www.myspeedster.ch

Je suis ouvert à toutes sortes d'expériences .... moi ! ....

Plus sérieusement, je copie un retour que j'avais fait à Seb sur un post Gayman

Messagepar extremex » Lun Nov 28, 2016 12:35 pm
Seb, un petit retour après 800 kms dans mon 3.0 SI. Pour rappel c'est mon 5ème Z4 et 3ème 3.0 SI.

Le bloc est vraiment top, pas au niveau du M en perfs et caractère, mais déjà très sympa, très performant, raisonnable en conso, sonorité top, et nettement plus agréable en balade, ville ou bouchons.

Par contre en chassis le passage Speedy Turbo > Z4M prépa > Z4 3.0 SI stock est plus délicat.... surtout que ma référence chassis maintenant c'est aussi la 208 GTI 30th.... je trouve donc que ca manque de tenue de caisse et de train avant (trop de roulis, trop de sous-virage). Pour le freinage comme j'ai pas arsouillé vraiment, RAS, même si j'ai senti que là aussi c'est pas top.

A mon sens, un Z4 doit donc être équipé de suspensions et/ou barre anti-roulis au minimum.... voire "grosses" plaquettes / durits / rbf pour un usage routier un peu sport.

Je pense qu'un Z4 3.0 SI avec des filetés, des grosses BAR, de bons pneus, et des grosses plaquettes / durits / rbf = rythme de roulage Z4M stock... voire plus rapide.

laconi16 a écrit :TEG a eu un Z4, je pense que ça répond à la question...

Laisse moi en dehors de tout ca, enfin si je' peux m'exprimer ainsi
Z4M coupé un souvenir extraordinaire

Tu préfère en dedans......

Comme je te comprends ! ....

Mais ca suffit oui ! J'espère que tu as une piste pour ce we, car là c'est plus possible

En même temps on est sur un forum de voiture de garçons de coiffeur donc c'est normal que les voiture de gayzou nous intéresse

Sinon je voudrais connaître les + et les - entre le 3.0 et le 3.0si et puis les modif sympa a faire. Ensuite savoir ce que ça peux donner pour 1 ou 2 journées piste dans l'année.

Ma ///M3 avant qu'elle ne fasse une tentative de suicide













Ready to fight





















Heu-Reux !!!!!



Dure journée...

Reims-Gueux .............

Jolies ces photos... et 18 ans après sa sortie, j'aime toujours autant la ligne de cette M3 E46

@Arthy : il n'y a pas de + sur le 3.0 par rapport au SI, le SI fait mieux sur absolument tous les points, logique puisque c'est une phase 2 :

- Châssis : direction moins floue et imprécise sur le SI. Freins plus gros, et poids identique
- Moteur : plus coupleux, plus puissant, conso en baisse
- Intérieur : meilleur finition (matériaux, bruit portières)
- Fiabilité : correction d'un pb de direction
- Style: optiques avant et arrière plus sympas, plus modernes

Pour la piste, comme écrit plus haut, suspensions, plaquettes, durits, rbf c'est un minimum après avoir goûté au Speedy... mais j'ai pisté précédemment avec mes SI ave juste plaquettes et RBF, faut juste faire un tour de refroidissement toutes les 7-8 minutes quoi

Niveau perfs pures sur piste, un bon pilote en 3.0 pourra rouler à la même vitesse voire plus vite qu'un moyen en 3.0 SI... exemple sur cette vidéo, CaptainBigleux est en Z3 3.0 (même bloc), je suis en 3.0 SI... on se tire la bourre.

https://www.youtube.com/watch?v=CszUbtYuE7w

Si vous voulez juste un peu de spectacle, allez direct vers la min 8

Décapoté sous la pluie
C’est bien de la caisse de kéké ces BM

Il s'est mis à pleuvoir durant la session

Et la pluie ne rentre pas la plupart du temps, même décapoté... ca m'est arrivé de me faire surpendre sur la route et de ne m'arrêter que lorsque je pouvais m'abriter sous une station service pour recapoter...

