www.myspeedster.ch

pourquoi il a été retrouvé?






























toute mes excuses, vraimment moisie celle là

adrien 69 a écrit :Ben non, c'est juste qu'ils sont satisfaits des perfs ressenties. Et dans la mesure où il y a peu de chance qu'ils se retrouvent à côté d'une F430 tous les jours, savoir s'ils font 7s ou 10s le 100 à 200, je comprends que ça leur fasse ni chaud ni froid.

Après, l'utilité est en effet plus pour savoir si ce qu'on leur a vendu a respecté le contrat ou pas....

Cette nouvelle génération est réellement peu curieuse !
les "dresseurs de puces" (et Sarko) ont de beaux jours devant eux !

Si c'est du ressenti que vous recherchez un échappement et une admission vous auraient largement suffi !

visiteur a écrit : Je suis d'accord avec toi, dans l'absolu, un 400 m DA, ne préjuge pas des qualités générales d'une auto lambda.

Une 400m DA ou un banc de puissance donnent une bonne approximation des gains obtenus lors d'une prépa moteur.
Mon avis est que les chronos sur circuit permettent de mieux juger des performances globales de la voiture.

Marco Polo a écrit : Après il est (très) clair qu'un compresseur change du tout au tout un atmo. Mais que cela soit 230, 240 ou 250ch je n'y attache pas trop d'importance. Le gain très consequent est là...

Je préfère 230ch fiables (exploitables sur circuit) que 280ch ou il faut après chaque tour en mode "attaque" enchaîner 3 tours "balades" pour refroidir la mécanique.

Ceci dit je ne te comprends pas visiteur:
Ca sert à quoi une bonne prépa si tu te restreins uniquement à admirer les chiffres de ton G-tech ou des courbes de puissance.... C'est de la branlette intellectuelle.

Au fait gael en faisant un tour avec oli, tu vas rencontrer peut etre ton premier membre du forum mais également le plus modeste et aussi le meilleur pilote, mais ce n'est que mon avis, faut pas que ça en vexe d'autres

Denis67 a écrit : [Ceci dit je ne te comprends pas visiteur:
Ca sert à quoi une bonne prépa si tu te restreins uniquement à admirer les chiffres de ton G-tech ou des courbes de puissance.... C'est de la branlette intellectuelle.

Pas plus que d'ouvrir un sujet ayant pour titre trompeur :

ATMO COMPRESSEUR: DE 220 à 280 CV INFOS ET FOURNISSEURS

Ben c'est le cas... Prépa compresseur = 220 à 280ch...

Après il y a effectivement le pb des infos "marketing" de tel ou tel préparateur...

Pour mon cas perso, quand je suis allé chez Hitec (il y a 6 ans déjà !!!), il n'y avait pas de chiffres précis mais plutôt un autour de 220 pour un stage I, autour de 240 pour un stage II.

On a eu droit au graph du banc avant et après montage. L'interêt était le gain, pas la valeur absolue...

Après, je sais que tu prêtes une attention toute particulière aux chiffres (gains de ch, pertes de kg ), mais une prepa compresseur n'a rien à voir avec une admission/ligne d'échappement. Le gain est réellement sensible (et même impressionant, de mémoire, car ça fait longtemps que mon Speedster n'est plus Atmo ! )

D'accord, au diable les chiffres.

je vous propose de modifier votre titre comme suit :

ATMO COMPRESSEUR: IMPRESSIONS ET SENSATIONS

y'a quand même eu un banc posté je crois non ?

Vilain V.

mais pourquoi est il aussi méchant ?
http://www.dailymotion.com/video/x3q3v4 ... ilogie_fun

Je ne crois pas vraiment que ce soit de la méchanceté, mais j'aime bien mettre les gens face à leurs contradictions.

Faire de la provocation en quelque sorte

En fait, mon trip c'est de faire chier le monde !

ça coute pas un rond et sensations garanties

Faute avouée est à moitié pardonnée... ou pas.

Les chiens aboient, la caravane (avec compresseur ) passe...

Je ne renie ni n'avoue rien !

C'est vous qui devriez vous poser de vraies questions !

Heureusement que tu es là pour nous ouvrir les yeux !

Non mais sérieusement, même si ils trichent de 10 ou 15ch, la belle affaire...

genre pourquoi avoir un 3.5 et ne jamais foutre une roue sur piste?

Parceque !

C'est quoi la contradiction ?

J'ai payé le service que j'attendais, les résultats que j'attendais...
(à l'époque c'était le début, montage artisanal peu connu)



Je suis passé de 111.4 kW à 172.1 kW (151.5ch à 234.1, +82.6ch)... (chiffres Hitec certes)



J'ai amélioré mes temps au tour en gardant une voiture "facile" et fiable (y compris sur route sous la pluie, juste faire gaffe aux pneus).

tu penses quoi de renault?

Oli a écrit :Heureusement que tu es là pour nous ouvrir les yeux !

Non mais sérieusement, même si ils trichent de 10 ou 15ch, la belle affaire...

rêve Herbert !

Fais des mesures, tu ne vas pas être déçu du résulat !

Pourquoi crois-tu que les préparateurs d'atmo soient plus honnêtes que ceux qui font les turbo ?

tu reponds a ma question?

Depuis quand tu poses des questions ?



Je croyais que c'était justes des mots mis bout à bout !

allééééééé vends moi du rêve

Blague à part, je suis content que Visiteur ait relancé ce topic, il commençait à mourir.

A part les impressions ressenties, ma courbe de banc et le petit test de reprise de 100 à 200 avec la F430 je n'ai pas grand chose à annoncer pour l'instant. J'ai essayé de faire des tests d'accélération avec Dynolicious et Pocketdyno mais malheureusement les mesures sont complètement faussées par le support de l'iPhone qui bouge trop. Et la région parisienne n'est vraiment pas le terrain de jeu idéal.

L'ISM sera une bonne occasion pour faire des tests comparatifs d'accélération et de reprises avec des atmo stock, des turbo stock et des turbo préparés.

C est qui qu a la plus grosse?????

Remarque surprenante il Fallait rester en atmo mon ami, ça ne marche pas si mal !


Tiens je vais vous donner une indication de ce que vous devriez à peu prés obtenir avec 260 ch compressé



Uploaded with ImageShack.us

et ce sont les temps de quoi

je vois pas bien le rapport sauf si même moteur, même rapport de boite, et blablabla et blablabla

Lotus Exige 260 ch

Sensiblement le même rapport poids puissance et le même type d'auto, comme tu le dis le reste c'est du blabla ...

Moi j'comprends pas pourquoi vous faites tout un foin pour passer au gtech... Moi j'trouve que c'est bien de connaitre le resultat de ses prépas et de quels chronos sa voiture est capable, meme si j'aime avant tout me taper des bons ptits virolos avec les copaings

Non mais je comprends V. Moi aussi j'ai eu ma période 10ème de seconde et tripotage sur les puissances au Gtech... Quand j'avais 20ans.