www.myspeedster.ch

Tu as bien fait de préciser

Concernant les info Opel en 2025, comment dire … foutaise
J’ai consulté Opel France qui m’informe d’un seul retour en 2006 sur mon auto. Or j’ai une fiche de mission Opel spécifiant 2 retours réalisés simultanément …
Mon speed ayant été acheté en Allemagne et ayant roulé 2 ans là-bas, j’ai alors contacté Opel Allemagne afin de compléter l’historique et leur retour est surréaliste :

We understand your request and your point of view, but please respect that according to current data protection laws, we are not permitted to disclose or share such data with third parties — even if the vehicle has since changed ownership. Protecting personal data is our highest priority, and we are legally obligated to ensure that this information remains accessible only to the individual with whom it was originally associated.

Ne perd donc pas ton temps avec Opel.

c17bis, merci pour ces informations, et c'est bien la preuve que le SAV d'Opel dit n'importe quoi : la femme que j'ai eu au télephone et qui m'a prise de haut, m'a dit que mon Speedster n'avait eu comme rappel que les jantes , et voici une photo que je viens de faire de mon boitier ABS :


Donc si j'ai bien compris, il a le point blanc, donc il a été changé

Pour le flexible du servo frein, je ne sais pas le repérer, quelqu'un a une photo qui puisse me permettre de voir où il est ?

Idem pour les toe-links ?

Pour la durite, c’est celle-ci (en rouge) :


Pour les toe-link, tu peux lire ce post :
https://www.myspeedster.ch/forums/viewtopic.php?t=29156

Bonjour,

Pour l'ABS, si j'ai bien suivi, tu as bien eu le rappel.

Sur un atmo, pour la durite de dépression du master vac, à l'avant c'est ce tuyau la :


à l'arrière :

Il y a 20~30 centimètres, le clapet (un peu plus loin vers de bas de ce qu'on voit sur la photo), puis l'autre bout du flexible qu'on voit devant.

Et grillé par Simon pendant que j'écrivais.

Jolies craquelures

Merci ! Je vérifierai demain.

Pour les toe-link, il n'y a pas de moyen visuel pour savoir s'ils ont été changés ?

Voilà une photo des miens avant changement :



Si les tiens ressemblent à ça, change les…

Sinon, tu peux regarder la fixation du toe-link côté chassis : les toe-link renforcés ont souvent une pièce de renfort
Exemple (à gauche)

J'ai vérifié le flexible du servo-frein, une bonne nouvelle et une moyenne :

Le flexible est entièrement noir, pas de liseré, donc si j'ai bien suivi, il a bien été remplacé dans le cadre du rappel; ce qui fait une 3ème rappel de réalisé pour mon Speedy
Par contre il est bien craquelé à l'extrémité, mais la partie métallique sous le caoutchouc n'est pas abimé, étant donné la faible épaisseur du caoutchouc, j'ai l'impression que sa seule utilité est de protéger la partie métallique du flexible, donc ce n'est pas important de le remplacer rapidement ?

Le flexible est entièrement noir, pas de liseré, donc si j'ai bien suivi, il a bien été remplacé dans le cadre du rappel; ce qui fait une 3ème rappel de réalisé pour mon Speedy

C’est l’inverse : les durites de remplacement ont des lignes rouges ou bleues. Mais bon, elles se fissurent également avec le temps, y a pas de miracle.

Si c'est craquelé, c'est à remplacer.
Je n'en ai jamais vu de craquelée ailleurs qu'aux extrémités.
Si tu as suffisamment de surlongueur, tu peux couper la partie craquelée et prolonger la durée de vie de la durite avant de procéder au remplacement de l'intégralité.

ZUT j'avais lu ça :

Puff92 » jeu. déc. 04, 2025 2:37 am
Je pense également
Vérifie son état. Craquelures aux extrémités ?
Si elle comporte un liseré bleu, elle est à remplacer.
Si liseré rouge ou sans liseré, elle est OK.

Donc ce n'est pas exact : si elle est sans liseré elle n'a pas été remplacée ?

>Ce qui voudrait dire que le Speedy n'a pas eu tous les rappels,
et franchement ça pourrait me décider à ne pas legarder, en particulier par rapport au moteur, je ne pourrais pas rouler sereinement si le kit galet et distri n'a pas été réalisé.
Finalement peut être pas une bonne idée l'achat d'un Speedster ....

Sinon on le trouve où ce flexible, j'ai commencé de regarder sur les sites de pièces auto, mais rien de dispo. ?

Un propriétaire précédent a pu remplacer cette durite par une autre du commerce, sans liseré de pièce GM.

Relève les diamètres exter et inter pour faire ta recherche. C'est un accessoire courant.

