www.myspeedster.ch

Tu ne peux pas mettre la mettre directement à la sortie du radiateur, à la place du purgeur? (tu mets le purgeur ailleurs)
Pour la durite, tu as gt2i & co ou un "tout le cahoutchou..." peut être

malheureusement non , l'entrée de la pompe doit absolument être vers le haut , pas seulement pour des problèmes de remplissage mais surtout pour éviter la cavitation qui réduirait sa durée de vie drastiquement
il est aussi recommandé de la placer au point le plus bas du circuit mais bon ça paraît évident , aussi la mettre pile au niveau du radiateur mais verticalement et là il y aura ces problèmes de remplissage et de cavitation
l'emplacement idéal sur le speedster serait sur la durite de sortie d'eau moteur côté distrib mais le problème est que la pompe serait avant le radiateur , ce n'est pas recommandé par le manuel , il est plus sûr que la pompe "baigne" dans de l'eau déjà refroidi
je réfléchi à plutôt l'installer derrière la calandre en dessous du phare , ça fera de la durite en plus ( du poids aussi ) mais plus propre que le passage de roue
quel casse tête

bad boy a écrit :malheureusement non , l'entrée de la pompe doit absolument être vers le haut , pas seulement pour des problèmes de remplissage mais surtout pour éviter la cavitation qui réduirait sa durée de vie drastiquement
il est aussi recommandé de la placer au point le plus bas du circuit mais bon ça paraît évident , aussi la mettre pile au niveau du radiateur mais verticalement et là il y aura ces problèmes de remplissage et de cavitation
l'emplacement idéal sur le speedster serait sur la durite de sortie d'eau moteur côté distrib mais le problème est que la pompe serait avant le radiateur , ce n'est pas recommandé par le manuel , il est plus sûr que la pompe "baigne" dans de l'eau déjà refroidi
je réfléchi à plutôt l'installer derrière la calandre en dessous du phare , ça fera de la durite en plus ( du poids aussi ) mais plus propre que le passage de roue
quel casse tête

Ah ok
Ta solution de la mettre dessous le phare peut être pas mal aussi oui

Avec le compresseur, tu verras que le bout de durite en + est négligeable

Depuis quand la cavitation change geometriquement dans un circuit fermé ?

La cavitation intervient selon ton NPSH, mais en circuit fermé je te laisse me le calculer

il n'est pas si fermé que ça , en tout cas pas temps que l'eau n'a pas remplacé tout l'air du circuit , le terme cavitation n'est peut être pas le bon mais le fait qu'il puisse rester une poche d'air dans le corps de pompe à chaque remplissage du circuit n'est pas une bonne chose , pas besoin de faire de calculs pour ça

La on est d'accord

Ça va faire un sacré scud associé à l' allégement

au lieu d'aller à la messe ce matin , j'en ai profité pour déposer le masque avant



nouvel emplacement de la pompe





et sonde de température d'eau pour le contrôleur électronique

Ça avance

Super le nouvel emplacement de la pompe

enfin le contrôleur électronique



c'est promis je mets tout ça propre en 2014

bad boy a écrit : ... c'est promis je mets tout ça propre en 2014...

Il me semblait qu'ils déconseillaient fortement de la monter à l'horizontale ?

c'est qui "ils" ?
moi je n'ai que le pdf d'installation que j'ai imprimé et essayé de comprendre du mieux que j'ai pu , Craig Davies EWP 115

Oh jolie la peinture intérieur au pinceau

bibi46 a écrit :Oh jolie la peinture intérieur au pinceau

c'est du plastdip

ça y est , j'ai redémarré le moteur après 2 mois d'arrêt
il vibre un peu , j'ai le support moteur coté boite qui est HS donc rien d'anormal , la pompe fait superbement son boulot , la température monte tranquillement jusqu'à 79 puis redescend tout de suite à 70 , le réglage par défaut étant 75
donc résultat probant sauf que :


mademoiselle a une fuite , j'ai du y aller un peu fort quand j'ai détruit la turbine restait plus qu'à démonter encore ...

ce qui fut fait



petit bricolage



j'ai remonté , ça ne fuit plus , mais je vais re-démonter
il doit y avoir moyen de faire plus sérieux

sheryo a écrit :

bibi46 a écrit :Oh jolie la peinture intérieur au pinceau

c'est du plastdip

Courage BB

merci monsieur

et deux petites photos après l'essai moteur

j'avais bien envie de remonter la carrosserie mais l'envie de monter la soufflette est plus forte encore

et un collecteur 2.4

premier soucis avec le collecteur du compresseur



à gauche une des vis d'origine qui fixe le collecteur d'admission sur la culasse
à droite une de celle pour le compresseur

C'est connu, il faut que tu utilise ceci:

http://www.courtenaysport.co.uk/buy-onl ... d_813.html

j'hésite ...
j'ai plutôt envie de tarauder la culasse , il y a quand même une sacré différence de poids entre les deux montages

Joli ce collecteur, les 4 branches ont la même longueur ?

tu parles du collecteur d'échappement ?
c'est un Chris Tullet 2.5 pouces , ça fait un moment que je l'ai et je suis très fier d'avoir acheté une pièce de cette qualité

bad boy a écrit :j'hésite ...
j'ai plutôt envie de tarauder la culasse , il y a quand même une sacré différence de poids entre les deux montages

Si t'as le support inférieur du collecteur d'admi t'emmerdes pas, c'est amplement suffisant en M6

C'est a dire ce support:


http://www.courtenaysport.co.uk/buy-onl ... d_820.html

Indispensable.

et non je l'ai pas , merci pour le lien j'avais pas fait attention à ça sur leur site

Profites-en pour prendre les 2 douilles de centrage dont j'ai mis le liens plus haut, elles permettent de centrer parfaitement le collecteur avec les vis M6.