www.myspeedster.ch

C est une auto faite pour peter les chronos, sur que tu te feras plaisir

Bon dessus j'avais un debitmetre en 70
Me faut reprendre des durit et mettre le 80.
Du coup la gestion sera à revoir certainement

Les premiers stage 3 étaient développés avec le débitmètre en 70.

Sa fera pas de mal, du coup j'ai finis par prendre des rc6, les rc8r avaient encore un délais rallongé.

Genitro a écrit :La pédale est dure à l'arrêt oui

à force de lire vos conneries sur le forum je me mets à tout interpréter de travers

Genitro a écrit :Sa fera pas de mal, du coup j'ai finis par prendre des rc6, les rc8r avaient encore un délais rallongé.

Je pense que le destin l a voulu comme ca et C ést tant mieux

GrosPepere a écrit :

Genitro a écrit :La pédale est dure à l'arrêt oui

à force de lire vos conneries sur le forum je me mets à tout interpréter de travers

bienvenue au club

Hello j'ai un petit souci sur le speedy.
Avant de l'amener au préparateur je me suis dis que j'allais monter le débitmètre en 80 avant.
Après montage la voiture démarre et calle après quelques secondes, à chaque fois.
Le débitmètre peut il être mort dans la boîte ?
C'est un Bosch acheté neuf provenant Allemagne.
Ou c'est tout simplement qu'avec un debitmetre en 80 il faut direct le modifier sur la carto sinon on peut pas rouler ?
Merci à vous

Sinon tu débranches le débitmètre et la voiture tournera.
Mais bon heureusement qu'il y a pas mal de sécurités sur les voitures modernes parcequ'en jouant les apprentis sorcier comme ça y aurait moyen d'avoir de la casse...

pour ton problème d'inertie, vérifie que ton capteur de pédale d'embrayage n'est pas trop rentré: le palpeur est monté sur un coulisseau cranté et peut être réglé selon la course de la pédale d'embrayage.
pour le régler, tu appuie sur ta pédale, tu tires sur le coulisseau du capteur pour le faire sortir et tu relâche doucement ta pédale. le coulisseau devrait se rentrer un peu mais conserver toute sa course efficace.
j'ai fait ça sur mon zaf (même moteur que le speedy turbo, pas taper ) et ça a résolu le problème du régime qui ne redescendait pas immédiatement au débrayage !

Apprenti sorcier en changeant le débitmètre
Super merci pour ton info pour le capteur je regarderais sa

Oui en mettant un débitmetre d'une autre voiture sans revoir la carto c'est ce que j'appelle faire l'apprenti sorcier.
A l'époque sur les 1ere subaru impreza gt, une mauvaise info du débitmetre et tu risquais de fondre un piston

Un peu poussé qd même
La carto est prévu et pas par un apprenti sorcier pas d'inquiétude la voiture est sur place la

Bon c'est pas fameux 245cv et surtout une courbe bien vilaine avec notamment un réglage richesse complètement a revoir.
La carto va du coup être revu complètement et reste toujours a voir si on passe en débitmètre 80 ou si on reste en 70.

Tu as un gros turbo dessus?

Je partage l'avis de Nico, mais heureusement sur le Speedy T je crois que tu peux tourner même sans débitmetre et que du coup tu as une valeur standard qui s’applique

C'est un stage 3 regelin annoncé 280 cv avec comme pression de sural 1.5 objet et 1.2 en stab
Donc oui c'est un turbo leh sauf si on m'aurait menti
Après je suis pas à vouloir à tout prix 280cv, d'ailleurs tellement de disparité entre les bancs, mais au moins une courbe propre.

Après le voyant moteur peut tout aussi bien montrer un problème de sonde lambda comme ma dis le dernier proprio, qu'un problème avec le débitmètre actuel ( d'où la perte puissance et réglage pas top)
Le changement de débitmètre par le 80 avec la carto au poil et sa sera niquel, j'espère.
Moi qui pensait avoir une auto prête à rouler, la sa revient cher avec la distri grosse revision etc :/mais bon on va lui rendre tout son potentiel à cette auto

Le stage 3 avec une auto conforme (pas de fuite, de capteur défaillant etc) sort 280cv et 45 m/kg.
Apres vu que la carto a été bidouillée par rapport au fait que l'auto fumait noire (ce qui n'est pas le cas sur un stage 3 conforme), plus le fait que le volant moteur est allumé (avant de monter ou mesurer la puissance d'une auto on règle le problème que l'auto a la gentillesse de dire de part l'allumage du voyant...), je trouve que c'est une chance d'avoir déjà 245cv.

