Lotus Exige V6... rêve ou réalité ?

manu · Message par **manu** » mar. août 30, 2011 6:19 pm

tout à fait,
l'habitacle ne bouge pas, le reste est étiré dans tous les sens
ca risque de faire un peu gauche

Joe · Message par **Joe** » mar. août 30, 2011 6:26 pm

Un peu comme un restylage de 911 en somme

Patrick+ · Message par **Patrick+** » mar. août 30, 2011 11:37 pm

Sympa

A voir le poids et les perfo, mais ça pourrait être une arme !

Je veux bien en prendre une, mais je veux la même couleur que le proto ! Ca change des couleurs un brin vulgaire ou flashy de certaines Lotus

jerome_tlse · Message par **jerome_tlse** » mer. août 31, 2011 9:15 am

ils sortiront directement la version compréssé du V6 toyota.

le prix ? 65K€

et il y aura aussi une elise avec compresseur (environ 220cv).

Antoine · Message par **Antoine** » mer. août 31, 2011 11:29 am

senior a écrit :A voir en version définitive mais ça commence à faire un peu "gros machin"

La lunette arrière et les rétro-caravane apporteront au moins un peu de visibilité arrière.

allez Senior, passe commande en Chrome Orange

elle me plaît bien sur ces photos, à voir en version définitive à Francfort, j'ai hâte

speedturbo33 · mer. août 31, 2011 11:31 am

C est quand Francfort ?

Kokigna · Message par **Kokigna** » mer. août 31, 2011 11:39 am

speedturbo33 a écrit :C est quand Francfort ?

DU 15 AU 25 SEPTEMBRE 2011
SITE OFFICIEL : http://www.iaa.de

speedster22 · Message par **speedster22** » mer. août 31, 2011 1:39 pm

Nouveau Spyshot

En fait c'est l'avant d'une Elise et l'arrière d'une Evora avec un aileron.
La longueur de la moitié arrière me gène. On a l'impression qu'on a étiré la voiture en tirant sur le pc arrière

Je pense qu'à ce stade, on l'imagine en couleur et on a la version définitive

Ce qui me déçoit c'est que ça me fait plus penser à une version "sport" de l'Evora qu'à une véritable nouvelle voiture dans la gamme

fer de lance · Message par **fer de lance** » mer. août 31, 2011 1:55 pm

j'allais dire justement qu'a l'heure actuelle c'est pas tres joli... mais vu qu'il s'agit peut etre d'un mulet pour tester le chassi et / ou le moulin ca sert a rien d'en parler

speedster22 · Message par **speedster22** » mer. août 31, 2011 2:00 pm

Ils s'amuseraient à créer une nouvelle carrosserie juste pour un mulet moteur et chassis ?

Sam · Message par **Sam** » mer. août 31, 2011 5:02 pm

ça, c'est un mulet chassis moteur

adrien 69 · Message par **adrien 69** » mer. août 31, 2011 5:05 pm

jerome_tlse a écrit :ils sortiront directement la version compréssé du V6 toyota.

le prix ? 65K€

et il y aura aussi une elise avec compresseur (environ 220cv).

Si c'est le cas, ça laisse imaginer une version atmo à quoi, 55-59k€...
Par contre, je serais surpris qu'il gardent la puissance de l'Evora sur l'exige K.

senior · Message par **senior** » mer. août 31, 2011 6:04 pm

adrien 69 a écrit :
jerome_tlse a écrit :ils sortiront directement la version compréssé du V6 toyota.

le prix ? 65K€

et il y aura aussi une elise avec compresseur (environ 220cv).
Si c'est le cas, ça laisse imaginer une version atmo à quoi, 55-59k€...
Par contre, je serais surpris qu'il gardent la puissance de l'Evora sur l'exige K.

J'ai un gros doute sur les €65K pour la version compressée

Le prix catalogue de la Cup 260 était au lancement de €67950 (hors option) puis de 64750 en 2010

speedturbo33 · Message par **speedturbo33** » mer. août 31, 2011 6:12 pm

65k ça me parait "peu" aussi

adrien 69 · Message par **adrien 69** » mer. août 31, 2011 7:25 pm

senior a écrit :
adrien 69 a écrit :
jerome_tlse a écrit :ils sortiront directement la version compréssé du V6 toyota.

le prix ? 65K€

et il y aura aussi une elise avec compresseur (environ 220cv).
Si c'est le cas, ça laisse imaginer une version atmo à quoi, 55-59k€...
Par contre, je serais surpris qu'il gardent la puissance de l'Evora sur l'exige K.
J'ai un gros doute sur les €65K pour la version compressée

Le prix catalogue de la Cup 260 était au lancement de €67950 (hors option) puis de 64750 en 2010

Certes mais sur ta Cup tu paies l'exclusivité, le carbone, les pièces spécifiques.....

senior · Message par **senior** » mer. août 31, 2011 7:46 pm

adrien 69 a écrit :Certes mais sur ta Cup tu paies l'exclusivité, le carbone, les pièces spécifiques.....

