www.myspeedster.ch

Pas besoin de polemiquer.... Elle est superbe!

Puis je pense qu'à ce niveau de perfs gratter 1 sec au tour ca change pas le ressenti qu'on doit eprouver au volant

d'autres photos

http://www.moniteurautomobile.be/articl ... TeR3fnuFjQ

Qu'une radical soit plus rapide, surtout pour le pilote "lambda" je trouve ça logique.
Je suis plus étonné qu'elle se fasse tourner autour par une Atom ... Atom qui plafonne à 210/220 sans aspi ...

Il faudrait demander aux Atomistes directement ce qu'ils en pensent... Y'en a pas ici ?
https://www.youtube.com/watch?v=7mM5NFXqeIM

Zing a écrit :d'autres photos

http://www.moniteurautomobile.be/articl ... TeR3fnuFjQ

Belles photos... ce sont les mêmes que celles du lien que j'ai posté

rapidos a écrit :Il faudrait demander aux Atomistes directement ce qu'ils en pensent... Y'en a pas ici ?
https://www.youtube.com/watch?v=7mM5NFXqeIM

J'ai vu la vidéo de Yakou !
Malheureusement il n'y a plus d'atomiste actif sur le forum !

Je te crois, je suis juste étonné !

In : Donkervoort newsletter 05.06.2015

Pour la première fois de son histoire, Donkervoort était représenté cette année aux Mille Miglia. La D8 GTO a participé à cet événement légendaire en tant que voiture d’assistance officielle. Pour fêter cette participation, Donkervoort lance une édition spéciale, la D8 GTO « 1000 Miglia Edition ».

Dans ce contexte, on a surtout pensé à une augmentation de la facilité d’utilisation ainsi qu’au confort général de la voiture. Tout ceci fait de cette Donkervoort particulière une véritable version touring, contrairement à ses prédécesseurs comme la D8 GTO Performance et la Bilster Berg Edition qui étaient plus axés sur la conduite sur circuit.

Un rapide coup d’œil sur quelques-unes des spécifications de la Donkervoort D8 GTO « 1000 Miglia Edition » :
. Motorisation : moteur Audi R5 TFSI de 2,5L d’une puissance de 310 CV qui confère un caractère un peu plus doux à la voiture.
. Poids : 760 kg dû à une utilisation moindre de fibre de carbone pour plus de confort sur route.
. Hauteur de caisse : plus importante pour une utilisation sur la voie publique, avec des amortisseurs réglables.
. Tableau de bord : de conception classique, équipé de cadrans traditionnels complétés par des équipements supplémentaires (téléphone, GPS) intégrés au cockpit.
. Édition limitée : 25 exemplaires, reconnaissables aux logos et badges spécialement conçus tant à l’intérieur qu’à l’extérieur.
. Prix : entrée de gamme (incluant un pack d’options) de €115 000 HT (€139 150 TTC incluant 21 % de TVA).

C'est de l'humour néerlandais sans doute

Voiture d'assistance, la donk

Il y en a bien qui utilisent une C3

senior a écrit :Il y en a bien qui utilisent une C3

Au moins il y a un coffre

COMMUNIQUÉ DE PRESSE 03.07.2015

Donkervoort poursuit la production de la D8 GTO Bare Naked Carbon Edition

Il y a plus de deux mois, le monde a découvert la Donkervoort D8 GTO Bare Naked Carbon Edition ; la toute première Donkervoort en carbone entièrement nu, une technique qui laisse apparaître la structure fibreuse unique et caractéristique du matériau. À l’origine, elle était prévue comme un exemplaire unique, spécialement fabriquée à la demande d’un amateur Donkervoort suisse. Cependant, l’introduction de cette édition a entraîné une énorme demande pour cette « dark version » de la D8 GTO. Simultanément, le mois dernier, le dernier exemplaire de l’édition limitée D8 GTO Bilster Berg Edition a été vendu. Ainsi, Donkervoort a décidé de poursuivre la Bare Naked Carbon Edition !

