laconi16 a écrit :t'as pas lu l'article sur la F-Type R pour lui proposer ça...senior a écrit :Annonce parue dans Sport Auto, août 2015
Cette F-Type V8 doit être l'une des moins chères du marché. Négociée à €85000, tu ne serais pas loin de ton budget
Petit kikimathieu h a écrit :J'arrive a faire 300km en radical donc oui ça passe, la gtr est pas mal mais est elle pas mois fun ?
ça marche très bien compare à l'ancienne, le bruit, le couple, le chassis au top 
une version un peu prépare doit pouvoir être une balle pour le ring. Après j'ai pas envie de perdre 30€ en 2 ans. 
Je ne parle pas de l'effet clignotant qui est effectivement du à la camera, mais de l'aiguille du compteur qui est un coup à zéro, un coup à 300Puff92 a écrit :Même réflexion. Ce n'est pas la caméra qui rend cet effet clignotant ?
Avec une 2e qui monte à 140, c'est sûr que tu n'as pas besoin de souvent jouer du manchePuff92 a écrit :Même réflexion. Ce n'est pas la caméra qui rend cet effet clignotant ?
Une autre: Pas safe à cette vitesse d'y aller sans casque. Même si le pro maîtrise tout peut arriver.
En tous cas ça envoie sévère. Sacrée caisse !
Le verrouillage de la boîte semble très ferme. Je me trompe ou il passe souvent en seconde dans les passages les plus lents là ou une autre auto passerai en 3 ?
syl20sub81 a écrit :C est tranché ou toujours d actualité????
Alors pour la gtr, c est une auto géniale sur route mais qui pousse facilement à l excès
Genre 140 au lieu de 90 et 200 au lieu de 130
Les modes d amortissement et de gestion moteur sont la pour cruiser ou s amuser au choix
Sur circuit,ça donne l impression de rouler en vw golf niveau masse mais avec une efficacité toute autre
C est super équilibré , c est pépère si on la laisse vous conduire mais c est purement jouissif si on est en mode full attack
Pour les cours d entretien,on va parler deja millésime
La mienne etait une juin 2009 avec obligation d une révision tous les 6 mois obligatoire ou 10.000kms(débile)
Or,dès le millésime 2011, ils sont revenus à une préconisation normale de 1 an ou 10.000kms
Donc viser un modèle 2011 est la priorité
De plus,des évolutions majeures sont intervenues sur la 2011
On peut parler du châssis , du moteur qui ont bien évolué
La plus intéressante dans le cas du circuit est le refroidissement d huile de boite
C est LE seul défaut de la gtr, endigué avec un radiateur d huile de boite comme il se doit
Enfin les consommables
Pris aux bonnes adresses, ce n est pas excessif
Forcément 4 pneus, c est 1500euros(en concession c est 3400 les 4......)
Les disques je ne me rappelle plus mais pas excessif
Les plaquettes non plus
J avais changé mes plaquettes pour plus d endurance sur circuit meme si les origines allaient bien
Les disques,jamais eu à les changer
Vidanges: l huile moteur est spécifique donc oui c est un peu cher
L huile de boite et pont se change bien plus souvent sur les modèles 2009 que sur les 2011(radiateur d huile de boite qui préserve plus l huile)
S il y a d autres questions,je suis la
, boite à air cup et 390 ch. ca devrait etre sympa pour rouler 80% du temps sur petite route et limer le ring
La GT-R t'aurais surement satisfait aussi mais le retour aux sources Lotus aura été plus fort .
On t a pas parlé d un boucher au volant !!!!!Jona a écrit :Pas excessif c'est une question de point de vue !
Une Gtr qui roule fort fort fait ses pneus dans la journee ...
Oui mais Michelin rembourse derrièrefer de lance a écrit :Ca depend du style de conduite, de la température et tout.
Je connais un gars en Z4 M il a pourri ses michelins en quelques tours a pouilly !!
CaptainBigleux a écrit :je dis pas que c'est pas justififé... mais bon faut le compter dans le budget quand tu fais une sortie, et faut tout de même avouer que ça commence à piquer sévère comme loisir.