Ptn vous êtes trop balèzes, je vais avoir tout ce qu'il faut quand je vais attaquer la partie avant

Pour l'instant, je me suis attaqué à l'arrière train
Le boulot de la journée était de tomber le masque arrière pour pouvoir travailler à l'aise (toe-link ,distri, gros nettoyage et plus si affinités)



Comme vous le voyez, j'ai une magnifique couvre culasse bleue, peint à même la bête.
Et en démontant les sièges, j'ai trouvé ça sous la console centrale, le fil est coupé , exit l'alarme



Et après un festival de vis rouillées +++, qui pétent en les desserant, qui sont collées au mastic noir , je suis tombé sur la championne de la journée sur laquelle j'ai passé au moins 1h 1/2 car l'écrou prisonnier dans le plastique de la trappe à essence tournait dans le vide ,bref j'ai réussi à déposer le masque arrière en 3h(sans compter ma vis) comme le super tuto de "Vadonchez"




Vous noterez au passage la délicatesse de la personne qui est intervenu précédemment sur cette voiture. La fixation des 2 vis de casquette a été arraché







bref voilà l'arrière à poil



Et je pense que je ne suis pas au bout de mes surprises







Je pense que vous allez souvent me trouver dans la section pièce détachée

Rarement vu un Speedster dans cet état

Par contre si l’alarme est inopérante, c’est une bonne nouvelle

Ça ne servait qu’à foutre la merde ce truc. Et ça ne se vole pas un speedy

ZUT j'avais lu ça :

Puff92 » jeu. déc. 04, 2025 2:37 am
Je pense également
Vérifie son état. Craquelures aux extrémités ?
Si elle comporte un liseré bleu, elle est à remplacer.
Si liseré rouge ou sans liseré, elle est OK.

Ah ben vous me faites douter maintenant . Je suis sûr que rouge = remplacé. J’ai peut-être inversé les deux autres, je vérifierai la prochaine fois.
Mais bon, vu que tu as tout mis à poil, ca serait con de faire l’économie du remplacement de cette durite qui, remplacée ou non en son temps, est fissurée aujourd’hui.

Chouette projet et sympa de nous en faire profiter

ah un projet de restauration, comme sur les forums d'anciennes

on y vient

Bon courage !

Attention aux inserts sur lesquels viennent se visser les vis du fond du coffre;ils sont très exposés à la corrosion,c'est le moment ou jamais de vérifier qu'ils ne sont ni foirés ni dessertis!
Et pour la distribution,la vis "longue" qui ne sort pas n a pas besoin d être enlevée (sauf si tu remplaces la petite chaine);si tu dois l'enlever,tu devras basculer le bloc vers l avant en le descendant (désaccoupler les SB droit et les deux anticouple).
Bon courage,c 'est un peu merdique mais ça se fait.

Je te confirme @PatVG, j'en ai sauvé 3 sur 4 au WD mais pas la dernière.

@OR_07, c'est que mèmère a 23 ans donc elle est plus si fraiche que ça

Bon et puis je viens d'aller voir mon bloc abs et ma durite de mastervac, tout est 100% d'origine .

Je n'arrive pas à comprendre le premier proprio qui a acheté cette caisse neuve, recevant les lettres de rappel successifs chez Opel et qui ne fait rien

Pas sûr qu’opel se soit trop cassé le cul a envoyer des lettres de rappel à l’époque

effectivement avant le rappel, y' a t il eu l'appel ?

Sans appel, pas de contre appel

Ah oui l'état est... Peu engageant

Me rappelle plus qu'il y avait un boîtier pour l'alarme sous le porte gobelet!...

Bon courage pour les travaux... Ça va occuper un peu de temps!

P.s pour la trappe à essence, les anglais ont refabriqué une pièce qui permet de se passer des écrous pris dans le plastique qui casse... Je voulais acheter lors du dernier decoquage et finalement j'avais remonté rapidement... Mais c'est sur ma liste pour le prochain coup car j'ai 2 vis qui ne serrent pas...

Si tu as un lien je suis preneur

Je n'ai pas retrouvé sur le site, je te laisse le lien :

https://www.max88performance.co.uk/

Si tu es sur le groupe FB anglais son nom est Joe Fahy Brooks

Merci pour le site. J'en avais entendu parlé.

J'ai trouvé une goulotte pour Lotus, elle ressemble bcp à notre système, bon le prix freine un peu quand même (340£) mais on est plus du tout sur du plastique de m*****

Oui mais tu vas devoir repercer les trous dans le masque non ?

J'ai trouvé sur le site mais j'ai pas commandé.
Pas trop le budget pour le moment