www.myspeedster.ch

Évidemment, c'est moins bandant que de promettre 5 nouvelles caisses de ouf avec un moteur Lotus de 600 CV.

En tout cas je dis chapeau si ce mec sort Lotus de la faillite.

Euh, sauf si pour ça, il fait fabriquer des Lotus sur des bases de Proton, ADN ou pas

senior a écrit : Enfin, à la question posée par un journaliste de savoir si le seuil de rentabilité est conditionné par la vente de modèles d'un prix minimum de US$70000, J.M. Gales indique que c'est actuellement le cas pour 2/3 des ventes (1/3 Exige + 1/3 Evora) mais que la vente du 3e tiers est constitué de ventes d'Elise 136 qui connaissent un grand succès au Japon...

heu c'est pas exactement ce que j'ai compris de cette partie.
En fait le journaliste fait référence à un principe de Bahar qui disait que lotus ne pouvait pas gagner d'argent en dessous d'un prix de vente à $70K.
Gales dément, effectivement 2/3 des ventes se font au dessus de ce seuil mais il ne perd pas non plus d'argent sur les petites, et comme la demande se fait là dessus au Japon ils vont continuer.

blacksrookie a écrit : Euh, sauf si pour ça, il fait fabriquer des Lotus sur des bases de Proton, ADN ou pas

tout le monde à crié au scandal quand Porsche s'est mis à vendre des SUV sur base VW, et encore plus quand proposé en mazout...
maintenant c'est acquis, et ça permet de faire vivre financièrement la marque et de continuer à développer les sportives (comprendre 911 boxster cayman) pourtant minoritaire.

Remettons cela à l'échelle de Lotus, je trouve ce la pas con du tout et je préfère au plan de Bahar. Une petite GTI bien retravaillé et redsignée par Lotus, ça peut faire une alternative sympa aux Clio RS... et surtout permettre de gagner de l'argent pour sauver la marque et redévelopper un jour une vraie nouvelle elise.

oui une bonne sunbeam replica



... à noter que Lotus est encore là contrairement à Talbot

CaptainBigleux a écrit :

blacksrookie a écrit : Euh, sauf si pour ça, il fait fabriquer des Lotus sur des bases de Proton, ADN ou pas

tout le monde à crié au scandal quand Porsche s'est mis à vendre des SUV sur base VW, et encore plus quand proposé en mazout...
maintenant c'est acquis, et ça permet de faire vivre financièrement la marque et de continuer à développer les sportives (comprendre 911 boxster cayman) pourtant minoritaire.

Remettons cela à l'échelle de Lotus, je trouve ce la pas con du tout et je préfère au plan de Bahar. Une petite GTI bien retravaillé et redsignée par Lotus, ça peut faire une alternative sympa aux Clio RS... et surtout permettre de gagner de l'argent pour sauver la marque et redévelopper un jour une vraie nouvelle elise.

Enfin VW, il savent faire des châssis et mettre le paquet pour concevoir un châssis digne de ce nom.

Proton, ça reste à prouver

http://www.leblogauto.com/2014/10/venez ... lotus.html

en achetant une Lotus on peut rencontrer Gales et lui faire part de nos opinions

au passage, bien cheros l'option livraison usine quand même

J'ai lu ça sur Thelotusforums. Au début, j'ai trouvé ça sympa, à la fin beaucoup moins... £682 HT, c'est encore plus cher que chez Porsche

Payer pour leur faire économiser les frais de livraisons en concessions

Un smiley vaut bien le fond de ma pensée :

speedturbo33 a écrit :Payer pour leur faire économiser les frais de livraisons en concessions

Ils n'économisent rien du tout puisque la livraison chez un concessionnaire est également payante, £470 HT en 2009

Ces radins

speedturbo33 a écrit :Payer pour leur faire économiser les frais de livraisons en concessions

j'ai vu un reportage sur VW qui fait pareil en Allemagne... ça marche et coute pas loin de 1000 euros également....

Je dois être trop vieux pour comprendre

Oui, c'est certainement ça

Puff92 a écrit :Je dois être trop vieux pour comprendre

Ou pas assez.
Mon père est allé chercher sa première 4cv directement à l'usine de Billancourt (il habitait en province) dans les années cinquante.
Tu attendais tellement longtemps que tu étais content d'aller toi même la chercher. (Un peu comme certaines Nissan en ce moment

Oui ... dans les années 50'
Et il avait payé plus cher pour visiter l'usine et recevoir une poignée de main lors de la remise d'un autographe ?
C'est le phénomène de mode qui me déroute. Vieux, con et rétrograde

speedydrift a écrit :

speedturbo33 a écrit :Payer pour leur faire économiser les frais de livraisons en concessions

j'ai vu un reportage sur VW qui fait pareil en Allemagne... ça marche et coute pas loin de 1000 euros également....

http://a-c-c-blog.blogspot.fr/2010/07/l ... usine.html

et puis ça comprend même pas le coût du transport, de l'hébergement...

Tout cumulé ça fait un budget pour des vacances sympa plutôt que d'aller à Hethel ou Wolfsburg, qui ne sont pas vraiment des lieux attractifs touristiquement sortie de l'usine...

Une autre bonne nouvelle !...

Traduction
Donato Coco : mes 5 ans chez Lotus ont été l'une des pires expériences de ma carrière et je regarde affectueusement le gros chèque de ces cons.

Oui, ça doit être à peu près ça

http://europe.autonews.com/article/2014 ... g-brand-to


A ce que j’ai compris, rien de bien nouveau !.............

Il veut étoffer le réseau, les folies de Bahar, c’est fini, aucun des modèles prévus ne sera fabriqué, pas plus que le V8 !!!.... Pas de nouveau châssis non plus, mais il me promet que dans les 9 mois à venir, mon cœur va battre plus vite !.... (Evora Targa ???.....) Qu’il veut construire 3000 autos en 2015, contre 1232 l’an dernier, et qu’ils ont licencié 325 des 1215 employés dans le monde, par mesure d’économies ...........
Et que l’Elite de 1974 le faisait rêver, tout comme moi, quand il était petit !....

J’ai bon, les spécialistes de la langue de la perfide Albion ???....

Ce lien a déjà été posté donc rien de nouveau sinon qu'il t'a fait faire un effort salutaire dans la compréhension de la langue de Shakespeare

Comment peut-on aimer l'Elite de 1974




Par contre, celle de 1958

Il pourra se coucher moins ... Heu ... Comment dire ...

senior a écrit :Ce lien a déjà été posté donc rien de nouveau sinon qu'il t'a fait faire un effort salutaire dans la compréhension de la langue de Shakespeare

Comment peut-on aimer l'Elite de 1974

J'ai cherché, je n'ai pas trouvé ou !!!....

Si tu peux éclairer ma lanterne !.............

Quand à l'Elite, elle est tout simplement superbe, il faut la voir "en vrai", sur la route, les photos, comme pour l'Evora, ne sont pas flatteuses, je te l'accorde !...

Moi aussi j'aime bien l'elite 2

Je n'échangerai jamais mon baril d'Eclat contre tes trois barils d'Elite

Tant qu'à faire dans le baroque has been autant prendre une elite break de chasse