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Il n'y a pas d'équivalent à Zircotec en France ?

Joli taff ma poule !! bravo pour le courage

Bah non
Par contre y'a des gens qui appliquent de la Cerakote qui est une peinture céramique.
Mais c'est vachement moins performant pour l'effet que je voulais: baisser la température autour du collecteur pour sauvegarder l'alternateur et le soufflet de cardan (je ne voulais pas de bande thermique car je trouve ça moche).

Bien, Bô et prop'

Dommage de remettre le masque en place. Il va cacher ce travail de qualitaÿ. Sauf à faire une grosse découpe, de qualitaÿ elle aussi.

moi qui croyais voir un bite

C'est la petite touche Pagani dans ta baie moteur Ya pas d'autres pièces à faire comme ça pour que ce soit plus homogène ?

Beau boulot

Tu as pas tenté l'isolation or de satellite comme les mclaren F1 ?

Si bien sûr: j’ai d’ailleurs un slip comme ça .

Le fameux slip en or bite.

C'est bô le zirconium

Elle est vraiment belle cette Elise, dommage qu'elle ne fonctionne qu'aléatoirement
En tout cas, il faut une patience de moine tibétain pour maintenir une S1 en état

Ce n'est vraiment pas un hasard que tu travailles dans le spatial.
Du travail d'extreme qualité, fait main, à l'unité. Génial.
Note que des fois au lieu d'aller en orbite, ça explose en plein vol aussi.

Les fusées sont faites avec des pièces de S1 pas étonnant que les astronautes restent coincés là haut

Merci pour les encouragements et les sarcasmes

Ca sert a quoi exactement le zircotekage ? Histoire que je sache a quoi m'attendre la prochaine fois que je vais rouler avec ta voiture ....

C'est le même principe que la bande thermique mais via un coating en céramique de quelques dixièmes d'épaisseur. Le but est d'isoler l'échappement pour limiter la chaleur dans le compartiment moteur. En théorie, comme les gazs restent plus chauds dans les tuyaux, ça augmente par la même occasion leur vitesse.

Donc, en admettant que tu arrives un jour à reprendre le volant de cette auto, tu pourras constater:
- que l'alternateur va mourir moins rapidement,
- que sont pote le soufflet de cardan aussi (mais ce sera beaucoup plus chiant à nettoyer le jour où il éclate),
- que la puissance a augmenté de 0.03ch,
- qu'elle est encore plus bruyante qu'avant.

Casimir a écrit :Ce n'est vraiment pas un hasard que tu travailles dans le spatial.
Du travail d'extreme qualité, fait main, à l'unité. Génial.
Note que des fois au lieu d'aller en orbite, ça explose en plein vol aussi.

Ou ça skippe l'or, ça fait juste bite

Mon downpipe de turbo est traité zircotec depuis 5 ans maintenant. Ca bouge pas.
Hormis qd tu prend un mur de pneu à 150 !
Mais qd je l'avais fait, c'était pas du tout les même tarifs que maintenant, si je devais le refaire, ce serait cerakote.
Après, c'est pas si salissant que ça, et tu devrait récupérer un peu plus que 0.03cv , le gain est réel.

c'est surtout que VP il 'a fait pour son compte onlyfan pas pour rouler
çà se trouve il a peint ses tubes avec la peinture plafond casto qu'il avait en rabe au fond du garage....

çà m'étonnerait pas du personnage, que pour le paraitre en bord de piste

Merde.
Démasqué.
(spéciale pièces humides la peinture )

Ca m'étonne pas, et c'est vrai que ça ressemble beaucoup à de la peinture pour plafond, d'ailleurs, ils doivent utiliser les mêmes bidons, et juste changer l'étiquette du prix !

VP. a écrit :Merde.
Démasqué.
(spéciale pièces humides la peinture )

bah oui y'a toujours de l'humidité sur ces truc là vu que chauffe jamais

VP. a écrit :Merde.
Démasqué.

Tu parles de l'Elise?

Vilain.

On continue l'enculage de mouche mais côté admission cette fois-ci.
J'ai acheté chez nos amis de H111 un joint de collecteur d'admission pour isoler la partie admission qui doit rester la plus froide possible de la partie bloc qui chauffe. Une plaque de 5mm fibre de verre découpée aux bonnes dimensions en gros.


Découpe pour virer les parties inutiles pour gagner 2 grammes (en fait sinon, ça ne se monte pas).


Et montage avec des vis 5mm plus longues.


Et voilà comment gagner facilement 0,012ch. Bon, ça peut pas faire de mal et l'avantage c'est que ça éloigne ma boite à air du tuyau d'eau métallique qui était en train de l'usiner tranquilou.



Suite à mes déboires la dernière fois à Arnos, j'ai aussi sécurisé ces puting de papillons de fermeture de boite à air.
Des trous:

Du fil inox:

Et voilà:


Pour finir, changement du boa et du filtre à air.


Elle est presque prête à retomber en panne

Oui, mais là, ce sera une panne en beauté

... car il y a beaucoup d'imagination dans une S1.

Bon travail