www.myspeedster.ch

Puff92 a écrit :Ça suppute sévère ici.

Iladitpute!

toi aussi

C'est qui qui transpire ? ....

l'euphorie du lancement étant fini un nouveau test hivernal de la petite R5.

conso catastrophique, autonomie, electro, insonorisation ... loin d'être parfaite la petite a 35 000 Euros.





https://www.journaldugeek.com/test/essa ... le-ramage/

Etonnant pour une .......................Renault ....

Le geek en question lui taille un sacré costard à cette R5 E-Tech... vu nulle part ailleurs

Pour ce qui est de la conso anormale, une piste : un système de chauffage … perfectible, notamment la régulation ?
https://www.automobile-propre.com/artic ... -efficace/

Ma courte expérience avec la Mégane sur des trajets courts en ville (moins de 10km) semble montrer une grosse différence de conso (si tant est que la conso affichée sur le tdb mesure correctement ?) : par 0°, en conduite éco, 20 kWh et par 10° 16 kWh. Les trajets sont similaires.

les touts petits trajets en VE ont un gros impact sur la conso l'hiver

car quand tu pars faut mettre à température l'habitacle et quand t'arrives à destination au bout de moins de 10kms tu coupes la voiture, l'habitacle de redroidi et le soir rebelotte pour le chemin du retour, donc ton chauffage tourne à fond à chaque trajet

Me femme le voit en Leaf quand elle amène le petit à l'écol à 3kms de la maisson

elle prends une caisse au charbon pour poser le petit chouchou dans l'école à 3km ?

y'a pas de vélo cargo minibus par chez vous ? (au charbon également )

Leops33 a écrit :les touts petits trajets en VE ont un gros impact sur la conso l'hiver

car quand tu pars faut mettre à température l'habitacle et quand t'arrives à destination au bout de moins de 10kms tu coupes la voiture, l'habitacle de redroidi et le soir rebelotte pour le chemin du retour, donc ton chauffage tourne à fond à chaque trajet

Oui, c’est évident, mais ça peut mettre en évidence la « performance énergétique » du chauffage et de l’isolation thermique du véhicule justement.
Et, dans l’étude de Automobile Propre ( ), ils soupçonnent quand même Renault d’avoir mis le paquet sur la vitesse de réchauffement de l’habitacle au détriment de la conso énergétique. Et peut être une régulation un peu approximative (il suffit que la sonde de température soit trop proche d’éléments restés froids sur le véhicule pour que son fonctionnement soit perturbé (mauvaise calibration quoiqu’il en soit). La BYD consomme moins dans ce cycle de démarrage à froid, mais le chauffage de l’habitacle est très lent.
Donc, par temps froid, soit tu peux préchauffer au garage si tu sais à quelle heure tu pars (pas le cas des retraités ), soit tu laisse la température de l’habitacle réglé sur 10° pendant les 10 premières minutes, surtout si il y a 4 occupants.
Du coup, on comprend l’intérêt du chauffage des sièges et du volant si tu es dans une région froide.

blacksrookie a écrit :

Leops33 a écrit :les touts petits trajets en VE ont un gros impact sur la conso l'hiver

car quand tu pars faut mettre à température l'habitacle et quand t'arrives à destination au bout de moins de 10kms tu coupes la voiture, l'habitacle de redroidi et le soir rebelotte pour le chemin du retour, donc ton chauffage tourne à fond à chaque trajet

Oui, c’est évident, mais ça peut mettre en évidence la « performance énergétique » du chauffage et de l’isolation thermique du véhicule justement.
Et, dans l’étude de Automobile Propre ( ), ils soupçonnent quand même Renault d’avoir mis le paquet sur la vitesse de réchauffement de l’habitacle au détriment de la conso énergétique. Et peut être une régulation un peu approximative (il suffit que la sonde de température soit trop proche d’éléments restés froids sur le véhicule pour que son fonctionnement soit perturbé (mauvaise calibration quoiqu’il en soit). La BYD consomme moins dans ce cycle de démarrage à froid, mais le chauffage de l’habitacle est très lent.
Donc, par temps froid, soit tu peux préchauffer au garage si tu sais à quelle heure tu pars (pas le cas des retraités ), soit tu laisse la température de l’habitacle réglé sur 10° pendant les 10 premières minutes, surtout si il y a 4 occupants.
Du coup, on comprend l’intérêt du chauffage des sièges et du volant si tu es dans une région froide.

