CaptainBigleux a écrit :Pour revenir à Ferrari, 2 modèles abordables (30-40K€) car mal aimés et pourtant avec bon potentiel : 410/412, et Dino 308 GT4
Par contre la mondial, je pense qu'elle restera mal aimée
Faut quand même en vouloir d'une 412 c'est un nid à enmerdes rien qu'en levant le capot ça doit te donner envie de partir en courant deux k jet des durites des tuyaux partout un vrai merdier
Sinon en vrai collector qui prend pas mal de valeur c'est la lotus omega vrai tgv de la route !!!!
fjwilliams a écrit :
Sinon en vrai collector qui prend pas mal de valeur c'est la lotus omega vrai tgv de la route !!!!
ouais j'ai un pote qu'en a une, vraiment sympa à conduire.
Collector, image sulfureuse, la première saloon car sportive avant béhème, merco, audi...
mais j'ai un doute sur un vrai envol de la côte, toujours cette image Lotus (Lot Of...). D'ailleurs ça fait un moment qu'elles stagnent à 20-30K€ suivant le kilométrage.
Dernière modification par CaptainBigleux le mer. juin 04, 2014 6:43 pm, modifié 1 fois.
Moi ausis un copain m'en avait fait essayer une la vache vu l'engin ça roulait fort
Je sais pas si ça prendra des proportions folles mais une belle se négocie au moins 50 ke quand tu la trouves... et le spièces pour réparer je te dis pas...
Ancobru a écrit :Et une XJ6 serie 1, ça va bien finir par décoler, non ...
Les vrai puristes ça doit bien exister !...
C'est pour ça, que même cassée, je garde la mienne !...
P.S. Notez l'immatriculation !......
Ah j'ai trouvé un Esthète sur my speedster
La classe pure quand j'étais drôle un voisin du cap ferret avais deux xj dont une comme la tienne j'aimais passer à côté pour regarder ces belles courbes sont intérieur ses chromes...
Mais ce n'est pas facile de la garder en état !!!!
CaptainBigleux a écrit :Pour revenir à Ferrari, 2 modèles abordables (30-40K€) car mal aimés et pourtant avec bon potentiel : 410/412, et Dino 308 GT4
Par contre la mondial, je pense qu'elle restera mal aimée
Il est possible de trouver des 410 à partir de €18k.
Mon neveu a une 412 en très bon état, champagne métal, intérieur cuir fauve, BA (la très grande majorité malheureusement) payée €28k... une très belle auto, il s'efforce de la faire fonctionner et ça, c'est une autre paire de manches.
Heureusement pour lui, il se déplace quotidiennement en Z1 noire
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
fjwilliams a écrit :
Ah j'ai trouvé un Esthète sur my speedster
La classe pure quand j'étais drôle un voisin du cap ferret avais deux xj dont une comme la tienne j'aimais passer à côté pour regarder ces belles courbes sont intérieur ses chromes...
Mais ce n'est pas facile de la garder en état !!!!
Elle était"nickel", jusqu'à ce que je la casse bêtement !....
schlass a écrit :vraiment pas à mon gout, je préfère une mark 1
Tu veux dire une Mk1 2.4 ou 3.4L
esthetiquement pour moi (qui ne suis pas un spécialiste), pas de différence notable, la production en nombre est équivalente, et comme je pense que l'une comme l'autre ne seront jamais des perles recherchées, je me contenterais de l'une ou l'autre.
et toi, quel est ton avis sur ce modèle, et avec quel motorisation?
fjwilliams a écrit :
Ah j'ai trouvé un Esthète sur my speedster
La classe pure quand j'étais drôle un voisin du cap ferret avais deux xj dont une comme la tienne j'aimais passer à côté pour regarder ces belles courbes sont intérieur ses chromes...
Mais ce n'est pas facile de la garder en état !!!!
Elle était"nickel", jusqu'à ce que je la casse bêtement !....
schlass a écrit :vraiment pas à mon gout, je préfère une mark 1
Tu veux dire une Mk1 2.4 ou 3.4L
esthetiquement pour moi (qui ne suis pas un spécialiste), pas de différence notable, la production en nombre est équivalente, et comme je pense que l'une comme l'autre ne seront jamais des perles recherchées, je me contenterais de l'une ou l'autre.
et toi, quel est ton avis sur ce modèle, et avec quel motorisation?
Même esthétiquement, il y a une grosse différence entre une Mk1 et une XJ, ne serait-ce que par la taille, la 1ere étant nettement plus petite que la 2e. De plus, la Mk1 est plus vieille de 15 ans et ça se voit bien (style, matériaux employés...)
Pour ce qui est de la cote, la XJ semble être un cas désespéré, très nombreux exemplaires produits, mauvaise réputation (rouille galopante, V12 très peu fiable, prix très bas maintenant donc entretien inexistant etc). Au contraire la Mk1 en 3.4 commence a bien monter et atteint maintenant une cote "confortable" qui, à mon avis, va continuer à grimper (évidemment en LHD en France).
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
je me suis mal exprimé, je te demandais ton avis sur le modèle (jaguar MKI) et sur la différence d'interet entre le 2.4 et le 3.4
pour esthétisme, ma remarque concernait le peu de différence de mon point de vue entre une MK1 2.4 et une MK1 3.4
pour moi la xj 1ere génération est un "loupé" esthétique par rapport à ses devancières
Il n'y a quasiment aucune différence esthétique entre une 2.4 et une 3.4
Là où ça se corse est que le 2.4 est très peu puissant, 115ch, pour le poids de l'auto, 1372kg alors que la 3.4
est une vraiment sportive en comparaison, 210ch et 1448kg
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
J'ai de supers souvenirs de la R11 turbo du père d'un ami.
C'était une des toutes premières et à l'époque je ne trouvais pas ça moche et ça déménageait pas mal du tout
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
[/img]
et penses a couper le contact...
![[img]http://img11.hostingpics.net/pics/868561image897.jpg[/img]](http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=868561image897.jpg){kind=link}