Parce que tu crois qu'il n'y en aura pas sur la V6 ?

thony74 · Message par **thony74** » dim. sept. 04, 2011 8:52 pm

En tous cas ce que je retiens c'est l'absence de prise d'air sur le toit, donc peut être la possibilité de rouler décapoté sans soucis, le seul truc qui manquait à une exige pour me faire craquer

speedster22 · Message par **speedster22** » dim. sept. 04, 2011 11:55 pm

Il a toujours été possible de rouler décapoté en exige, sauf sur circuit en usage intensif

senior · Message par **senior** » lun. sept. 05, 2011 2:40 am

speedster22 a écrit :Il a toujours été possible de rouler décapoté en exige, sauf sur circuit en usage intensif

Ce n'est pas ce que dit le "livre de bord", tout au moins celui de la Cup 260

speedster22 · Message par **speedster22** » lun. sept. 05, 2011 9:13 am

J'avais cru entendre dire qu'en effet la voiture n'était homologué officiellement qu'avec son toît...mais qu'il était techniquement (pour le moteur) possible de rouler sans, le refroidissement étant suffisant en usage routier

Michadams · Message par **Michadams** » lun. sept. 05, 2011 10:00 am

Oui, on "peut", mais l'Exige n'est pas conçue pour, il y a l'Elise pour ça

Sur l'Exige actuelle (1.8L), il y a un échangeur qui a besoin d'air, donc, il est conseillé de laisser le hard top, le refroidissement étant déjà "limite".

Ce n'est pas le cas sur le 3.5L .

Et puis une Exige sans toit, c'est vraiment moche...

jerome_tlse · Message par **jerome_tlse** » lun. sept. 05, 2011 2:06 pm

Michadams a écrit : Et puis une Exige sans toit, c'est vraiment moche...

mon ex...

speedster22 · Message par **speedster22** » lun. sept. 05, 2011 2:11 pm

oui c'est pas très chouette en effet

senior · Message par **senior** » lun. sept. 05, 2011 4:59 pm

jerome_tlse a écrit :
Michadams a écrit : Et puis une Exige sans toit, c'est vraiment moche...
mon ex...

Cette photo confirme bien ce que Michadams disait

VinZz · Message par **VinZz** » lun. sept. 05, 2011 5:01 pm

Moi j'aime bien

rapidos · Message par **rapidos** » lun. sept. 05, 2011 5:03 pm

On dirait un Speedster qui est passé par la pub Perrier... Tous les angles sont lissés, arrondis,.... mous !

Michadams · Message par **Michadams** » lun. sept. 05, 2011 9:07 pm

speedster22 a écrit :oui c'est pas très chouette en effet

C'est surtout de profil que c'est vraiment moche... le capot moteur étant légèrement bombé, ça lui donne une drôle d'allure. Je sais que peu de chose diffèrent de l'Elise, qui elle est jolie décapotée (bien que sur un plan purement esthétique, je préfère l'Elise avec hard top également).

alanoo · Message par **alanoo** » lun. sept. 05, 2011 9:17 pm

Michadams a écrit :Oui, on "peut", mais l'Exige n'est pas conçue pour, il y a l'Elise pour ça

Sur l'Exige actuelle (1.8L), il y a un échangeur qui a besoin d'air

Bah il en a besoin... mais il en a pas

j'suisapied · Message par **j'suisapied** » lun. sept. 05, 2011 9:43 pm

Il semblerait qu'il soit question d'une nouvelle motorisation 1.8 pour l'Elise, plus coupleuse que le SC connu.

S'agit t'il toujours du Toy compressé, à votre avis ? Auquel cas, comment expliquer un arrêt de commercialisation aussi long, pour un "simple" remodelage moteur ?

sergio111s · Message par **sergio111s** » sam. sept. 10, 2011 1:16 am

Petit teasing .... apparition furtive de l'exige ... qui semble bien correspondre aux photos ...

http://www.lotuscars.com/en/frankfurt-2011

http://www.speedfans.fr/2011/09/avant-f ... exige-vid/