cali a écrit :... Presque, ta le kit AV/AR en EBC pour le prix des AV en pagid
Par contre je vient de lire sur le forum ClioRS qu'un mec était vraiment déçu des ebc, que sa freinais très mal et aucune endurance
C'est ce que diqait également Captainbigleux.
Pour les RS14, je suis de l'avis de Happy Speedy, ces plaquettes sont vraiment performantes, d'une bonne longévité et les dépôts de poussière ne sont pas corrosifs pour les jantes.
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
Bon, avec un changement des plaquettes avant qui approche je m'intéresse un peu plus au sujet.
Je tourne actuellement avec des DS2500 et j'envisageais de passer à des RS14 ou RC5+/RC6, et aller remettre plus fréquemment les roues sur circuit.
J'ai lu une bonne partie du topic, mais je voulais savoir si depuis certains avait un retour d'expérience sur les plaquettes qu'ils utilisent avec des étriers AP Racing 4p et des "gros" disques.
J'ai vu la mésaventure de gen avec des RC5+ sur exige PP, mais je voulais voir s'il y avait un peu de retour sur les proprios de speedy.
Mon retour avec kit gros frein Tarox, qui doit etre assez proche du AP, j'ai testé les rs4.2 a l'avant, le feeling etait bon, pas trop de poussiere, pas de bruit, pas de fading meme apres des sessions de 30", mais j'ai voilé les disques sur bol au milieu du 2e jeu de plaquette.
Pourtant je suis tres respectueux du rodage et des temps de chauffe/refroidissement.
Depuis j'ai mis des DS3000, la meme chose avec plus de mordant a chaud, plus de depot mais pas trop difficile a enlever, usure plus rapide des plaquettes. Mais pas de soucis de voilage pour le moment.
je sais pas si ils sont super efficaces, mais ils sont beaux
"les routes d'Ardèche, y'a que ça de vrai..." A.Senna
"Je vais vite, je m’entraîne a pas perdre une seconde..." Lorie
"Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon vous n'en sortirez pas vivant" Fontenelle
Enfaite je pensais prendre les élise parts au début, et puis j'avais un peu d'argent de côté, alors je me suis dit que ça devait valoir le coup ces AP racing quand même... Finalement, rien que pour le gain de poids (non négligeable, surtout sur ces masses là. Ça améliore le feeling au volant, à la pédale de frein aussi je trouve...), je ne regrette pas cet achat!
Le diamètre est plus grand que dorigine puisque inserts. On a donc le choix de l'épaisseur c'est ça
Et pour l'arrière ça se fait?
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Choix du diamètre donc... Plus c'est grand mieux c'est non
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Perso je suis resté sur le diametre d'origine, c'est parfait comme ça pour moi! Un plus grand diametre donneras un feeling différent, surement + de freins.
Elles freinent mal à froid, mais je trouve leur feeling plus facile à doser que les RC6, qui restent acceptables à froid.
Light is Right || Heavy is cool :D "Knowledge is what you get when you read the directions, experience is what you get when you don't." - Unknown https://www.youtube.com/user/Supervroum91
j'utilise des DS3000 et en suis tres content, mais j'ai le kit Tarox 308 , 6P devant.
Ca freine tres bien a froid
Les RC6 freinent mieux a froid mais gros soucis de corosion de la poussiere qui abime la peinture surchauffe des etriers (joints cache poussiere qui s'abiment tres vite) + usure rapide des disque (1 jeu de plaquette au mieux)
Mais ca freine plus fort que tout le reste sans conteste, j'en ai utilisé qq jeux.
par contre modéré bien vos plaquettes si vous etes avec des 175 d'origine ! j'ai essayé les DS3000 sur les bridges d'origine et c'etait limite inconduisible ... puis j'ai remis des bridge neuf, ca allait mieux mais c'est "trop" pour le train avant !
kri a écrit :j'utilise des DS3000 et en suis tres content, mais j'ai le kit Tarox 308 , 6P devant.
Ca freine tres bien a froid
Les RC6 freinent mieux a froid mais gros soucis de corosion de la poussiere qui abime la peinture surchauffe des etriers (joints cache poussiere qui s'abiment tres vite) + usure rapide des disque (1 jeu de plaquette au mieux)
Mais ca freine plus fort que tout le reste sans conteste, j'en ai utilisé qq jeux.
En tout les cas, en config d'origine, tu passes sans problème 3 jeux de plaquettes (RC6) avant de changer les disques (disques d'origine première monte).
Quant à la corrosion sur les jantes, DS3000-RC6 même combat.
Pour la surchauffe des étriers, je dois pas rouler assez vite pour être ennuyé à ce niveau là (enfin jusqu'ici ).
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kri a écrit :j'utilise des DS3000 et en suis tres content, mais j'ai le kit Tarox 308 , 6P devant.
Ca freine tres bien a froid
Les RC6 freinent mieux a froid mais gros soucis de corosion de la poussiere qui abime la peinture surchauffe des etriers (joints cache poussiere qui s'abiment tres vite) + usure rapide des disque (1 jeu de plaquette au mieux)
Mais ca freine plus fort que tout le reste sans conteste, j'en ai utilisé qq jeux.
En tout les cas, en config d'origine, tu passes sans problème 3 jeux de plaquettes (RC6) avant de changer les disques (disques d'origine première monte).
Quant à la corrosion sur les jantes, DS3000-RC6 même combat.
Pour la surchauffe des étriers, je dois pas rouler assez vite pour être ennuyé à ce niveau là (enfin jusqu'ici ).
voilà tu dois pas rouler assez vite
ou alors tu fais un vrai bon dégressif
le contraire de l'erreur n'est pas la vérité mais le doute ...
kri a écrit :j'utilise des DS3000 et en suis tres content, mais j'ai le kit Tarox 308 , 6P devant.
Ca freine tres bien a froid
Les RC6 freinent mieux a froid mais gros soucis de corosion de la poussiere qui abime la peinture surchauffe des etriers (joints cache poussiere qui s'abiment tres vite) + usure rapide des disque (1 jeu de plaquette au mieux)
Mais ca freine plus fort que tout le reste sans conteste, j'en ai utilisé qq jeux.
...
ils sont bien plus léger que les disques d'origine et le freinage est plus mordant et beaucoup plus endurant.
Je l'attendais celle là!!
).