www.myspeedster.ch

forcément vs des pas double embrayage

et personne n'a dit que c'était une mauvaise boite. C'est juste qu'il faut accepter de pas jouer de la pédale de gauche et de la grille en H.

Tu as regardé pour le couple qu'elle peut encaisser et donc éventuelle prépa ?

Pogea annonce 400 Nm sans problème.

Une petite photo de la belle à moitié à poil

Et le cul à l'air

Très surprenant tout de même ces temps de passage

Tout dépend comment ils sont calculés mais moi aussi j'ai du mal à y croire, pour les Alfa en particulier

Pas sur que ce soit les même mesures.
Pour ce qui est des doubles embrayages (DSG et Alfa), c'est le temps de desaccouplement uniquement alors que je suppose que la commande du mécanisme complet prend plus de temps (mouvement complet des disques d'embrayage).
De plus, il faudrait compter le temps moyen depuis la commande initiale jusqu'à' la prise sur le nouveau rapport.

Pour avoir eu pendant 8ans une DSG, il y a parfois un temps de latence important (déplacement des pignons ?) entre le moment ou on "demande" le changement de vitesse et la fin du passage.

Quoiqu'il en soit, c'est clairement très supérieur à une boîte auto

nrx a écrit :Pogea annonce 400 Nm sans problème.

cool ça laisse de la place pour la prepa, car sans aucun doutes le 1750 doit pouvoir sortir plus que 240ch

encore un essai assez complet

http://www.automobile-sportive.com/guid ... meo/4c.php

Tout dépend comment ils sont calculés mais moi aussi j'ai du mal à y croire, pour les Alfa en particulier

Sur la brochure officielle de la Ferrari 458 Italia, le temps de passage est annoncé à 60 millisecondes...

blacksrookie a écrit :Pour avoir eu pendant 8ans une DSG, il y a parfois un temps de latence important (déplacement des pignons ?) entre le moment ou on "demande" le changement de vitesse et la fin du passage.

Je suis bien de ton avis sur ce point (DSG) et c'est justement ça qui m'a emballé sur la 4C, c'est que ça réagit instantanément à la "demande".

Neo7 a écrit :

blacksrookie a écrit :Pour avoir eu pendant 8ans une DSG, il y a parfois un temps de latence important (déplacement des pignons ?) entre le moment ou on "demande" le changement de vitesse et la fin du passage.

Je suis bien de ton avis sur ce point (DSG) et c'est justement ça qui m'a emballé sur la 4C, c'est que ça réagit instantanément à la "demande".

j en ai eu 2 et le seul temps d attente était sur les retrogradage...(la vitesse supérieur est toujours engagé)

oui, c'est ça, en montée de vitesses successives forcement, ça marche nickel. Mais le rétrogradage c'est pas la même histoire.

Mais ceci étant, j'en étais ravi pour un usage en daily alors que la boitoto du C4 Picasso, c'est quand même plus chiant.

blacksrookie a écrit : alors que la boitoto du C4 Picasso, c'est quand même plus chiant.

BMP6 ?
Si oui alors tu peux carrément dire que c'est de la grosse daube qui gâche toute l'auto... problème récurrent chez psa, quasi toutes les boites sont pourries.

Par contre la dsg vieillit mal apparament !

les premières dsg6 et en générale toutes les 7

nrx a écrit :Et le cul à l'air

Les tubulures carré à l'avant comme à l'arrière, ça fait un peu leroy merlin qu'en même
Hormis ça elle reste

Oui elle est belle toute nue ! Mais d'accord sur les tubes carrés, ce n'est pas génial ou c'est prévu pour faire fusible ...

J'adore les chandelles sur mesure !!!

Johnny boy a écrit :J'adore les chandelles sur mesure !!!

ce ne sont pas des chandelles que tu vois, ce sont des piquets de toile de tente qui tienne la carroserie.

vu comme ça elle ne fait pas rêver cette voiture

les amortisseurs de familiale

alfa met des pantoufles pour aller a une compétition d'athlétisme et ils veulent nous faire croire qu'ils vont revenir avec une médaille

Ah mince, le naze, j'ai regardé trop vite.

Johnny boy a écrit :Ah mince, le naze, j'ai regardé trop vite.

Ca fait comme moi l autre jour, j ai regardé cette annonce,

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

Et je croyais que la remorque etait equipée d un stabilisateur, au final c est la lampe de jardin du mec.....,


Elle vous plait ma vie??

m4x ... ce genre de remorque 1300Kg tu va la payer - de 1500 neuve chez lider ...

Armand a écrit :m4x ... ce genre de remorque 1300Kg tu va la payer - de 1500 neuve chez lider ...

Ouai mais je regardais juste en fait, c etait vraiment de la curiosité....

Moi aussi je regarde de plus en plus ce genre de trucs, vu que j'ai prévu d'acquérir une caisse dédiée a la piste...

C'est pas plus mal pour le permis

Je vois pas ou est le problème des tubes carrés, nombre de modèles de course sont ainsi construits (Ferrari / Porsche etc ...) ça a l'avantage de faire fusible, peu couteux et rapide à remplacer ou redresser

Polo77 a écrit :vu comme ça elle ne fait pas rêver cette voiture

les amortisseurs de familiale

alfa met des pantoufles pour aller a une compétition d'athlétisme et ils veulent nous faire croire qu'ils vont revenir avec une médaille

Tu veux qu'on parle de nos Bilstein

Bon, c'était pas tout à fait le même budget (encore que 35 k€ de 2004, c'était pas non plus dans le bas de la fourchette des sportives)

petit passage de Nico au car and coffe

Vu une blanche à l'ISM c'est vraiment beau à pleurer