D8 GTO Édition Bare Naked Carbon

Cette édition spéciale met l’accent sur la nature high-tech, ultralégère et ultrarapide de la D8 GTO grâce à une combinaison unique de composants ultralégers en carbone nu avec le puissant moteur ultra-sportif d’Audi, un R5 TFSI de 2,5 l. Le mariage idéal de ce moteur, récemment élu Moteur de l’année pour la sixième fois consécutive, avec le poids ultraléger de la D8 GTO fait plus que l’unanimité. Dans les différents Super-tests à la télévision, sur Internet et dans des magazines automobiles néerlandais et étrangers, la GTO a, cette saison aussi, largement gagné ses galons parmi les autres supercars mondiales !

Avec la Bare Naked Carbon Edition, l’accent est mis sur la fibre de carbone. Tant l’extérieur que l’intérieur de cette GTO est quasiment entièrement composé de ce matériau ultrasolide et ultraléger. L’extérieur, du nez jusqu’au pare-chocs arrière en carbone nu, confère un look encore plus mystérieux et sombre à la magnifique D8 GTO. Dans l’intérieur aussi, le look carbone est appliqué, entre autres, aux sièges, à l’intérieur des portières, aux caches des ceintures et de la barre antiroulis, à l’encadrement des vitres, au tableau de bord et aux seuils des portes.

Chaque Bare Naked Carbon Edition subit un processus de peinture unique pendant lequel chaque composant en carbone est manuellement recouvert d’un vernis anti-UV exclusif, avec une finition mate ou brillante. L’utilisation de composants en carbone nu par rapport à des composants peints (en couleur) permet, en outre, d’économiser cinq kilos de poids.

La deuxième exemplaire
Le deuxième exemplaire de la D8 GTO Bare Naked Carbon Edition a quitté cette semaine l’usine néerlandaise de Donkervoort en direction de la Belgique. Cette curiosité a été réalisée avec une finition brillante et quelques accents vert pomme, faisant référence à la carrière sportive de son nouveau propriétaire qui est un coureur cycliste professionnel.

senior a écrit : quelques accents vert pomme, faisant référence à la carrière sportive de son nouveau propriétaire qui est un coureur cycliste professionnel.

Ce n'est pas moi !....

Je driais que cela doit être Tom Boonen en homage au maillot vert non?

Ah pas con Boonen, il aime les caisses.

Ultra bandante cette ultra Donk. J'suis ultra fan

Si "ultra" n'avait pas été inventé, tu écrirais quoi ?

blacksrookie a écrit :Ultra bandante cette ultra Donk. J'suis ultra fan

Je suis hyper d'accord avec toi, Alain !

Elle est hyper bandante cette Donk ! Je suis hyper fan aussi !

senior a écrit :Si "ultra" n'avait pas été inventé, tu écrirais quoi ?

Le communiqué de presse eut été different.

Toi qui parle couramment le néerlandais, tu aurais dû t'occuper de la traduction

Le néerlandais, c'est ultra compliqué
Quoiqu'il en soit, elle est cette caisse

Inutile de te demander comment tu aimes la cuisson du steak: Carbonisé à point

Comme moi en somme

In : auto-moto mag 28.07.2015


Donkervoort D8 GTO vs Porsche Cayman GT4
http://www.auto-moto.com/essais/matches ... source=EMV

http://www.donkervoort.com/fr/vehicules ... ce-2014-4/

Vraiment pas chère, surtout pour une voiture de démo

Ils étaient en tests, pas de chance , encore une fois à Spa avec moi. Cette fois, ils ont mis les slicks... mais non, toujours pas

Peut être mais cette caisse est sublime elle

C'est tout à fait ce que je pense

Je la trouve moche moa, NA !

Sur le super test de sport auto la Radical disposait du petit aileron. Dans notre config aéro le gain en chrono est important. Il va donc se passer du temps avant qu'elles soient devant