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suite et fin pour moi: mon indicateur de température d'huile était faux,il indiquait 15 à 20°C de plus que la"vérité",que j'attribue à mon thermometre IR.Donc tout est normal.
J'ai remplacé la daubasse chinoise par un ensemble un peu plus sérieux qui concorde avec mon thermo IR,ce qui est non pas une preuve mais un faisceau de concordances rassurantes.

Salut à tous,
Après avoir récupéré mon joujou et 2-3 sorties...
Calorstat huile: corrigé, donc régulation opérationnelle
Echangeur air/huile en série avec le eau/huile d'origine
Sonde de température et pression d'huile placée sur le haut de culasse à gauche (voir photo dans mes posts précédents).

Résultat : température d'huile régulée à 91-93°C quelque soit la charge

J'espère que ce sujet permettra à d'autres de comprendre-régler un sujet similaire.

Très bonne journée à tous Enjoy Yourself

Pas concerné mais merci pour le retour d'expérience pour la communauté

Ben pour le coup 90 degrés en huile c'est un peu léger non ?

Avec mon SC:
juste la modine d'origine (échangeur eau/huile)
sur route tranquillou,je suis vers 90°C,température extérieure 30°C
Sur piste,en tapant 6000/6400RPM sur les intermédiaires: ça monte progressivement vers 120°C
Idem,mais un rapport au dessus régime vers 5000RPM (avec le compresseur c'est aussi rapide),ça va vers 110°C.
Mon interprétation:
120°C c 'est ce que j'ai toujours considéré comme une limite raisonnable,mais pas extrême.
Au dessous de 80°C,je considère que c'est trop froid pour taper dedans
Un rapport au dessus en SC,c 'est sans doute le bon truc quand il fait très chaud
Par temps froid (et sec...),on peut taper sans crainte,ca ne dépasse pas 120.

Après,certains disent aller à 130°C régulièrement et ne rien casser:moi j en ai cassé un sur la Xsara et un sur le speedy,probablement pour cette cause,donc je ne partage pas l'avis.
.

Perso j'ai cloisonné le radia d'huile afin de limiter un peu la hausse de tempé et j'atteint les 130 degrés.

130 c'est que dalle pour une bonne huile de synthèse.

Actuellement j'ai de la castrol edge tws 10w60

Huile destiné au m3 atmo.
Elle brûle dans nos turbo !

J'avais prévu de prendre de la supercar mais j'ai fait mon touriste, et comme la Edge était plus chère, dans la précipitation j'ai pensé qu'elle était meilleure.


Tu préconises laquelle toi ?

J’ai pas la prétention de préconiser, mais je sais que la castrol ça va pas !

Perso j’utilise la minerva en 10w60 depuis un petit moment.

celle ci

https://www.amazon.fr/MINERVA-OIL-MOTEU ... 275&sr=8-1

?

Comme mon fournisseur Kernite Topblend n'existe plus .. (quelques stocks .. ) .. voilà ma commande pour la vidange moteur / boite avant la prochaine épreuve ..
Commande uniquement possible sur GBI.com

Super merci ! Ca tombe bien elle est moins chère que celle que j'avais pris avant et qui n'est a priori pas hyper adaptée :-)

Purée c'est vachement épais à chaud cette affaire;mais ma question est toujours la même: à partir de quelle haute température cette huile se dégrade-t-elle?