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Pourquoi, tu l'as repeinte en rose ?

senior a écrit :Pourquoi, tu l'as repeinte en rose ?

Tout à fesses

Michadams a écrit :Je commence à te connaître, j'avais bien compris,mais c'était l'occasion de faire part de ma situation

Moi, j'ai de quoi faire, c'est à eux qu'il faut souhaiter de "rebondir"

Faut qu'on s'associe Mcka

Group Lotus a communiqué les spécifications et les prix des Exige S V6 Cup Roadtrack et Competition.
Quantité limitée à 20 Roadtrack et 20 Competition pour la G-B, pas d'indication concernant les "quotas"
attribués aux autres pays

Roadtrack, équipements de série :
- Dynamic Performance Management ("Manettino" )
- Pirelli PZero Trofeo
- Nitron 2 voies
- Baquets superlight prévus pour le Hans
- Demi-arceau
- Harnais 4 points
- Extincteur 3kg électrique
- Volant snap-off
- Aero revue sur spoiler, aileron et diffuseur
- Carter cloisonné
- Echappement à clapets
- Crochets de remorquage av+ar
- Coupe-circuit et déclencheur extincteur extérieurs

- Prix : £62995 VAT incl. (€79700 env.) soit £10095 (€12770 env.) de plus que la V6 "de base"

- Garantie limitée à 1 an

Competition
- Prix : £74995 (€94900 env.)
- Pas de garantie


PS :
- On ne trouve nulle part mention d'éléments de carrosserie en carbone ni de gain de poid
- Si le prix en France de la Cup Roadtrack est équivalent au prix UK, elle vaudra
à équipement à peu près similaire (sauf carbone) €15000 de plus que la Cup 260

Ca devient quand même franchement délirant, 80k€ pour une Lotus, aussi bonne soit elle
Pour le pistard pur et dur, pour ce prix là il y a des solutions plus Radical

+1

Bahar (le nouveau bagnard ) a manifestement laissé des idées démesurées de grandeur chez Lotus

senior a écrit :
- Garantie limitée à 1 an

J'adore, 'y reconnaissent eux-même que c'est du bricolage

La garantie limitée à 1 an, c'était déjà le cas pour les Cup 260 vendues en Grande-Bretagne.

20 ex pour la route

Ce n'est pas si étonnant que ça, la Cup 260 qui était plus raisonnable côté prix a été limitée à 100 exemplaires/an.

Oui des solutions Plus radical

senior a écrit :La garantie limitée à 1 an, c'était déjà le cas pour les Cup 260 vendues en Grande-Bretagne.

Ce n'est quand pas incompatible avec ma remarque :
On a bien ici aussi un bloc toy' (fiable à la base) avec des gros-gros injecteurs & un compresseur, pour 70ch supplémentaires sans internes ni boite renforcés.
Même si je rêve toujours d'en posséder une , je reste persuadé que faire 100Kkm sans démontage sera impossible.

Glambee a écrit :Ca devient quand même franchement délirant, 80k€ pour une Lotus, aussi bonne soit elle
Pour le pistard pur et dur, pour ce prix là il y a des solutions plus Radical

+1

Ce n'est pas 3 ans la garantie des Lotus en France ?

NeNeSs a écrit :... je reste persuadé que faire 100Kkm sans démontage sera impossible.

Ouais, enfin rare sont les possesseurs de ce type d'auto à faire 100000km

NeNeSs a écrit :

senior a écrit :La garantie limitée à 1 an, c'était déjà le cas pour les Cup 260 vendues en Grande-Bretagne.

Ce n'est quand pas incompatible avec ma remarque :
On a bien ici aussi un bloc toy' (fiable à la base) avec des gros-gros injecteurs & un compresseur, pour 70ch supplémentaires sans internes ni boite renforcés.
Même si je rêve toujours d'en posséder une , je reste persuadé que faire 100Kkm sans démontage sera impossible.

A mon avis, on est loin des limites des internes du moteur. La pression de suralimentation ne doit pas être délirante, le moteur ne prends pas énorme de tours...

Ensuite, il faut voir le cahier des charges de la boite mais ça fait un peu peur

Joachim a écrit :... Ensuite, il faut voir le cahier des charges de la boite mais ça fait un peu peur

En tout cas, je n'ai (pas encore ?) entendu parler de problème de boîte sur l'Evora S...

senior a écrit :

Joachim a écrit :... Ensuite, il faut voir le cahier des charges de la boite mais ça fait un peu peur

En tout cas, je n'ai (pas encore ?) entendu parler de problème de boîte sur l'Evora S...

Elle doit surement être plus costaud que celle en carton de l'exige

J'ai cru que tu parlais de la boîte de l'Exige V6... qui est la même que celle de l'Evora S

Je met ça là, je crois que c'est approprié:

http://www.topgear.com/uk/car-news/prob ... gn=ongoing

VinZz a écrit :Je met ça là, je crois que c'est approprié:

http://www.topgear.com/uk/car-news/prob ... gn=ongoing

Aouch... Ca ne sent pas bon du tout, là.

Corwin a écrit :

VinZz a écrit :Je met ça là, je crois que c'est approprié:

http://www.topgear.com/uk/car-news/prob ... gn=ongoing

Aouch... Ca ne sent pas bon du tout, là.

t'es encore vivant toi, je pensais que ton téléphone était tombé à l'eau...

La situation de Lotus n'est vraiment pas encourageante. Si l'on ajoute à cela que les acheteurs d'Exige V6 (s'ils sont livrés un jour) auront probablement à payer un écomalus de €7200, ce n'est pas le marché français qui va renflouer la marque

C'est sans compter sur ses revendeurs

C'est vrai, il y a ça en plus

senior a écrit :La situation de Lotus n'est vraiment pas encourageante. Si l'on ajoute à cela que les acheteurs d'Exige V6 (s'ils sont livrés un jour) auront probablement à payer un écomalus de €7200, ce n'est pas le marché français qui va renflouer la marque

Ca existe 7200€ ?
Je croyais que c'était 3600€ le max ?

Au 1er janvier 2013.....

VinZz a écrit :

senior a écrit :La situation de Lotus n'est vraiment pas encourageante. Si l'on ajoute à cela que les acheteurs d'Exige V6 (s'ils sont livrés un jour) auront probablement à payer un écomalus de €7200, ce n'est pas le marché français qui va renflouer la marque

Ca existe 7200€ ?
Je croyais que c'était 3600€ le max ?

arrêtez de vous plaindre, c'est dans ces eaux la en Belgique depuis des années ...

5000€ à ârtir de 211 cv
+ la taxe CO²
+ la taxe annuelle bien sûr ...

... taxe annuelle ?

Des rumeurs annoncent le retour de la vignette (annuelle) en sus de l'écomalus