www.myspeedster.ch

Mais, c'est du Marcow Polo

Un candidat de plus pour le titre du boulet d'or ? …

Pourquoi c'est que sur Myspeedster qu'on voit ça

CaptainBigleux a écrit :j'arrive pas à comprendre que 400K personnes soient abonnés à ce cassos (avec de la atune mais cassos quand même).
Wesh fréro...

j'ai pas réussi à tenir toute la vidéo, c'est presque une torture, mais cette archive vous donne une bonne idée de la gravitude du gars :
https://www.youtube.com/watch?v=kdxce3hYzYE

putain le meilleur combo du monde : Akram et GMK dans une même vidéo. Comme quoi on a la preuve que - et - ça fait pas toujours + comme on a appris à l'école.
https://www.youtube.com/watch?v=2S5sNet4y7A

Même pas 30 secondes ... probablement moins

Le test de Jannarelly Design-1 par...turbo. Ca vaut ce que ça vaut. Au moins il y a de belles photos et on voit le circuit de Charade.

source : https://www.turbo.fr/jannarelly/design- ... ise-148609

Love this car

Oui, surtout le spoiler façon pelle à enfourner les pizzas

+ 1000

Romain Monti se charge du test...

https://youtu.be/JtGKGtXTDsg

Volant "Nardo" ?

La suite du test de Romain Monti : sur piste cette fois.



Ca manque d'une bonne géo, de mise au point ou de châssis : pas normal de se battre autant avec le volant...

Ca a l'air diablement efficace dis donc !

A défaut, ca doit être rigolo...

les réglages châssis ont l'air d'être aussi bien peaufinés que sa vidéo

Positon très judicieuse de la caméra qui permet de ne pas voir la piste. Il peut ainsi simuler tous les circuits du monde sur un parking de supermarché !

3615 My Life: j'étais en meeting dans mon bureau il y a 20mns, je tourne la tête... et je me dis: non, mais....cétipa ce que je croive !!!





du coup, j'ai planté mes clients et je suis descendu :














elle était à Top Marques, partait pour Megéve puis Monthlery le 8 juin.

c'était les 2 représentants français (Jannarelly France ).

pas super bavards et plutôt pressés à priori. Meme pas eu le temps d'y jeter un coup d'oeil.

pour info, un des gars a monté ça aussi:
https://www.legarageclub.com/

Présentée en Janvier 2016 pour la première fois, la Design-1 va être produite cette année à partir de Septembre.

A priori il y aurait 499 exemplaires (et plus 200) avec des spécifications inchangés (V6 3.5L 325 ch pour 760 à 810 kg selon les versions). On en saura plus (notamment le prix) lors du lancement officiel...
Qui s'occupe de l'homologation?

source : https://www.topgear.com/car-news/retro/ ... nched-year

C'est mignon tout plein !

J'adore mais y'a pas de rangement digne de ce nom. donc je passe, c'est frustrant mais c'est comme ça


... et j'ai toujours un problème de stationnement à résoudre

Qu'est ce que c'est beau, notamment le coupé et ses 2 nuances de bleu

RS4ever a écrit :Qu'est ce que c'est beau, notamment le coupé et ses 2 nuances de bleu

Absolument, ce coupé bleu est irrésistible alors que les roadsters ressemblent à des Dinky-toys.

On dirait un hard top, ne serait-ce le pare-brise

Oui, ne serait ce

Pouhhhhh

Elle est splendide cette auto!!

Rappelez moi qui distribue une auto pas totalement finie? Et qui attend une homologation?

On va peut être attendre que les premiers exemplaires soient éclusés...

Les photos d'un proprio sur theferrarista...















Et la réponse à la question qui fâche.

zaz a écrit :

gaz a écrit :Très belle auto. Ils livrent la voiture en W garage en attendant l'immatriculation définitive ?

C'est beaucoup plus compliqué que cela.....

Un nouveau test par Automotivpress : c'est bien écrit, très bien illustré, ça donne envie d'essayer. Un très beau/bon publi reportage, pour le test on repassera.

source : https://www.automotivpress.fr/essai-jan ... francaise/























Comment se fait il qu'elle soit encore en plaque W?

Elle me botte vraiment cette auto. Cher quand même.

