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Sympa la grasse mat' dans le baquet

Il faut en profiter à fond avant que l’hiver ne s’installe vraiment. Merci pour le récit

Je vais essayer de faire pareil ce matin avec la montagne qui est devant moi


Ah, on me dit dans l’oreillette que le Mont Valérien est comme son nom l’indique ...

Bontempi !

Joli récit, on attend les photos qui manquent.

Vivement la page 5 qu’on voit la glisse!

Je pense que nous allons adorer cette page 5

speedturbo33 a écrit :Vivement la page 5 qu’on voit la glisse!

Ces "influenceurs" ça te collent des titres racoleurs pour faire des vues et il n'y a rien derrière...

speedturbo33 a écrit :Vivement la page 5 qu’on voit la glisse!

Bon cela montre que je n'ai pas mis à jour ce post depuis l'ancien forum non ?

A propos de glisse, contrairement à la Creuse où il y avait 0 glisse sous la pluie, et le cantal où il n'y avait plus d'avant, sur les routes humides alpines c'est l'arrière qui glisse....
Va comprendre Charles, pourtant je n'ai rien changé aux pressions

Bernard.

Content pour ta super matinée.

Beedee a écrit :

speedturbo33 a écrit :Vivement la page 5 qu’on voit la glisse!

Bon cela montre que je n'ai pas mis à jour ce post depuis l'ancien forum non ?

A propos de glisse, contrairement à la Creuse où il y avait 0 glisse sous la pluie, et le cantal où il n'y avait plus d'avant, sur les routes humides alpines c'est l'arrière qui glisse....
Va comprendre Charles, pourtant je n'ai rien changé aux pressions

les températures peut etre ? creuse et cantal c'etait mouillé mais plutôt doux...

me dit pas que tu ne fais pas de relevé de températures du sol pour ajuster les pressions avant de partir ???

Dernier upgrade après la préparation Coumouthèque, le turbo et la transmission intégrale, voilà la correction des perturbations aérodynamiques après un petit séjour chez le carrossier. Il ne reste plus que le Psy, les PS2 et une petite purge et je serais prêt..

Joe le Speedy, tout beau, tout propre...pret pour une nouvelle grande saison

Beedee il va te falloir une nouvelle paire de jantes pour monter le désormais meilleur pneu routier sport du monde







Ce Pilot Sport 5 est 1,7 % plus rapide que le Pilot Sport 4S sur un tour de piste humide sur la piste d'essai de Michelin. Et il est 1,5 % plus rapide que son prédécesseur sur un tour sec.

mauvaise nouvelle : le PS5 sera disponible en 50 dimensions du...17 au 21 pouces. Faut passer à l'A110 ou à une Exige

Ben 17´ c’est bon non ?

Ca commence en 205 de large pour l'instant...

Donc pas sur les jantes d'origine...
Mais pour Bernard c'est bon...

Juste qu'il ne pourra pas installer une monte à la Lotus en 16' devant...Pas dramatique s'il y a bien les tailles compatibles au Speedy parmi les 50 disponibles.

16" à l'avant c'est moche, ça fait des pneus haut de tracteur...

Pas fans de pneus pas S chez Michelin, je ne suis pas assez vieux je pense.

En plus j'ai fait relancer la fabrication des Pilot Super Sport et des Pilot sport 2, du coup je préfère la grive : le merle pour Lucky.

Bah le PS5 il est aussi S que le PS2 non ??

Et en attendant le PS5S, il est déjà meilleur que le PS4 non?

moi j'ai fait fabriquer des PS6SCup4

VX'er a écrit :Bah le PS5 il est aussi S que le PS2 non ??

Malheureux.... Tu es prêt pour aller te faire recruter par le service client Michelin !

Le PS2 était l'équivalent du PS4S, sportif avec des sculptures peu profondes. Puis est apparu le PS3 qui était plus plan plan, une sorte de trx des temps modernes.
Je suppose que l'équivalent du S était alors le Pilot Super Sport... Mais pas vraiment sûr car il semble plus ancien...

C'est plus simple maintenant.

Voilà ce que dit en Michelin en.... 2010....

Michelin propose toute une gamme de pneumatiques pour véhicules sportifs. Le Pilot Sport 2 est bien sur le modèle de référence pour les sportives de tourisme. Un modèle dérivé, le Pilot Sport 3, remplace le Pilot Sport 2 pour les grosses berlines puissantes, mais avec une efficacité accrue sur sol mouillé (distance de freinage réduite de 3m d'après une étude de TUV SUD de 2009 en 245/40ZR18 Y), plaisir de conduite, et économie de carburant. Il s'agit ainsi d'un modèle un peu moins typique, plus homogène que le PS2 dont il dérive. Il existe en 16,17,18 et quelques 19 pouces.

Tout nouveau, tout beau, le Pilot Super Sport est dédié aux véhicules ultra sportifs et très performants, mais n'existe principalement qu'en 19 et 20''. Par rapport au PS2, il freine 3m plus court d'après Michelin, et se révèle être le n°1 en terme de tenue de route sur sol sec d'après une étude de 2010 réalisé par l'organisme indépendant TÜV SÜD, dans les dimensions 245/40ZR18Y.

