www.myspeedster.ch

gregus a écrit :Loic a pris une gt3 ?

Il a bien vendu sa cat (normal ) mais pas à ce point.
Le suspense de la présentation devient insoutenable. J'ai juste ouï dire qu'il a enfin un moteur de sportive et que la boite PDK c'est une pure tuerie.

c'est insoutenable

Greg ça tombe bien demain c'est Amberieux ou les cheres, bref c'est le 3eme we du mois

j'espère que Loic va nous faire de belles photos comme il avait l'habitude avec la Cat ou le speed
parce que la photo de la panamera dans le garage... bof... j'ai dit panamera ? ah bon

OR_07 a écrit :c'est insoutenable

Greg ça tombe bien demain c'est Amberieux ou les cheres, bref c'est le 3eme we du mois

j'espère que Loic va nous faire de belles photos comme il avait l'habitude avec la Cat ou le speed
parce que la photo de la panamera dans le garage... bof... j'ai dit panamera ? ah bon

Les Chères ya plus....

ouais donc ils ont réussi a torpiller le truc qui marchait bien a Amberieux

OR_07 a écrit :c'est insoutenable

Greg ça tombe bien demain c'est Amberieux ou les cheres, bref c'est le 3eme we du mois

j'espère que Loic va nous faire de belles photos comme il avait l'habitude avec la Cat ou le speed
parce que la photo de la panamera dans le garage... bof... j'ai dit panamera ? ah bon

je crois que je ne suis pas aller sur ambérieux depuis mai juin 2017

pas le gout de rouler en ce moment, trop de problèmes, d'ailleurs faut je pose la guez à la révision

Belle Exige S1, LHD, a un tarif pas deconnant.

Voici une annonce intéressante que je viens de trouver sur Leboncoin :
https://www.leboncoin.fr/vi/1371395158.htm

Très bel intérieur

Ça manque d’alcantara tout ça.

J’ai toujours trouvé grossier les aérations sur les Exige.

On dirait mon ex mais en mieux
Moins délirante en tarif que la plupart que l'on voit
Reste que ca ne vaut pas 45k€

Comme la quasi totalité des sportives, mais ça c’est un autre débat.

Un moment qu’elle est en vente en plus m’étonnerait pas que ce soit une rhd convertie même presque sur

pas discrète la déco

parfait pour la LCE

https://www.leboncoin.fr/voitures/13676 ... tm?ca=12_s

19000km la grenouille

Connue ici ?:

https://www.leboncoin.fr/voitures/13547 ... tm?ca=12_s

7ony a écrit :https://www.leboncoin.fr/voitures/1367610109.htm?ca=12_s

19000km la grenouille

Comment on peut rouler avec des pneus de 98 !

Justement, vu le kilométrage, elle ne roule pas beaucoup ! ...

Et puis.... trop chère ! ...

gregus a écrit :https://www.classicdriver.com/en/car/caterham/7/1997/508502

J'adore...mais le coté collector sur une caterham me laisse sceptique. C'est fait pour rouler une Cat et dans ce cas elles se dégradent plus vite qu'une auto classique. Quitte à opter pour une Cat, autant mettre des euros dans une récente et dans une boite sadev.

Moi par contre elle me fait rêver... A un tarif que je trouve plutôt correct en plus !! C'est une voiture de record, avec 2x la puissance d'une R300 pour a peine plus cher !

Impossible à immatriculée en France.

Ça fait cher le joujou de piste.

gregus a écrit :https://www.classicdriver.com/en/car/caterham/7/1997/508502

Moi j'aime bien son garage.

Over the years and various stages of evolution I have easily put more than 100.000 euros in this car.

Pourquoi une caisse de piste, elle peut très bien avec une CG de Rover classique et tu l’imlatricule comme, n’importe quelle S1 swappée.

J’adore!!

« Real power, no turbo-shit. »

Je vais voir celle-ci demain, 100% stock.
Affichée à 52k depuis (au moins) novembre, il vient de la baisser à 50.9k. A partir de combien ça devient un prix correct?


https://www.autoscout24.be/fr/offres/-c ... 50040ad50c

La Jauge a écrit : Pourquoi une caisse de piste, elle peut très bien avec une CG de Rover classique et tu l’imlatricule comme, n’importe quelle S1 swappée.
J’adore!!

Elle restera une pure caisse de piste sans carte grise. Il faudrait qu'elle ait un numéro de châssis de 1600K ou de 1800K pour faire le swap comme tu le proposes (sans parler du fait qu'elle est dotée d'une SADEV pas bien discrète et d'autres détails qui alerteraient le plus mauvais des experts).

Toutes les autres Caterham pré Ford (2008 en gros) n'ont pas de CoC donc la CG via RTI : oublie.

GuillaumeSoete a écrit :Je vais voir celle-ci demain, 100% stock.
Affichée à 52k depuis (au moins) novembre, il vient de la baisser à 50.9k. A partir de combien ça devient un prix correct?

https://www.autoscout24.be/fr/offres/-c ... parkdeck=1

lien pas dispo et en plus il m'insulte

De door u opgevraagde pagina bestaat helaas niet meer.

OR_07 a écrit : lien pas dispo et en plus il m'insulte

De door u opgevraagde pagina bestaat helaas niet meer.

Etrange, ca marche chez moi. Avec ce lien? https://www.autoscout24.be/fr/offres/-c ... 50040ad50c

Casimir a écrit :

La Jauge a écrit : Pourquoi une caisse de piste, elle peut très bien avec une CG de Rover classique et tu l’imlatricule comme, n’importe quelle S1 swappée.
J’adore!!

Elle restera une pure caisse de piste sans carte grise. Il faudrait qu'elle ait un numéro de châssis de 1600K ou de 1800K pour faire le swap comme tu le proposes (sans parler du fait qu'elle est dotée d'une SADEV pas bien discrète et d'autres détails qui alerteraient le plus mauvais des experts).

Toutes les autres Caterham pré Ford (2008 en gros) n'ont pas de CoC donc la CG via RTI : oublie.

A la limite vaudrait encore mieux la faire passer pour une HPC sachant que c'est la même base moteur... Mais pourquoi pas immatriculable en france sachant qu'il a bien du y avoir un coc pour faire la démarche chez les allemands

fer de lance a écrit :

Casimir a écrit :

La Jauge a écrit : Pourquoi une caisse de piste, elle peut très bien avec une CG de Rover classique et tu l’imlatricule comme, n’importe quelle S1 swappée.
J’adore!!

Elle restera une pure caisse de piste sans carte grise. Il faudrait qu'elle ait un numéro de châssis de 1600K ou de 1800K pour faire le swap comme tu le proposes (sans parler du fait qu'elle est dotée d'une SADEV pas bien discrète et d'autres détails qui alerteraient le plus mauvais des experts).

Toutes les autres Caterham pré Ford (2008 en gros) n'ont pas de CoC donc la CG via RTI : oublie.

A la limite vaudrait encore mieux la faire passer pour une HPC sachant que c'est la même base moteur... Mais pourquoi pas immatriculable en france sachant qu'il a bien du y avoir un coc pour faire la démarche chez les allemands

Les HPC ont été homologuées en France par l'importateur en petite série et via des RTI (auquel cas la CG doit mentionner 11CV). Donc non pas de CoC et j'imagine qu'en Allemagne des démarches équivalentes ont du être faites...