L'auto a été vendu avec ce voyant par sc42
C'est assez rependu les voyant pour un simple problème sonde lambda surtout sur des prépa moteur.
J'attends pas les 280cv, cest une base vers quoi aller mais je me méfie des promesses des préparateurs et le banc n'est certainement pas un gage absolue de vérité, j'en connais qui font leur marketing sur cette triche
J'attends juste qu'elle soit régler correctement, c'est mieux d'avoir 270cv sur une bonne plage qu'un pic à 280 et le reste qui se casse la gueule je pense

C'est pas parce qu'une auto est préparée que les voyants doivent etres allumés. Surtout que le même voyant s'allume pour des dizaines de causes differentes, plus ou moins grave. Donc si le voyant à la base est allumé pour la pollution si en parallèle un autre problème se crée tu ne le sauras pas du fait que le voyant est déjà allumé pour la pollution. C'est un peu con non?
Et pour le stage 3 regelin, pour le connaître un peu vu que sur bordeaux il y en a 3, il y a bien les chevaux et surtout le couple et sur une belle courbe et les voyants ne s'allument pas pour rien. Et cerise sur le gâteau, celà passe à la pollution sans problèmes, si il y a encore au moins un catalyseur sur la ligne bien sûr.

Ce Speedy top est devenu au fil du temps mal réglé, avec un défaut moteur, mauvais freineur, et pourtant son prix a explosé !

Ceci dit, je ne comprends pas bien comment on peut mettre autant dans un Speedy qui fume, voyant moteur allumé. Bon courage quand même Genitro.

Pourquoi l'avoir acheté?
Avec ce défaut...

Parce-que j'était très motivé à en prendre un équipé comme tel et que je considère que ce sont des réglages à revoir.
La voiture n'est pas morte hein le châssis n'est pas tordu, le moteur n'est pas en preserrage non plus
J'ai pu voir sous la voiture, elle est très saine. Juste à revoir des réglages.
Est ce que certain ont déjà passé sur un banc annexe leur préparation pour validé les chiffres initiaux ?

C'est de la vente de particulier à particulier, je comprends ton raisonnement

J'aurais préféré que la voiture soit réglé top avec un super mordant au frein, mettre l'essence et allé rouler sur circuit c'est certain.
Au moins la je sais de quoi je repars, la j'essaie de voir le positif

Oui il y a eu passage au banc, c'est pour ça que je te dis que ca sort 280cv.
Je comprend plus tu l as acheté à un pro ou à un particulier?

Je l'ai acheté à un particulier qui l'avait acheté 6000km avant a sc 42.
Si il y a eu des passages au bancs externes pour vérifier la puissance annoncé par regelin alors oui effectivement c'est une valeur vers quoi tendre

Et lui il l'a a acheté avec le voyant allumé?
Oui si depuis le début je parle de cette puissance c'est que ça a été validé.
Enfin bon tu es nouveau donc je vais te prévenir, 99% des préparateurs ne savent pas préparer le speedster turbo. Alors bien sûr tu me diras que ton préparateur c est le meilleur. Mais par expérience je sais que celles qui fonctionnent le mieux et le plus longtemps sont des cartos génériques éprouvées. Plutôt que de mauvaises sur mesure.

Oui il l'a acheté avec le voyant allumé.
Après le moteur fonctionne normalement, pas de raté etc avec un ralenti normal.
Le meilleur je ne pense pas mais j'ai confiance en son professionnalisme et son sens du travail bien fait.
C'est pour sa que je ne prête qu'une moindre attention à la puissance annoncé.
Tant que la courbe n'a pas de mauvais creux de couple et que les températures richesse sont bonnes, sa sera l'essentiel pour moi

Pourquoi ne pas le remettre en stage 3 "de base" c'est deja un putain d'avion