www.myspeedster.ch

Ah non je ne peux pas c'est l'omerta quand on a une Che por; on a aucun problème et tout est parfait.

Le seul pb de ton Alpine, c’est qu’elle ne roule pas assez
20.000 km de mon côté

speedturbo33 a écrit :Ah non je ne peux pas c'est l'omerta quand on a une Che por; on a aucun problème et tout est parfait.

Je ne sais pas où tu as lu ça sur ce forum.
Et d'ailleurs comme sur le FAR pour Alpine, on parle ouvertement des problèmes de Porsche sur les forums associés : IMS 96/97 et 986/97, pistons rayés ensuite, coupelles d'amortisseurs et rappel sur le boite du 981 GT4, 3.8L des 91.1 GT3 en verre, PDAM défectueux, chantage à la PA...pas grand chose de tabou.
Aujourd'hui est ce qu'il y a encore des marques avec des sportives fiables? BMW depuis peu? Mercedes mais je n'ai jamais cherché?

Des petits pb oui, quoique vu les prix pratiqués sur les rechanges (porsche n'a plus à rougir) ca devient vite de gros pb, mais il y a en beaucoup, tiens encore un !

https://forum.alpinerenault.com/viewtop ... 99&t=46383

Ca fait la joie de tous les pseudos préparateurs comme MPR par exemple, qui peuvent vendre des pièces renforcées ou des ventilateurs de PC ...

Je maintiens que cette caisse c'est de la daube et qu'elle ne vaut pas le prix à laquelle elle est vendue ...

Les pièces viennent pour la plupart de la banque d'organes Renault (Nissan) avec la fiabilité que l'on connait ...

Lorsque l'on fait un patchwork avec de choses pas fiables comment voulez-vous obtenir ensemble fiable ?

De mon point de vue, le résultat est presque pire que Lotus !

Casimir a écrit :

speedturbo33 a écrit :Ah non je ne peux pas c'est l'omerta quand on a une Che por; on a aucun problème et tout est parfait.

Je ne sais pas où tu as lu ça sur ce forum.
Et d'ailleurs comme sur le FAR pour Alpine, on parle ouvertement des problèmes de Porsche sur les forums associés : IMS 96/97 et 986/97, pistons rayés ensuite, coupelles d'amortisseurs et rappel sur le boite du 981 GT4, 3.8L des 91.1 GT3 en verre, PDAM défectueux, chantage à la PA...pas grand chose de tabou.
Aujourd'hui est ce qu'il y a encore des marques avec des sportives fiables? BMW depuis peu? Mercedes mais je n'ai jamais cherché?

Ce forum n'est pas le reflet du monde réel
Je n'ai jamais lu de casse de moteur 4l sur 718 en naviguant sur les réseaux sociaux ou quelques forums. Par contre sur l'A110 y a des pompes à essences qui lâchent!! ou là là c'est de la merde cette caisse.
Moi je maintiens que l'a110 c'est le meilleur rapport prix sensation cout d'utilisation perf fiabilité actuel.

Moi je maintiens que l'a110 c'est le meilleur rapport prix sensation cout d'utilisation perf fiabilité actuel.

moi me maintiens que c'est la mx5

hihihihi. mais moi c'est juste pour faire chier !

Mince un concurrent ....

Enfin moi, c'est pour foutre la merde ..... pas pareil quoi ....

speedturbo33 a écrit :

Casimir a écrit :Moi je maintiens que l'a110 c'est le meilleur rapport prix sensation cout d'utilisation perf fiabilité actuel.

Sportive propu neuve...je pense qu'on est d'accord.
Et en 2, une mx5.

Quand aux perfs, à coté d'un Speedster un peu affuté, ça se traine la bite ...

Casimir a écrit : Et en 2, une mx5.

I agree

visiteur a écrit :Quand aux perfs, à coté d'un Speedster un peu affuté, ça se traine la bite ...

Reprend un speedster affuté et viens nous montrer en balade.

