www.myspeedster.ch

speedturbo33 a écrit :En tout cas t'as pas la bonne huile dedans. L'huile préconisée est rouge.

Celle que j'ai sortie n'était pas rouge non plus , c'est quoi qu'il faut lui donner à cette cocotte , j'ai mis en mars de la KENNOL en 75w90 pas taper

L'huile faut pas chercher plus loin faut la prendre chez opel, elle est pas chère (12/13€ le litre) et va très bien.

speedturbo33 a écrit :L'huile faut pas chercher plus loin faut la prendre chez opel, elle est pas chère (12/13€ le litre) et va très bien.

Promis pour la prochaine fois , en plus c'est simple tout ce qu'il me faut

On peut pas toujours ce tromper

Profites-en pour rajouter une petite de dose de Mécacyl, c'est magique ce truc là.
http://www.mecacyl.com/les-produits/aut ... yl-hy.html

nrx a écrit :Profites-en pour rajouter une petite de dose de Mécacyl, c'est magique ce truc là.
http://www.mecacyl.com/les-produits/aut ... yl-hy.html

Oki pour ma prochaine vidange qui va être faite cette hiver , merci de vos conseils toujours justes

Petit "travail" de mon 2.2 avec modification raisonnable de du poids uniquement sur des solutions réversibles ( ou presque ) , j'ai commencé par les pattes à usage unique de la sorti du moteur ainsi qu'une plaque d'isolation de température vers le coffre des bagages qui passent à la trappe .

Dans ma "nouvelle entreprise" spécial 2.2 les anti-brouillards av et la boule de changement de vitesses ont eux aussi pris le large pour un premier modeste gain de 2kgs qu'il faut ajouter aux tapis de coffre ainsi que ceux du conducteur et passager qui donnent un poids de -2 kgs , il est facile d'imaginer que le plein de carburant n'est pas obligatoire surtout si on arrive sur les journées circuit avec des bidons qui permettent de rouler sans le plein et sans problèmes toute la journée , donc de +ou- 35 litres dans le réservoir 15 litres suffisent , encore un gain de presque 20 litres/ kgs à ajouter aux 4 kgs de gains vu plus haut , nous sommes donc à presque -25 kgs sachant que le prochain projet est la radio / hp ainsi que la plaque derrière les sièges qui eux aussi sont il me semble pas loin des 4/5 kgs de gagné et là (miam miam) c'est quasi 30 kgs qui vont être gagné .
j'avais pesé mon 2.2 avec le plein et tout son équipement d'origine de route à 900 kgs pile ce qui déjà en mode "piste" nous donne 870 kgs en ordre "de piste" .

Cette hiver je pense monter une petite batterie au gel -6kgs et des petits rétros + etc... objectif - de 850 kgs (vérifiés) dans un premier temps en ordre de "piste"

Oui oui je sais c'est pas une révolution , mais un petit début pour essayer d'avoir un 2.2 un plus efficace sur piste sans trop le dénaturer pour les autres joies qu'il procure sur la route







J'ai le "kit boa" de refroidissement des freins mais il n'est pas encore monté malgré les anti-brouillards démontés (ils font quasi 400 grs)))

Ca y est, c'est parti !

Après il y a tout plein de pièces pour carboniser ton Atmo pour un prix pas modique

gtvpp a écrit :... un gain de presque 20 litres/ kgs à ajouter aux 4 kgs de gains vu plus haut , nous sommes donc à presque -25 kgs...

Ben non, 20 litres d'essence = 0.755 x 20 soit 15.1kg... et hop, 4.9kg de moins que prévu

Ceci dit, belle première phase d'allègement

senior a écrit :

gtvpp a écrit :... un gain de presque 20 litres/ kgs à ajouter aux 4 kgs de gains vu plus haut , nous sommes donc à presque -25 kgs...

Ben non, 20 litres d'essence = 0.755 x 20 soit 15.1kg... et hop, 4.9kg de moins que prévu

Ceci dit, belle première phase d'allègement

Merci senior j'avais pas envie de chercher la formule

GTV pois plume le retour...

Tu l'as pesé comment?

WqTcHq-St a écrit :Tu l'as pesé comment?

