Mornay Festival

[Breizh Stef]

Allez hop, je boycotte ce sujet

Si on peut plus déconner sur les handicapés et sur les C... il va plus nous rester grand chose

[FerruccioSV]

Le programme et le plan du site pour pas se perdre !
https://www.circuit-mornay.fr/programme ... ival-2024/

Penser à rester le samedi nuit c'est vraiment cool

[Ancobru]

Je ne vois pas le parking camping car ......

[Puff92]

Mais si, juste à côte du parking cyclistes

[senior]

Le programme et le plan du site pour pas se perdre !
https://www.circuit-mornay.fr/programme ... ival-2024/

Penser à rester le samedi nuit c'est vraiment cool

Programme clair et précis

[FerruccioSV]

Dans les faits ce sera probablement un brin plus aléatoire

[Casimir]

Dans les faits ce sera probablement un brin plus aléatoire

C'est sur que si cela ressemble aux courses de kart organisées par la famille Petit...

[Ancobru]

En tout cas, ....jusqu'à maintenant ...... tout baigne ....

[blacksrookie]

Il pleut ? Encore !

[Ancobru]

Super journée.... sauf trop d'alpine, et d'américaines .... .....

[Puff92]

Ah ! Le son du big block le soir au fond du vallon

Les F1 de Prost et Jabouille, quelle fanfare !

[Ancobru]

Beau feu d'artifice,.... et les flammes à l'échappement, ainsi que les disques de freins rouges, lors du roulage de nuit, un régal ....

[Puff92]

[FerruccioSV]

Ravi que ça vous ai plu !

[ericmax87]

Bonjour, j'y étais, pour la 2eme année consécutive, très sympa.

[blacksrookie]

C’est toi le speedster bleu ?

Si oui, une présentation en bonne et due forme est indispensable ici http://www.myspeedster.ch/forums/viewforum.php?f=15

[OR_07]

on commence par un "apéro dînatoire" au soleil couchant !


puis un petit tour au paddock en nocturne histoire de montrer au gosse qui ne pourra venir le lendemain matin ce qu'il y a comme caisses et faire 2-3 photos des forces en présence pour Ferruccio, histoire qu'il ne regrette pas son we familial

lendemain matin, Mornay nous voilà !+

en vrac et en couleur :

de la monoplace :










de l'Alpine :


de l'Alpne avec un bleu original :


Ancobru trouvera même qu'une Alpine orange c'est pas mal du tout. enfin une Alpine orange conduite par une jeune fille

une WM parmi les 3 presentes :


de l'américaine:


le Renault Classic :









hey, on fait une super coque en carbone bien solide ! et pour la crash box on met quoi ? continue avec de l'alu pliable, ils rentreront les orteils si çà tape !

Casi en GT tour creusois :

[FerruccioSV]

C'est bien un filet de bave que je vois au coin des lèvres d'ACB lorsqu'il lorgne sur la Ford GT !

Je reconnais pas cette grande structure qui sert de paddock au monoplaces. C'était sur le parking bitumé en haut?

Pour l'instant, pas trop trop déçu de pas y être allé car peur d'inédit pour moi (hormis la Revuelto Violette ). A priori une édition encore réussie qui se fait connaître petit à petit. Mais Top Gear FR qui met "Un mini Goodwood" sur ces stories instagram...

Vivement la suite du CR !

[Ancobru]

Juste au passage de la très jeune fille dans l'alpine. ...

[FerruccioSV]

Trop jeune fille

[OR_07]

Je reconnais pas cette grande structure qui sert de paddock au monoplaces. C'était sur le parking bitumé en haut?

oui c'est çà

et effectivement tu as pas de regrets a voir, rien de bien nouveau
et pour top gear france... bah tant que tu as pas fait goodwood, tu restes dans l'illusion

[Ancobru]

Elle conduisait. ... Donc majeure. ... ....

[Puff92]

Top Gear Fr ...
Si au moins ça fait de la pub pour cet événement qui a le mérite d'exister, tant mieux.

Ca fait une sortie sympa, de plus avec les copains, dans le bruit et l'odeur

Goodwood, tu peux y retourner à chaque édition.