Mécaniquement ça paraît quand même difficile d’être derrière un speedy : châssis un peu plus large, roues plus grandes et gommards plus larges…
Le grip est forcément plus conséquent en virage ! Par contre en perfs pures, accélération, c’est sûr qu’un speedy de 300ch sera devant si le païlote sait passer les vitesses !

Casimir a écrit :

speedturbo33 a écrit :

Casimir a écrit :Moi je maintiens que l'a110 c'est le meilleur rapport prix sensation cout d'utilisation perf fiabilité actuel.

Sportive propu neuve...je pense qu'on est d'accord.
Et en 2, une mx5.

une M2?

Zing a écrit : une M2?

Les problèmes de poulie de vilebrequin font quand même un peu peur, mais elle a l’air d’être vraiment top cette teutonne !

Et surtout ça pèse 1700 kg. C'est une bonne Gt mais pas un sportive à tout faire, surtout de série.

Jimmy2fois a écrit :Mécaniquement ça paraît quand même difficile d’être derrière un speedy : châssis un peu plus large, roues plus grandes et gommards plus larges…
Le grip est forcément plus conséquent en virage ! Par contre en perfs pures, accélération, c’est sûr qu’un speedy de 300ch sera devant si le païlote sait passer les vitesses !

Viens en balade aussi si tu veux.

Jimmy2fois a écrit :

Zing a écrit : une M2?

Les problèmes de poulie de vilebrequin font quand même un peu peur, mais elle a l’air d’être vraiment top cette teutonne !

J'ai dit neuve.
Une nouvelle M2 G87 c'est 150k€ avec le malus.
Et les M2C F87 n'ont plus le problème de poulie de vilebrequin (et c'est surtout les versions DKG, les F87 Ph1 n'étaient pas touchées et les BVM pas vraiment apparemment)

Casimir a écrit : Et les M2C F87 n'ont plus le problème de poulie de vilebrequin

Ha bon ?
C'est pas ce modèle là ?
https://forum.motorsport-passion.com/to ... ladie-s55/

Oui et non JCVD. Il faudrait que je regarde à nouveau en détail mais j'ai souvenir que ce sont les premières F87 M2C qui étaient touchées (et encore principalement les DKG) et que le problème a été corrigé sur les M2C phase 2 (MY ?).

speedturbo33 a écrit :

Jimmy2fois a écrit :Mécaniquement ça paraît quand même difficile d’être derrière un speedy : châssis un peu plus large, roues plus grandes et gommards plus larges…
Le grip est forcément plus conséquent en virage ! Par contre en perfs pures, accélération, c’est sûr qu’un speedy de 300ch sera devant si le païlote sait passer les vitesses !

Viens en balade aussi si tu veux.

Bin c'est ce que je dis, je ne doute pas qu'une alpine me passe devant sur une balade, sur route défoncée : plus de débattement de suspension, voies légèrement plus larges, roues plus grandes, bref la conception est plus récente et irrémédiablement plus évoluée. Il n'y a qu'à voir la vidéo des anglais comparant une 996.2 GT3 et un Cayman 981 gts : les deux font le même temps malgré un delta de 40ch en faveur de la GT3.

Enfin pour l'instant à part par le speedy de Lolo, je ne me suis pas trop fait poser en balade

et 200 kg de plus pour l'Alpine ..
Ca ça fait une différence dans du sinueux ...

Je voudrais recadrer ce topic, on est la pour casser du sucre sur le dos des constructeurs (de préférence français me souffle à l’oreille ACB) qui font aujourd’hui des caisses pourries de défauts et problèmes en tous genres ou pour rappeler justement que, avant, les constructeurs nous faisaient des belles autos, fiables et performantes

Tu as tout compris .....

Je te rachète ta poubelle pour un euro symbolique .....

Ne me remercie pas, .... c'est pour aider .....

Ce n'était peut-être pas la panacée avant, mais ça a tout de même bien empiré avec les nouveaux moteurs et de tout un tas de gadgets totalement inutiles qui sont arrivés il y a une bonne quinzaine d'années sur les automobiles ...

Pourquoi ?

