmission.

Et puis a l'inverse il reste le heavy and powerfull, avec des gros turbo, pleins de roues motrices et d'autobloquants, la force brute comme dans ce sujet. Qui peut étre trés bien aussi a une étape ou dans certaines conditions.

t as du mal a dire juste ATOM

Gné ?

Quoi un speedy qui va bien ?

T'en a jamais vu hein ?

Nous j'en connais que des poussifs

J'en connais qu'un seul qui marche vraiment de toute

vassim a écrit :Tout comme le speedy c'est un gros jouet (sauf qu'elle peut recevoir un autobloquant ).

Mais si le Speedy peut avoir un autobloc ! Mais c'est quand même pas une machine à drift (même syndrome qu'une Atom, non ?). Surtout quand on n'est pas doué.

Quand tu parles du Speedy de Sylvain, il marche bien et son pilote aussi, mais à pilote équivalent ça reste quand même largement en-dessous d'une Cat avec des chevaux, d'une Atom ou d'une 2-11, non ?

Perso, si j'avais le pognon, je me verrais bien dans une Noble. Mais bon, faut l'immatriculer aussi.

Quand tu parles du Speedy de Sylvain, il marche bien et son pilote aussi, mais à pilote équivalent ça reste quand même largement en-dessous d'une Cat avec des chevaux, d'une Atom ou d'une 2-11, non ?

En perfs pures ?
D'une cat avec bcp de cv d'abord, une atom au moins compressée sinon cpa certain quand a la 2-11 je ne suis pas sur du tout.

Pas en perfs pures (ça je m'en fous ), mais sur un tour de circuit ? Qu'est-ce qu'elle a comme puissance et comme gain de poids d'ailleurs celle de Sylvain ?

Perfs pures et tour de circuit cpareil pour ma part mais bon.

Ce qu'elle a de plus ? Ben faudrait demander a l'interessé.
Un ensemble de d'améliorations en liaisons au sol, une louche de cv et surtout des freins super efficaces et endurants.

A magny F1 il était largement dans les temps des 2-11.

J'ai le même avis que vassim sur le speedy de syl20, c'est bien le seul que je connaisse qui soit parfait sur toute la ligne (à part peut être le freinage qui m'a pas spécialement convaincu)

La fiabilité fait-elle partie des critères de perfection?

La 2-11 est supérieure, on le vérifie à chaque fois

alanoo a écrit :A magny F1 il était largement dans les temps des 2-11.

J'ai le même avis que vassim sur le speedy de syl20, c'est bien le seul que je connaisse qui soit parfait sur toute la ligne (à part peut être le freinage qui m'a pas spécialement convaincu)