Bien fun

Ca tient vraiment bien.

Yes, j'en garde un excellent souvenir

extremex a écrit :Yes, j'en garde un excellent souvenir

excellent de ressortir les vieux dossiers, encore une bonne journée bien fun.
Mais la prise roulis du Z3 On voit bien que le Z4 est bien plus sérieux et posé.

Et pour revenir au choix 3.0 vs 3.0si... si le budget le permet c'est SI direct ! Pierro à bien détaillé les différences, il les connait très bien (il a possédé la moitié des Z4 de France). Mais pour ma part je vois un vrai gros point qui justifie à lui seul le supplément : si le 3.0 est très sympathique (même moulin que dans mon ex Z3), le SI est bien plus plein, plus sportif et monte plus dans les tours.

Ce coup de raquette de cochon à 8min

Ok donc plutôt le 3.0 Si

Et sinon quelles sont les options indispensables / sympa à avoir.

S'il y a UNE option indispensable, c'est les sièges M. Ceux d'origine sont moches et n'ont aucun maintien.

Ensuite
- volant M, meme si tu peux le monter en seconde monte (environ 500€)
- suspensions M : suspensions plus performantes + barres anti-roulis plus grosses. Mais si tu prévois de changer suspensions et barre-anti roulis pour aller pister, alors pas forcément utile.
- jantes 18

Après selon tes besoins / goûts :
- xénon
- Hi-fi pro ou DSP : je conseille a minimum la pro, celle de base est vraiment pas top
- Bluetooth
- Prise Auxiliaire
- sièges électriques et ou chauffants : juste un bonheur sur le cab... et les mémoires électriques sont bien pratiques si plusieurs conducteurs, et si tu aimes les réglages au poil...
- chargeur CD
- Navigation
- cuir étendu : tres rare
- pack M extérieur (bas de caisses aéro) : tres rare

Enfin, prévoir de dégager les runflat si encore présents, mais bien souvent c'est déjà fait.

Et faire une petite modif de l'admission à 0€ pour un son au top.

A noter que les 3.0 SI avec options M sont rares et partent souvent vite / cher par rapport aux autres configs.

+1 pour les sièges et volant M. Le reste on s'en fout

on peut aussi faire chauffer les disques en Z4.......et les pneus, et la tête...

miam

edlap01 a écrit :on peut aussi faire chauffer les disques en Z4.......et les pneus, et la tête...

Alouette .....

Superbe photo

Euh, ne vous méprenez pas ce n'est pas moi. C'est une photo que j'ai trouvé sur le site Z4..
Mais par contre c'est exactement la même voiture, à quelques modif près.
Mais c'est vrai que ces photos sont superbes, j'en ai plusieurs d'ailleurs de la même voiture dans les mêmes conditions.

source : https://www.topgear.com/car-news/motors ... ace-cars#1

Exposition célébrant les 75 de BMW Motorsport permettra d'admirer 17 modèles d'exception de la division sportive BMW aux US (musée ACM à Washington).

Casimir a écrit :source : https://www.topgear.com/car-news/motors ... ace-cars#1

Exposition célébrant les 75 de BMW Motorsport permettra d'admirer 17 modèles d'exception de la division sportive BMW aux US (musée ACM à Washington).

C'est quoi cet engin ?

SlimFast a écrit :
C'est quoi cet engin ?

Une March-BMW M1/C IMSA de 1981 plus d'info ici :
http://alex62.typepad.com/imsablog/2007 ... new_a.html et http://bmwusaclassic.tumblr.com/post/10 ... he-move-at

OK merci

C'est bien moche

c'est aussi ma première réaction
c'est quoi ? c'est moche

Après l'ISM en 3.0 SI, y a pas photo, le M est plus rapide quelles que soient les conditions de roulage / routes ou circuit... meme si le M en question est plus préparé, et mieux conduit... j'étais souvent au max du SI je pense...

Première fois que je me fait distancer sur route sur certaines portions... alors que je n'ai jamais eu ce souci en Speedy, en Z4M ou en 208...