Ah okay.... merci

P.S.: on est en 2022 maintenant et puis Luc y va plus vite que toi* avec des PS4

* et que moi aussi

VX'er a écrit :Ah okay.... merci

P.S.: on est en 2022 maintenant et puis Luc y va plus vite que toi* avec des PS4

* et que moi aussi

Luc ne s'appercoit pas qu'il a des pneus de taille différente sur le même essieu... Ce n'est pas une référence.

Il y aurait des PS4S dans mes dimensions j'aurais ça.
Un jour je vais me faire lever et les Super Sport ne seront plus disponibles, je devrais alors mettre du PS disponible.

Des PS4 en 195/45/17 ou en 205/45/17 c'est pas ce qui manque.
Tu es bien en 17 devant non?

Ce serait bien que le PS5 sorte aussi en 195 17...

Ca va venir, pour l'instant y'a 17 dimensions disponibles sur les 50 prévues.

VX'er a écrit :Des PS4 en 195/45/17 ou en 205/45/17 c'est pas ce qui manque.
Tu es bien en 17 devant non?

Je voulais dire PS4S

Beedee a écrit :Voilà ce que dit en Michelin en.... 2010....

Tout nouveau, tout beau, le Pilot Super Sport est dédié aux véhicules ultra sportifs et très performants, mais n'existe principalement qu'en 19 et 20''. Par rapport au PS2, il freine 3m plus court d'après Michelin, et se révèle être le n°1 en terme de tenue de route sur sol sec d'après une étude de 2010 réalisé par l'organisme indépendant TÜV SÜD, dans les dimensions 245/40ZR18Y.

N'existe qu'en 19 et 20" et il est le meilleur selon une étude basée sur du 245/40ZR18Y
2010, il y a prescription

Ca y est je ne suis plus Lédenonceau... (puceau du lédenon)



Ca faisait un moment que mes copains et leur 420R me poussaient à les accompagner au Lédenon.
Donc vendredi dernier, départ après le boulot, livraison d'un des deux PS4 à maman Lucky et direction le Lédenon : journée privée + box + journée ensoleillée, j'ai lâché un billet, mais je ne fais pas ça tout les jours.



Mon objectif était double : découvrir la piste pour le plaisir mais aussi pour l'apprendre un peu car j'ai très très envie d'un coaching sur cette piste par les spécialistes du coin.
Étant donné le prix de ce Coaching je ne me voyais pas y arriver sans connaitre la piste, sous peine de perdre la moitié de la journée à l'apprendre.

Petite nuit du côté de Nîmes en refaisant le monde avec mon copain Stéf et nous voilà déjà demain.....en appréciant le box car il y a presque 60km:h de vent..... froid.



Il y a deux sessions : les berlines avec 4 Porsche d'un team qui loue des Porsche classiques (944GT ou 924 de piste) à des seniors, 1 élise, 1 S1 du GTR33, 2 Alpine, 1 Ginetta, une Twingo Cup, 1 GT4 et Jo. En barquette 4 Cat, 1 F4, 1 Formule Renault et une Norma.







Première session prudente, j'ai heureusement trouvé la piste de Lédenon sur Assetto et j'ai regardé le max de vidéo, je ne suis pas perdu juste très très très impressionné par la descente avant le virage du camion. Le gauche en aveugle est mon principal problème car il n'y a pas de cône (vent). Premier drapeau rouge en fin de session, un Porsche est dans le bac à sable. Je suis en 1'49 avec un optimum plus d'une seconde plus rapide, il y a de la marge ! Les 420 sont en un gros 1'30, le grip est moyen mais le vent aide en ligne droite.

Pour éviter de me bloquer je fais le triple gauche à ma façon : léger frein au premier, gros frein au second avec rétrogradage, plein gaz jusqu"au troisième. Les gars rapides rétrogradent au premier apparemment, mais si je fais ca, je m’arrête ! Ensuite je garde la troisième jusqu'à la descente du camion, c'est plus rapide que de rétrograder et le moteur de camion ne donne rien à haut régime.
Le matin j'améliore régulièrement, 1'45"25 puis 1'43"01 à l'heure du Ricard ! J'ai surtout le réservoir vide ! Les Cat sont en 1'29"5

L'après midi j'essaie d'être studieux et de faire des vidéo. Échec dans les deux cas, et quelques sorties de pistes avec de la casse incluant mon copain Stéf me refroidissent un peu. Je ne peux aller aussi vite que le matin, peut être que le vent qui est tombé joue sur la perf. Mes vitesses de pointe sont tombées : 158 km/h le matin, 156 à 14:00 et 151 l'après midi

Par contre il faut que je trouve comment régler cette caméra pour éviter que le pare brise soit blanc et tout cramé. J'ai essayé la mesure spot sans succès.
La journée se termine avec un 924 en panne, (drapeau jaune), et une élise dans le bac : c'est le signe, il ne faut jamais faire la dernière descente ni le dernier verre !

Bon c'était quand même top, un circuit intéressant à chaque virage, dommage que le vent soit tombé !

Super ces temps pour une première à Ledenon.
C'est un circuit vraiment difficile à appréhender et ou il est facile d'être impressionné et perdu sur les trajectoires.
Dommage pour ton pote et sa 420R Et bravo à Jo le speedy