[senior]

Sympa ces photos

[Puff92]

VENDREDI 22 AOÛT 2025



Trajet jusqu'à Bonnat en traversant les Combrailles Départementales quasi vides et pas l'ombre d'un képi.

Le camp de base. C'est quand même autre chose que la van life.


Itala "Avalve" 1913 équipée d'un moteur à soupapes rotatives verticales.
Pour ceux qui ont connu, elle me rappelle les autos des comédies des années 70 du genre "Gonflés à Bloc" (Those Daring Young Men In Their Jaunty Jalopies) ou la grande course autour du monde.








Des Lambo, en veux-tu en voilà.












Déjà croisée au Mans Classic celle-ci




Deutsch et Bonnet Monomil à moteur Panhard - Créé pour promouvoir le sport automobile en France dans le cadre d'un championnat monotype.
Les voitures Monomill (monotype moins de mille centimètres cube) étaient propulsées par un moteur Flat-twin Panhard de 850 cc préparé dont les 55 chevaux à 5500 tours par minute entraînaient les 310 kg de la monoplace traction avant (L 3,07m, l 1,22m, h 85cm) à près de 175 km/h.




Paddock monoplaces







March 811 F1 Wing Car (1981)
Moteur V8 Ford Cosworth DFV 3.0L, puissance 500 ch, boîte de vitesses Hewland FGA à cinq rapports.
Les sponsors ... papier à cigarettes, alcool et petites pépés (bizarre l'écriture de Guinness)



















Ca fait un foin avant de démarrer !
Le démarrage des F1 Renault à l'azote comprimé est lié au système de rappel pneumatique de soupape.
Pour augmenter la vitesse de fonctionnement du moteur, il faut utiliser des ressorts plus durs et les combiner pour contourner leurs fréquences de résonance, ces techniques sont aux antipodes du rendement du moteur.
Les ingénieurs de Renault Sport eurent l'idée de remplacer les ressorts de rappel de soupape par un soufflet à gaz comprimé, (comme une pompe à air fermée) alimenté en azote sous une pression environ 7 bars.
Il faut impérativement que le système soit sous pression avant le démarrage du moteur.






Alain Serpaggi. 86 printemps et toujours volontaire.





J'entends encore ACB ricaner



F5000 Surtees TS5 A 1970
Moteur V8 5 litres Chevrolet de 500 ch







Heureusement rapidement circonscrit




Paddock Endurance et Protos

Ford P68 F3L dans son jus.
Après la domination sans partage de Ford et sa GT40, le nouveau règlement de la catégorie Sports Prototype limita la cylindrée à 3 litres à partir de 1968. Rapidement adopté par Porsche, Alpine, Matra, Alfa Romeo et bien sûr, Ferrari. Le Alan Mann Racing qui courrait jusqu'alors sur Ford GT40 développa sa propre voiture en partenariat avec Ford pour utiliser le 3.0l DFV.


Le V8 3.0l DFV (Double Four Valve) fut à l'origine développé par Cosworth en 1967, pour les Lotus F1.


Monocoque en aluminium avec une aéro lui permettant d’accrocher les 350 en pointe mais terriblement instable à tel point que John Surtess et Jack Brabham refuseront de la conduire en course. Le pilotes téméraires seront Jochen Rindt et Mike Spence ainsi que Bruce McLaren et Denny Hulme.




Lola T598 Sport 2000





MOYNET LM75 pour Le Mans 1975
Au volant trois femmes, Marianne Hoepfner, Christine Dacremont et Michèle Mouton. Arrivée à la 21e place au général, la voiture a gagné la catégorie des moins de 2L.


Moteur Simca Chrysler 2.0L de la coupe Simca Shell préparé par JRD pour sortir 220ch accolé à une boîte Porsche à 5 rapports. 675 kg, cx de 0.20 permettant une pointe à 270 km/h dans les Hunaudières.



Welter et Meunier - WM P69 (1969)
Sur une base Peugeot 204 Cabriolet allégée par une coque en fibre de verre. Puissance moteur poussée de 55 à 100 ch. Lors des premiers essais, la WM P69 avec son 1.100cm3 atteignit 210 km/h.





