Modérateurs : Stew, blacksrookie, Puff92
Tu as certainement raison,si les mesures de ton joujous préféré a 300€ sont en contradiction avec les lois élémentaires de la physique,c'est que les lois de la physique sont faussesvisiteur a écrit :Oui on le sait, tous les relevés présentés ont été réalisés en descente ...SNAPOFF a écrit :Pour que l'accelération reste positive au cours des changements de vitesse, il faut que la puissance transmise soit supérieure a la puissance necessaire pour garder le véhicule a vitesse constante.jay a écrit : je n'ai jamais dit que ça devait absolument repasser par 0, juste que si à un moment ou un autre le volant moteur n'est plus du tout en contact avec le disque d'embrayage alors l'accélération devrait être nulle (peut-être un laps de temps trop court pour nos matos) ...
par exemple lors d'un changement de rapport a 200 km/h,il faut environs 120 cv pour garder la voiture a vitesse stabilisée
il faut alors les frottements dans la BV transmettent plus de 120 cv lorsque aucun rapport n'est enclenché
quand a votre théorie sur les frottements résiduels de l'embrayage,c'est la meme chose,il faudrait dans le cas présent qu'ils transmettent plus de 120 cv
Voilà, rendort toi, ou trouve une autre explication qui tienne la route !
Cet appareil effectue 100 relevés par seconde, bien entendu il y a un algorithme de filtrage, mais même en diminuant le pitch factor ce qui réduit le "lissage" des mesures, le phénoméne demeure ...
Voici le même run, enregistré avec 2 Gtech différents, l'un réglé avec un "pitch factor" à 1 et l'autre à 2.
Les pics du pitch à 1 descendent un peu plus vers le zéro.
J'ai également des courbes réalisée avec un pitch factor réglé à 0 le minimum possible (comme celle du 2,2 l posté un peu avant) et les G ne repassent pas par la ligne d'abssisse non plus, mais on peut penser qu'il reste encore un algorithme de filtration "light" !
Alors je veux bien en discuter, mais sur la base d'une théorie sérieuse,
visiteur a écrit :...On sent bien que tu n'es pas encore remis du choc, lorsque tu as appris que la terre n'était pas plate !
magalova a écrit :..Donc j'allais lui conseiller de la préparation H mais je me suis dit avec toute la merde qui sort d'entre ses lèvres, il doit avoir aussi des hémorroïdes dans la bouche
Denis67 a écrit :visiteur a écrit :...On sent bien que tu n'es pas encore remis du choc, lorsque tu as appris que la terre n'était pas plate !
magalova a écrit :..Donc j'allais lui conseiller de la préparation H mais je me suis dit avec toute la merde qui sort d'entre ses lèvres, il doit avoir aussi des hémorroïdes dans la bouche
Question prépa en tout cas, magalova, tu n'arrives pas à la cheville de V.
Désolé l’affreux mais non seulement je l'ai passée mais en plus tu t'es planté car cette voiture tournait au SP 95, donc tu imagines qu'on ne reprogrammera pas cette voiture illisible et avec du sp95...V zaller voir un opticien et enfin utiliser youtube (faute d'utiliser mytube) a écrit :Bien l'important c'est que tu sois débouché, pour le plus grand bonheur de S. !
Ce sont sans doute les photos du banc à étrons, dernier modéle , que tu viens de recevoir (pas trop de pb pour sa mise en service ?) !
Un petit mot sur ta prépa ?
Non, c'est certain tant que ton banc n'est pas trop au point, tu n'as pas trop intérêt à la passer dessus, il a dû être déçu le proprio de la férouze d'avoir perdu 20 ch, remarque il ne va peut être pas à 9000 tr/mn ton banc et puis c'était peut être aprés reprog !
Ca viendra aussi en son temps ...