Sur la balance d'un silo à grains qui à une tolérance de +ou-5 kgs à la tonne .

Le Speedster avait sa toile de toit dans le coffre , il est équipé d'un pot SC42 qui doit faire "gagner" 6 kgs , de roues Team Dynamic en 17/17 avec du 215 devant / 225 derrière , la barre de harnais avec les deux harnais , un "kit" complet turbo look ,et un diffuseur arrière TAT , la pesé à été faite avec le plein de carburant (+ou- 35 litres) , je donne tout les détails pour mieux comprendre le poids vérifié avec ses équipements de mon 2.2 le jour de la pesé .

Il faudrait ajouter le poids de la grande surface d'adhésif

gtvpp a écrit :

WqTcHq-St a écrit :Tu l'as pesé comment?

Sur la balance d'un silo à grains qui à une tolérance de +ou-5 kgs à la tonne .

Le Speedster avait sa toile de toit dans le coffre , il est équipé d'un pot SC42 qui doit faire "gagner" 6 kgs , de roues Team Dynamic en 17/17 avec du 215 devant / 225 derrière , la barre de harnais avec les deux harnais , un "kit" complet turbo look ,et un diffuseur arrière TAT , la pesé à été faite avec le plein de carburant (+ou- 35 litres) , je donne tout les détails pour mieux comprendre le poids vérifié avec ses équipements de mon 2.2 le jour de la pesé .

gtvpp a écrit :Petite évolution de mon 2.2 avec une évolution raisonnable de l'évolution du poids uniquement sur des solutions réversibles

Tu devrais acheter une Mitsubishi Lancer !

rueda a écrit :

gtvpp a écrit :Petite évolution de mon 2.2 avec une évolution raisonnable de l'évolution du poids uniquement sur des solutions réversibles

Tu devrais acheter une Mitsubishi Lancer !

Tu as raison ça pourrait faire une belle évolution de prendre une Mitsubishi

Dur dur de ne pas relire ses écrits

ps: j'ai corrigé

Après avoir constaté il y'à quelques jours du jeu dans une rotule d'un toe link j'ai aussitôt commandé 4 rotules (les mêmes que Luky71) , voilà elles sont montées et j'ai par la même occasion changé les vis des portes moyeux arrières , j'ai constaté au démontage quelles étaient en 12.9 ça tombe bien c'est les mêmes que j'ai en remplacement , visiblement c'est un sujet à polémique mais bon ... vous les montez avec du freins filet ?

Mettre du frein filet leger ou moyen ne coute rien

j'ai hésité et j'ai pas mis .

les visses plus longues c'est pour les trains avant ?

Une bonne chose de faite , c'est reparti pour" deux ans" ?

Tu as détecté la faiblesse de quelle manière ?

Puff92 a écrit :

Tu as détecté la faiblesse de quelle manière ?

Un jeu prononcer dans une des rotules

C'est quoi la pièce rouge que l’on voit au dessus du cardan?

Après une sortie circuit en général je vérifie visuellement les trains roulant , ça sert pas à grand chose vu les cassent qui préviennent pas des rotules de toe link mais ça coute rien pour autant ,et au changement des roues je regarde si il y'à ou pas du jeu , la dernière fois après Clastres j'ai trouvé un petit jeu sur la roue arD après "inspection" plus poussée c'était ni le roulement , ni le silent bloc de triangle mais bien une rotule du toe link qui commençait à avoir un leger jeu .

speedturbo33 a écrit :C'est quoi la pièce rouge que l’on voit au dessus du cardan?

C'est une partie de mon système de retenu du train arrière en cas de justement casse d'une rotule de toe link.

Ok.

gtvpp a écrit : ... la dernière fois après Clastres j'ai trouvé un petit jeu sur la roue arD ...

Voiture levée, tu secoues la roue et tu sens s'il y a du jeu, c'est ça ?

Puff92 a écrit :

gtvpp a écrit : ... la dernière fois après Clastres j'ai trouvé un petit jeu sur la roue arD ...

Voiture levée, tu secoues la roue et tu sens s'il y a du jeu, c'est ça ?

Oui