Welter et Meunier - Peugeot WM P76 - Le Mans 1976 - Claude Ballot-Léna, Guy Chasseuil et Xavier Mathiot
Moteur V6 PRV muni de deux turbos développant 500 ch.
A terminé deuxième de sa catégorie (grand tourisme prototype).






Welter et Meunier - WM P88 - Le Mans 1988 Roger Dorchy, Claude Haldi, Jean-Daniel Raulet
Le 11 juin 1988, à 20h46, Roger Dorchy atteignit sur les Hunaudières la vitesse de 407 km/h officiellement validée par le radar du circuit. Record resté inégalé, puisque suite à l'augmentation des vitesses la direction de la course décida de réduire la prise de risque en ajoutant des chicanes. En dehors de ce coup médiatique, WM abandonnera avant la fin de la course.
La puissance du moteur Peugeot ZNS5 2,974 L V6 Bi-Turbo Garrett avait été poussée à 910 chevaux..







Alpine A442 1978 - Guy Frequelin, Jean Ragnotti
1975-1978 Moteur V6 Turbo de 1996 cm3, 500 cv, boîte à 5 rapports Hewland FG 400



Ligier JS 53 EVO 2
Moteur Honda 2.0L développant 255 ch, 570 Kg, boite séquentielle 6 rapports Sadev SLR82/14


Talbot-Lago T26 GS Le Mans Barchetta (1951)
Motorisée par un six cylindres en ligne de 4,5 litres alimenté par trois carburateurs Zenith, la T26 GS développe 240 ch. Elle est dotée d’une boîte de vitesses présélective Wilson à quatre rapports.

La Talbot Lago T26 GS est restée dans l’histoire des 24 Heures du Mans 1952 quand Pierre Levegh, pilota seul pendant 23 heures et réussi à dominer les Mercedes 300 SL de Lang-Riess et Helfrich-Niedermayer. A l'époque le nombre d'heures passées au volant n’est pas limité. Dans la dernière heure, alors qu'il possédait quatre tours d'avance, son moteur céda.






En vrac









Encore une Supercar






















Elva Courier
Création en 1958 de la première Courier à châssis tubulaire type échelle, moteur boite de MGA 1500, 0/60 m/h en 11 sec 2, poids 700 kg. Carrosserie polyester.
En 1960, en Grande-Bretagne, la Courier est vendue en kit ; l’usine emploie 60 personnes et en fabrique trois par semaine. La Courier évolue avec des suspensions Triumph, des moteurs MGB 1800 ou Ford Cortina 1500 GT, plus de 160 km/h de Vmax.












Le Départ "Le Mans"




quelques émules de Jacky Ickx au fond ...


Non mais, ils le vendent ça ?





Kicé ?







Content d'avoir assisté à cet évènement. Rodé et parfaitement organisé, de mon point de vue de spectateur. Comment renouveler, faire évoluer la variété des plateaux ?

Merci à FerruccioSV pour nous avoir donné l'envie au travers de ses articles si bien illustrés.
Merci à Raymond pour l'accueil et le confort de prendre les repas à l'ombre, bien assis et correctement hydraté.
Merci à Audrey et Olivier pour l'hébergement, la quiche façon Creüzering et la tarte aux prunes du petit dej'.

J'adore le site et son petit circuit sinueux. Ca donnait envie de rouler.

[senior]

Très sympa ce reportage

Texte intéressant et détaillé, bonnes photos. Pour un coup d'essai, c'est un coup de maître

Ma favorite la Ford P68, évidemment

[FerruccioSV]

Joli reportage en effet !

Difficile de se réinventer pour ce genre de manifestation. Ils sont vraiment dépendant de Renault Classic qui amène de belles pièces et fait tourner de vraies F1. Après, chaque année c'est au bon vouloir des participants présents... la P68 est une habituée de Sport & Collection mais 1ère fois ici, c'est cool !

[VP.]

Merci pour ce beau reportage avec quelques points techniques

Celle-ci est une habituée du Circuit de Cadours,

[OR_07]

sympa ce reportage très complet


une caisse de commercial Michelin çà

[Ancobru]

J'en ricane encore .....