www.myspeedster.ch

Peugeot présente son nouveau logo, le onzième depuis la création de la marque en 1850.

source : https://fr.motor1.com/news/490337/peuge ... francaise/

Euhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh ...... il était comment l'ancien .....

voilà, retour dans les 60'

Comme quoi, c'était mieux avant .....

Le passé ça inspire

Le mieux, à mon avis , est celui de '75. Effectivement, c'était mieux avant...

Stellantis commence à passer à l'hydrogène en lançant des utilitaires Peugeot, Citroën et Opel à hydrogène avant la fin de l’année.

Ces véhicules disposeront d’une autonomie de 400 km et d'une capacité de chargement raisonnable (6,1 m3 et une charge utile maximale de 1 100 kg)

source : https://www.automobile-propre.com/stell ... t-et-opel/

Ça arrive plus vite que je ne le pensais.

25 stations en France, 90 en Allemagne

ça se développe un peu quand même... Mais ça va sûrement rester anecdotique pendant un grand nombre d'années, et un beau gouffre financier et écologique
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 80398.html

Ce qui est bien c'est que tu peux recharger dans une des 25 stations existantes en France.

Avec un peu de chance la plus proche sera à moins de 200km.

Merde en retard sur JCVD.

lucky71j a écrit :Ce qui est bien c'est que tu peux recharger dans une des 25 stations existantes en France.

Avec un peu de chance la plus proche sera à moins de 200km.

Si c’est vrai (en ce moment, on ne sait plus ce qui est de l’info et ce qui n’en est pas ), ca n’a du sens que pour les flottes captives (les véhicules restent dans un périmètre défini avec une station de recharge sur le parc de stationnement).
La seule question, c’est donc le coût au km vs des véhicules full électrique (en incluant le cout de l’installation de recharge dans les deux cas).
Genre la poste, UPS, cafes Richard ou autres

JCVD a écrit :25 stations en France, 90 en Allemagne

ça se développe un peu quand même... Mais ça va sûrement rester anecdotique pendant un grand nombre d'années, et un beau gouffre financier et écologique
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 80398.html

C’est ce que je me disais aussi. Mais quand je vois que Toyota persiste et que Renault et Peugeot s’y mettent aussi ça m’étonne.
L’avantage semble t il c’est que ça nécessite des batteries plus petites et peut être que ça permettra de faire des autos moins lourdes et d’être moins dépendant de la Chine?

La politique publique française/européenne y croit avec le plan hydrogène pour relocaliser de l'emploi tout en fournissant des véhicules "propres" (et ça couvre aussi les usages industriels de l'hydrogène) , mais est-ce que ça va être la fausse bonne idée... J'imagine qu'on a fortement incité les constructeurs français à se lancer et commencer à développer les modèles, il fallait bien un constructeur pour utiliser la pile à combustibles de Symbio...
https://www.lesechos.fr/industrie-servi ... os-1240547

Mais si tout ça n'est pas mature et trop cher, ça va rester cantonné à quelques flottes captives subventionnées et l'amorçage va être laborieux vu les difficultés : produire de l'hydrogène "vert" à tarif compétitif et le distribuer localement, améliorer le rendement et le coût de la pile à combustibles par rapport aux autres moyens de déplacement disponibles à ce moment-là...

On fera de l’hydrogéne avec du bio éthanol

Bonne nouvelle pour l'usine de Douvrin et ses 1400 salariés, Stellantis a annonce que son moteur EB GEN 3 hybride y serait et non pas délocalisé en Hongrie.
La fabrication de batteries y est aussi prévue mais elle ne couvrira pas tous les emplois actuels.

https://fr.motor1.com/news/500877/stell ... e-douvrin/

Stellantis respecte le passé des ses marques en offrant plus de pièces pour les modèles emblématiques de Fiat, Alfa Romeo, Lancia et Abarth et notamment la Delta Integrale.

source : https://www.evo.co.uk/lancia/203869/ste ... -integrale

... et Opel et son emblématique Speedster ?


pour la démarche.

Avec la fiabilité légendaire (et testée personnellement) de la Delta integrale, ils vont faire du bénef...

Faut alerter Carlos pour le speedster,

pour la stratégie business qui ne peut que faire plaisir aux fans.

Même stratégie que pour Peugeot.


Bon, hé ho, Carlos quand tu veux pour le Speedy.

Euh ... Ce sont les propriétaires de 205 qui doivent rire jaune. Car certaines pièces sont introuvables ou à prix rédhibitoire.

La plupart des constructeurs qui vendent des pièces "héritage" pratiquent des prix extrêmement élevés. Rien de nouveau sous le soleil

Stellantis va entamer une réorganisation complète de sa distribution.

Stellantis, le fruit de la fusion entre PSA et FCA, commence doucement mais sûrement à s'organiser. Et cela passe notamment par un grand ménage à un peu près tous les niveaux, même si les 14 marques qui composent le groupe devraient toutes continuer d'exister. Le premier grand ménage sera opéré du côté du réseau de distribution, puisque Stellantis vient d'annoncer la résiliation de tous ses contrats de distribution européens avec un préavis de deux ans.

https://www.google.com/amp/s/fr.motor1. ... ntrat/amp/

Entendu à la radio hier...Ils commencent à transpirer un peu en concession.
Il va falloir commencer à penser réorientation des activités...

Casimir a écrit :Stellantis respecte le passé des ses marques en offrant plus de pièces pour les modèles emblématiques de Fiat, Alfa Romeo, Lancia et Abarth et notamment la Delta Integrale.

source : https://www.evo.co.uk/lancia/203869/ste ... -integrale

ouais il refont les pare chocs (avant seulement je crois) pour 147 GTA depuis quelques semaines.
Mais faudrait aussi qu'ils fassent les clignotants spécifiques qui vont avec, introuvables ou au prix d'une merguez complète.
Et des ECU, et ....

Au-delà de la rationalisation économique...
ce serait aussi une conséquence de la demande de l'UE au sujet du risque de position dominante sur le marche utilitaire.
A priori, les contrats de distribution VP/VU doivent être séparés.

Arno, si certains sont inquiets notamment des FCA ou Opel, je recrute pour le réseau Skoda.

Il perd pas le nord, le Bourguignon !

Une grosse partie des contrats de distribution sont entre les mains de groupes qui possèdent quelques dizaines de points de vente a minima. Ca n’a pas du beaucoup changer depuis le temps ou je suivais ça. Au final, on devrait retrouver les mêmes avec des contrats separés et quelques echanges de points de vente de bon aloi non ? A moins que certains se fassent bouffer a cette occasion.

Voilà...

lucky71j a écrit :Arno, si certains sont inquiets notamment des FCA ou Opel, je recrute pour le réseau Skoda.

On a déjà fait la connerie dans les 80's avec la résiliation du réseau Talbot... formidable opportunité pour VW !

Et puis, on s'en fout maintenant qu'on a la bénédiction papale !

Je suis sûr que vous l'aviez loupé celle-ci:
https://www.autotimesnews.com/pope-prai ... -fiat-500/