Il y a quelques points de finition/ajustement à corriger. Et on ne voit probablement pas tout dans cet article.
La position du pommeau du levier de vitesses, rien que pour la photo, le sens du détail


C'est sympa ce truc, on dirait un kit-car Brit des années '70 et la finition est digne d'une Ginetta (passage de charnière de porte coupé à la scie sauteuse dans le carbone etc). A ce prix, c'est un joke

Casimir a écrit : Un nouveau test par Automotivpress : c'est bien écrit, très bien illustré, ça donne envie d'essayer.

Un très beau/bon publi reportage, pour le test on repassera.

Bonjour à tous et toutes,

Tout d'abord, je vous remercie de votre soutien et de nous lire.

Un petit message pour réagir au commentaire de Casimir :
- ce n'est pas un test complet comme notre site AutomotivPress peut le faire, c'est vrai.
- c'est du publi reportage, c'est faux, nous n'avons pas été payé pour faire cet article.

Je pense qu'il est utile de replacer cet "essai" dans son contexte, que je n'ai d'ailleurs pas expliqué dans l'article. Donc je comprends les réactions de Casimir, no soucis

Cet essai n'aurait jamais du avoir lieu, c'est moi qui est insisté auprès d'Anthony Jannarelly pour le faire quand je l'ai vu à Epoqu'Auto. Il a bien voulu écouter ses moments en famille ce lundi 11 novembre pour me consacrer 2h30 de son temps avant de repartir à Paris dans la journée. J'ai fait venir un photographe spécialement de Chambery à Lyon pour l'occasion.
Anthony étant avec moi, en passager dans la voiture, nous avons pu longuement discuter et il ma raconté son aventure (que je connaissais en partie), un échange qui finalement s'apparente à une interview. Il s'est vraiment confié abordant des sujets délicats sur ses partenaires passés/actuels/futurs. Cette voiture a des défauts, c'est une pré-série pour l'Europe, elles n'a pas ses réglages définitifs ni son RTI.

L’exemplaire en photo est une "caisse de presse" de 13 Mkm, ruinée par les journalistes et les youtubeurs inconséquents. Tout le problème d'Anthony est d'avoir les bons partenaires qui en dehors de Dubai et des EAU doivent homologuer et vendre la voiture. Le RTI a pris du retard car un nouveau manufacturier de pneus propose ses produits en 17 pouces (AMHA une erreur le 16 est très bien). La douane a défoncé les vérins du toit en voulant l'ouvrir sans précaution. Les vérins installés ne sont pas les bons, gênant fortement l'ergonomie de conduite. Le prestataire sous traitant chargé de définir les réglages châssis basé à Magny Cours doit refaire la géo avant afin de moins user les pneus. Les triangles de la suspension avant doivent être changés sur l'exemplaire de presse, ils se sont perdus entre l'Angleterre et la France malgré le tracking.... Etc, c'est une succession de galères.

Durant notre peu de temps, nous avons été interrompu par des amateurs de sportives qui s'arrêtaient pour demander plein de renseignements . Sympa mais chronophage. Du coup , quel contenu mettre dans l'article ? L'histoire d'Anthony, une explication technique et des sensations de conduites à confirmer.

AutomotivPress n'est pas connu, n'a pas les moyens ni l’audience des gros médias et youtubeurs comme Seb Delaney qui s'est fait livré un exemplaire rien que pour lui : https://youtu.be/m3faNoTJ6ts

Donc, oui, c'est frustrant pour le lecteur passionné mais j'ai pris le parti - non pas de faire de la pub - mais de soutenir et faire partager cette aventure, avec nos faibles moyens. Il y a pleins de points intéressants dont je n'ai pas le droit d’évoquer, par confidentialité , à la demande d'Anthony. Oui, Casimir tu est dans le vrai quand tu écris que tout n'a pas été dit.

Voila, je rappelle que nous ne sommes pas des pros, justes des amateurs qui font ça du mieux qu'ils peuvent, avec un résultat assez inégal j'en conviens.

J'espère vous avoir éclairé sur nos contraintes , que nous assumons, mais dont les conséquences finales peuvent laisser un goût amer. Je vous remercie pour votre exigence qui nous pousse à nous améliorer pour être plus qualitatif.

Yvan