Prépa atmo 2.2 calypso

[calypso91]

Non, j'ai la boîte MC, mais avec le bruit est chouette, mais fait perdre au moins 4à5cv donc filtre H2000 depuis 10 ans et lui ne fait rien perdre et même gagner un peu et donne un bruit plus GT.

[Puff92]

J'avais ce montage sur le mien. On entend bien l'aspiration quand on appuye
J'ai monté autre chose pour faciliter l'entretien du filtre parce qu'il est quand même bien exposé et sans boîte. Du coup je ne sais pas si j'ai perdu ou gagné, pour l'usage que j'ai de mon auto, 10cv de plus ou de moins même pas grave

[laconi16]

url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=342386Studio20170411155547.jpg][/url]
la ligne CT.
voilà tout est remonté et le premier rodage (1/2 heure à 2000 T) des cams est fait, je laisse refroidir, et de nouveau 1/2 h à 2000t. Peter a fait une progue de base super. Avant de remonter, purge des freins et de l'embrayage ensuite remontage du masque arrière. Je ferai la vidange et le filtre à huile dans environ 400km.J'ai gagné 5kg avec la ligne CT.

Même constat pour le SC, je me souviens du premier démarrage, le moteur tourne comme s'il ne s'était rien passé. Peter fait du très bon boulot

Par contre, il est grand temps de changer ton bocal de liquide de refroidissement...

[calypso91]

Oui tu as raison, il est fatigué.Elle tourne vraiment très bien, Peter est tres bon, il à fait la prog uniquement d'après les éléments que je lui ai donnés.

[calypso91]

Première sortie, je suis surpris parce que j'ai pas l'impression d'avoir perdu du couple en bas, ça pousse tres fort du début jusqu'au rupteur à 7000rpm. C'est une autre voiture, le bruit est un peu plus rauque en charge. Je verrai après la vidange dans 400 km, pour faire des mesures avec obdtuner. Enfin je suis très content des modifications et du travail de Peter malgré le prix.

[gtvpp]

Génial

[Laurentp]

L'essentiel est que tu sois amplement satisfait du résultat !

Bonne route à toi

[calypso91]

url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=38811920170415164017.jpg][/url]
Bon, j'ai passé le speedy au banc lorsqu'il est brut de chez Peter, le résultat est pas si mal que ça, on a gagné en couple. Je vai faire l'apprentissage de carto fuel, et pour la partie avance à l'allumage je la ferai chez MK6 sur le banc avec le logiciel d'obdtuner, mk6 me prêtera une sonde large bande pour pofiner la carto fuel dans le haut. il faut que je demande à Peter si elle est prise en compte dans son logiciel.
MK6 pense qu'une fois bien réglé (fuel et avance), le couple max devrait être plus large, et je devrais prendre 10 à 15 cv de plus.
Il faut que je vois aussi pour le silencieux qui est celui d'origine, et qui doit faire un peu bouchon. Enfin encore du pain sur la planche.
Chez, Mk6, il m'a expliqué que les programmeurs comme Peter font attention de ne pas trop pousser au niveau de l'avance, pour ne pas prendre le risque de provoquer de la casse, logique.

[schlass]

Ca cause quand même

[calypso91]

Oui, oui, et la différence de poussée à partir de 4000rpm et vraiment nette, on sent bien ça dans le dos.

[gtvpp]

Top et tu sembles bien apprécier le changement de comportement la conduite ,donc c'est une réussite

[speedturbo33]

niveau chassis quelque chose de prévu?

[laconi16]

Parce que tu penses que d'origine le chassis du Speedster ne peut pas encaisser 30cv de plus ?

Pour la sonde large bande, ODBTuner la prend en compte, il faut la brancher via la prise de l'EGR. C'est expliqué dans le manuel

[calypso91]

Oui, je viens de relire la doc obdtuner, la sonde large bande se branche sur le connecteur de la vanne egr, et il faut changer les paramètres, je pense que me faire prêter la sonde est un peu compliqué, le mieux est de la monter définitivement sinon, montage parametrage et démontage chez mk6, il faut peut-être pas abuser, ils n'ont pas que moi à s'occuper Déjà qu'ils m'ont proposé de finir mes réglages sur le banc avec mon logiciel (évidemment moyennant finance, normal).
Pour le reste dans un premier temps j'ai les pneus a changer.