La faute à des écolos intégristes, qui s'ils étaient nés en terre d'islame s'habilleraient sans doute avec des ceintures d'explosifs, qui arrivent à faire faire n'importe quoi à des politiques incompétents et à une génération de dégénérés extravertis qui ne saurait survivre sans un tréléphone portable et tout un tas de gadgets plus ou moins débiles !

En 21 ans et 75 000 km parcourus, malgré tous mes bricolages plus ou moins hazardeux, mon Speedster m'a toujours ramené chez moi ...

Pourquoi ?

C'est simple, parceque ça s'apparente à de la "low tech" contrairement à ce qui se fait aujourd'hui ...

Quant aux constructeurs français, ce n'est déjà pas la joie avant, mais là c'est tout simplement un désatre !

A mon avis, dans 20 ans il ne restera pas grand chose de l'industrie automobile française, ni du pays d'ailleurs ...

Misanthropie, quand tu nous tiens

Bon, le smartphone est indispensable pour les roadtrip entre copains, mais, à condition d’avoir au moins une prise allume-cigare (quand je pense à ce nom inventé sans doute par un marketeux des années 60 ou 70 pour donner du cachet à ce gadget, ).

Le régulateur de vitesse est un élément utile pour les longs trajets autoroutiers quand tu habites bien loin des zones avec virages fréquents et dénivelés conséquents

L’ESP et assimilés sauvent probablement des vies à des ingrats qui ne s’en rendent même pas compte. C’est comme l’ABS, le crétin qui a traversé brusquement sans regarder devant toi ne le remercie pas, il t’engueule à la place. Au moins, avec l’ABS du speedy, tu lui passe dessus en mode ICE, il fait moins sa marionnette

Ma première voiture n'avait même pas de ceinture et l'ESP à été inventé parce que la première Mercedes classe A était tellement mal conçue qu'elle tenait moins bien la route qu'une Traban, lors du test de l'élan !
L'ABS d'origine d'un Speedster avec son mode pédale 'freeze" est tellement catastrophique qu'il vaut mieux le débrancher ...

Quant au smartphone pour les copains ...
Tu dois bien te douter quye je n'ai pas de copains !

Le régulateur de vitesse un progrés sur autoroute, peut être s'il n'y pas trop de trafic, mais que penser de ces connards qui double une auto pendant un km parcequ'il roulent 2 km/h plus vite

Tu parles d'un progrès, ce ne sont que des béquilles pour handicapés ...

Pareil ....

Mais j'ai des relations .....

Que penses-tu de cela V. ?



Fiable/pas fiable/intéressant ou non ?

Véritable question !

Une Porsche c'est comme une Alpine, tu l'achètes neuve et tu t'en débarasses avant la fin de la période de garantie ...

Jimmy2fois a écrit :

speedturbo33 a écrit :

Jimmy2fois a écrit :Mécaniquement ça paraît quand même difficile d’être derrière un speedy : châssis un peu plus large, roues plus grandes et gommards plus larges…
Le grip est forcément plus conséquent en virage ! Par contre en perfs pures, accélération, c’est sûr qu’un speedy de 300ch sera devant si le païlote sait passer les vitesses !

Viens en balade aussi si tu veux.

Bin c'est ce que je dis, je ne doute pas qu'une alpine me passe devant sur une balade, sur route défoncée : plus de débattement de suspension, voies légèrement plus larges, roues plus grandes, bref la conception est plus récente et irrémédiablement plus évoluée. Il n'y a qu'à voir la vidéo des anglais comparant une 996.2 GT3 et un Cayman 981 gts : les deux font le même temps malgré un delta de 40ch en faveur de la GT3.

Enfin pour l'instant à part par le speedy de Lolo, je ne me suis pas trop fait poser en balade

Tjs pareil , tout dépend le mongolien qui roule avec le speedster, sur route ce sera forcément plus facile en alpine , mais tu prend la balade ism par exemple, jamais de la vie une alpine nous aurait déposé avec Guillaume et son Elise non ? Que ce soit défoncé ou pas !
Par contre attention en accel , l’alpine et surtout sa boîte font des merveilles.
Je leur passe devant en ligne droite mais c’est pas ouf le différence et j’ai plus de watt qu’elles .