Lors d'un trajet très court, volant et sièges chauffants sont un vrai plus

Décidément, ça paraît être un vrai plaisir ces VE... canadienne fourrée obligatoire

Si la voiture est branchée, tu peux lancer le préchauffage à distance sans arrière pensée, et le préconditionnement batterie pour optimiser la consommation dans les premiers kilomètres... Oui, par rapport à un thermique, ça serait un vrai plaisir de partir le matin dans une voiture chaude et dégivrée

Ca givre dans ton garage ?

comme quoi l'électrique c'est pour les pauvres, quand tu n'as pas les moyens de mettre la voiture à l'abri

JCVD a écrit :Si la voiture est branchée, tu peux lancer le préchauffage à distance sans arrière pensée, et le préconditionnement batterie pour optimiser la consommation dans les premiers kilomètres... Oui, par rapport à un thermique, ça serait un vrai plaisir de partir le matin dans une voiture chaude et dégivrée

Penser à brancher la voiture quand tu rentres tous les soirs pour pouvoir préchauffer

tu peux le faire sans la brancher hein
tu ne vas pas finguer ta batterie en 10 min de pré-chauffage

senior a écrit :Décidément, ça paraît être un vrai plaisir ces VE... canadienne fourrée obligatoire

c'est sur qu'en thermique, çà chauffe direct
mais c'est vrai que toi, qui n'a aucun respect pour la mécanique, tirer des rupteurs entre le garage et le portail pour chauffer plus vite çà te dérange pas

OR_07 a écrit :[c'est sur qu'en thermique, çà chauffe direct

never, une élec chauffe bcp plus vite, avec une PAC du moins

blacksrookie a écrit :

JCVD a écrit :Si la voiture est branchée, tu peux lancer le préchauffage à distance sans arrière pensée, et le préconditionnement batterie pour optimiser la consommation dans les premiers kilomètres... Oui, par rapport à un thermique, ça serait un vrai plaisir de partir le matin dans une voiture chaude et dégivrée

Penser à brancher la voiture quand tu rentres tous les soirs pour pouvoir préchauffer

c'est pour ça que j'ai mis "sans arrière pensée", pour anticiper ceux qui diraient : "tu te rends pas compte, tu vas perdre au moins 10 km d'autonomie à faire ça sans la brancher, trop de la merde ces VE"

C’est mon côté maso

En fait, partir dans une voiture froide en hiver ne me gène pas plus que ça. Le vrai pb c’est la vitesse de dégivrage. Passant directement de la Mégane 1 à la 5, c’est … un autre monde, mais le GLC de 2018 était largement aussi efficace (et il avait le préchauffage de l’habitacle étant hybride).

En fait, le geste pour l’envie avec les voitures électriques, c'est que tu fais plus attention à la consommation d’énergie, vu que tu n’en as pas tellement. Finalement, pour les thermiques, il aurait fallu réglementer par une taille limitée de réservoir (les 36 l du speedy) pour voir les conso baisser franchement et le consommateur s’intéresser au volant et siège chauffants comme moyen d’économiser de l’énergie

OR_07 a écrit :

senior a écrit :Décidément, ça paraît être un vrai plaisir ces VE... canadienne fourrée obligatoire

c'est sur qu'en thermique, çà chauffe direct
mais c'est vrai que toi, qui n'a aucun respect pour la mécanique, tirer des rupteurs entre le garage et le portail pour chauffer plus vite çà te dérange pas

Ah ben non, 80m c'est un peu court pour chauffer 11 litres d'huile 10-60
Je m'efforce d'aller au bled le plus proche (15km) sans dépasser 3000 tr/min.

Faut faire chauffer l’huile ?!?

Premier bain à 150°C. Le deuxième à 180-190°C après 30 minutes de repos

Ha ok. On parle bien de frites.
J’avais peut d’avoir raté le sens de la conversation.

blacksrookie a écrit :

JCVD a écrit :Si la voiture est branchée, tu peux lancer le préchauffage à distance sans arrière pensée, et le préconditionnement batterie pour optimiser la consommation dans les premiers kilomètres... Oui, par rapport à un thermique, ça serait un vrai plaisir de partir le matin dans une voiture chaude et dégivrée

Penser à brancher la voiture quand tu rentres tous les soirs pour pouvoir préchauffer

tu peux préchauffer sans l'avoir branchée Tu vas perdre 1 ou 2% en fonction du modèle au lieu de prendre sur le réseau

alors,

ils nous la sortent quand cette R5 en hybride

En voilà une bonne question... qui restera probablement sans réponse

Puff92 a écrit :Premier bain à 150°C. Le deuxième à 180-190°C après 30 minutes de repos

Premier bain 5', deuxième bain 1'30.
Température : 170°

Chouette, ça dérive doucement.
On va bientôt parler pizza.