[laconi16]

Oui, c'est dommage que le cata 200 cells Tullet, ait que les deux perçages pour les sondes d'origines. Ils auraient pu penser à en faire un deuxième avant cata, avec un bouchon vu le tarif de la bricole

[calypso91]

J'ai pas pris le silencieux C Tullett parce que beaucoup trop chère ( dans les 800€ environ.)
Le cata est livré avec un bouchon sur l'emplacement de la sonde après cata.

[speedturbo33]

Parce que tu penses que d'origine le chassis du Speedster ne peut pas encaisser 30cv de plus ?

Pour la sonde large bande, ODBTuner la prend en compte, il faut la brancher via la prise de l'EGR. C'est expliqué dans le manuel

Parce que 30cv de plus ca fait gagner 1 sec et encore alors que le chassis c'est 3 sec facile.

[laconi16]

idem et trop lourd aussi ! et un son pas terrible en plus...

[laconi16]

Parce que tu penses que d'origine le chassis du Speedster ne peut pas encaisser 30cv de plus ?

Pour la sonde large bande, ODBTuner la prend en compte, il faut la brancher via la prise de l'EGR. C'est expliqué dans le manuel

Parce que 30cv de plus ca fait gagner 1 sec et encore alors que le chassis c'est 3 sec facile.

Je pense que le principal intérêt de cette modif, c'est d'avoir un moulin plaisant plus en rapport avec l'auto. Si c'est pour chasser le chrono, il y a des modifs moteurs beaucoup plus efficace

[calypso91]

Peut-être un autre silencieux plus libre que l'origine, mais je crois qu'il faut sortir le masque pour le changer, j'en sort et j'ai plus envie.
Je suis d'accord avec toi Laconi, sinon j'aurais mis un SC ou un turbo, m le but était de rester en Atmo.

[laconi16]

Non, ça passe juste, mais tu peux sortir le silencieux sans tomber le masque, par contre il faut virer le cata.

[schlass]

[speedturbo33]

Parce que tu penses que d'origine le chassis du Speedster ne peut pas encaisser 30cv de plus ?

Pour la sonde large bande, ODBTuner la prend en compte, il faut la brancher via la prise de l'EGR. C'est expliqué dans le manuel

Parce que 30cv de plus ca fait gagner 1 sec et encore alors que le chassis c'est 3 sec facile.

Je pense que le principal intérêt de cette modif, c'est d'avoir un moulin plaisant plus en rapport avec l'auto. Si c'est pour chasser le chrono, il y a des modifs chassis beaucoup plus efficace

[laconi16]

[calypso91]

Pour la sonde lambda large bande, j'hésite car en électronique j'y connais pas grand-chose. Les sondes que j'ai trouvées ont toutes 5 files donc il y en a de trop (1 pour le signal et un pour la masse), je suppose qu'ils donnent la doc avec la sonde pour trouver les bons files. Pour le branchement sur la prise de l'egr, Peter donne la position pour le file des données, et pour la masse, de se mettre sur la masse de l'ecu, esque je la trouve aussi sur la prise de l'egr ou bien ailleurs ?
Je dois dire que je suis un peu perdue. Pourtant c'est la seule bonne façon de faire la mise au point de la carto au dessus des 5000rpm.

[laconi16]

Il doit bien y avoir un 0V dans le connecteur EGR

[calypso91]

Finalement je crois que mon problème va être résolu, j'ai trouvé des sondes lambda large bande au zirconium à 1, 2,ou 3 files, il faut que je demande à Peter si je peux mettre une à 1 file et la masse se fait par le pas de vis sur le cata, sinon 2 files, mais il faut que je trouve la masse sur le connecteur egr.

[vadonchez]

si je comprends bien ton speedy sort 175cv avec full tullet, colelcteur 2.4 et aac?
Si c'est ca il en manque à l'appel, 175cv c'est ce que sort un speedy avec juste le collecteur 2.4 et la tullet.
vec les cams c'est plutot 190cv

apres j'ai peut etre loupé un truc.

[laconi16]

Il a encore le silencieux d'origine et la carto de Peter qui n'a pas été affinée.

[calypso91]

Oui je m'attendais à plus moi aussi même avant affinage de la carto de Peter. Bon j'ai trouvé la masse sur la prise egr, mais je suis pas sur que les sondes que j'ai trouvés soient les bonnes Peter parle d'un signal de 0v à 5v alors que la ils donnent des valeurs de sorties 0,1v à 0,9v je vais continuer à fouiller.
Mais c'est pas 176cv mais 176 hp qui font 179cv