www.myspeedster.ch

syl20sub81 a écrit :
Idem avec une exige S aujourd'hui qui ne trouve que tres difficilement preneur si elle n a pas la clim

Ouf la mienne a la clim...ca compte quand même si elle est en panne

Seb57 a écrit :Ou ca un GT4 à 99000 ? Quelle couleur?

Rouge
Toujours dispo
Petite négo possible

senior a écrit :

Seb57 a écrit :Voilà ce que j'avais mis pour 5000E dans le 718 (malgré le peu d'options j'ai quand même gagné un essai cet après midi):
...
...
Système d’échappement Sport en Argent

Tu aurais pu pousser jusqu'au plaqué or, non ?

Ca frôle la connerie debilifiante , toutes ces options
Te faire payer pour avoir une sortie d échappement même pas en inox ......
Et C est Ca sur tout le catalogue d options

SCOOP !

https://alpineplanet.com/scoop-lalpine- ... 0-liberte/

J' ai l'impression que la ligne a été plutôt fluidifié (au niveau de la redescente autour de la vitre arrière). Je trouve ca bien meme si c'est dur a evaluer avec les motifs peinture

les gros retros maisbon c'est normal...
le pare choc a pas l'air top ajusté.... peut etre pas le definitif... les prises d'air avant sur les cotés sont bizarres....

Etant donner ses origines, j imagine qu'elle sera exclusivement offerte en traction ...

Quoi que.. fut un temps, j ai longtemps imaginer la future Alpine incarnee par un tapis volant...

Nein: moteur central et propulsion.

Un copain l'a vu en en Espagne hier.

In : motorlegend 15.09.2016

L'Alpine Vision concept à l'Elysée
http://www.motorlegend.com/actualite-au ... 14719.html

J'espère que notre président ne sera pas présent, ça va porter la poisse à Alpine

franchement j'aime bien. La silhouette est réussie.
On pourrait reprocher les proportions trop classiques, qui pour nous fan de light font plus penser à un coupé classique qu'à une voiture vraiment radicale...
mais au final je trouve ça plutôt cohérent et permet de ne pas limiter la cible comme une 4C.

Reste à voir les specs finales, et surtout le prix.

JCVD a écrit :J'espère que notre président ne sera pas présent, ça va porter la poisse à Alpine

Encore une fois, je trouve qu'avec un aileron à l'arrière ca équilibre la ligne et ça évite le "cul qui tombe" (même chose qu'avec les 911).

Interview langue de bois du dg d'Alpine dans le cadre du mondial de l'auto.

source Automotivpress 01.10.2016 : http://www.automotivpress.fr/mondial-de ... g-dalpine/

Trois informations que je retiens pour cette Alpine qui sera présentée officiellement en fin d’année :
- Boite "Renault" double embrayage avec des rapports de boite spécifique à l’Alpine
- "Sa vocation ne sera pas spécifiquement le circuit, ce sera de prendre plaisir sur route avant tout."
- Distribuée uniquement dans 60 concessions formées en centres de compétences et d’expertises Alpine.

Le reste de l'interview...

Ben ... On n'est pas plus avancés

L'orientation est avouée plaisir sur la route.
Moi je comprends qu'elle se traine et qu'on la positionne déjà ainsi pour préparer le terrain des journaleux

Y a plus de clients potentiels pour s'en servir sur route donc ils les brossent dans le sens du poil en la décrivant comme une auto civilisée. Contrairement à une 4c qui apparaît mieux sur piste que sur route d'après les essais.
Mais il y a de grande chance que les perfs en pistes soient très bonne pour autant.

Il faudra attendre un essai sur circuit pour le savoir. De même qu'un essai routier avec un passage par le Turini par exemple pour avoir une idée du potentiel.

Ils deviennent fatiguant avec leurs teasings qui se suivent sans rien de concret depuis plusieurs années....

du gros foutage de gueule

Cette Alpine n'a rien d'un cayman non ? Le Cayman auto polyvalente ok mais l'Alpine avec son gabarit, son poids, son habitabilté
Alors si c'est une caisse petite, inconfortable, probablement pas très équipée en accessoires confort, et dite plutôt faite pour la route, je pense qu'ils ont le cul entre 2 chaises. Je ne comprends pas le placement
On salue le retour d'Alpine mais si ce n'est pas une arme en perfs chassis, il va lui reste quoi à part le fait d'uniquement exister ?

C'est clair que l'article est pas rassurant... Mais c'est bien, en nous préparant au pire, on en sera que moins déçu

Putin qu'elle est belle

Elle a une bonne gueule c'est clair quand y a pas des autocollants de partout .
Je ne vois pas particulièrement de mauvaises nouvelles dans cet interview car je ne m'attendais pas à ce que l'Alpine concurrence vraiment l'Elise sur l'aspect intérieur dépouillé et confort un peu spartiate. Le créneau visé c'est un coupé compact et léger, mais un minimum polyvalent. Je trouve que c'est justement une très bonne idée car il n'y a pas vraiment de concurrence sur le marché (le coffre de la 4C est encore plus petit que celui de l'Elise à l'utilisation par exemple, et sa largeur + garde au sol très réduite fait que tout semble encore plus compliqué en 4C qu'en Elise). Finalement le risque c'est quand même effectivement qu'elle soit un peu trop aseptisée cette Alpine (mais du coup une suspension réglable 2 modes et un échappement à clapets en option serait le top pour pouvoir ajuster un peu le fameux "compromis" sport/confort)

Il s'engage sur des livraisons courant 2017, si le calendrier est enfin honoré ça sera bien.

Et " 0 à 100 km/h en 4,5 sec", ça rassure au moins sur le RPP et l'efficacité de la boite, c'est pas extrême mais c'est correct pour la catégorie. Après ça ne dit pas si ça sera ennuyeux comme une Audi ou amusant comme une Lotus, sûrement quelque part entre les deux en espérant qu'elle ne soit pas déjà démodée en sortant...

Seb57 a écrit :Elle a une bonne gueule c'est clair quand y a pas des autocollants de partout .
Je ne vois pas particulièrement de mauvaises nouvelles dans cet interview car je ne m'attendais pas à ce que l'Alpine concurrence vraiment l'Elise sur l'aspect intérieur dépouillé et confort un peu spartiate. Le créneau visé c'est un coupé compact et léger, mais un minimum polyvalent. Je trouve que c'est justement une très bonne idée car il n'y a pas vraiment de concurrence sur le marché

+1
quelque part entre un Cayman (ou autre petit coupé sport ultra premium) et une lotus/4C. C'est franchement pas idiot, si le compromis est bien trouvé sur tous les aspects, et si le tarif est compétitif.

JCVD a écrit : Et " 0 à 100 km/h en 4,5 sec", ça rassure au moins sur le RPP et l'efficacité de la boite, c'est pas extrême mais c'est correct pour la catégorie.

Un Cayman 718 S (350Ch) et un TT-RS (310 CH) sont annoncés pour 4,6s sur le 0 à 100 km/h (5s et 4,7s mesurés selon zeperfs). Je trouve ça plus que correct si c'est avéré l’accélération de L'Alpine.

Comme tu le dis cela ne présage aucunement de son comportement et de sa propension à être communicative et fun.
Etant plein d'à priori, je l'imagine plutôt dans le compromis, assez réussie (comme sa ligne) donc mieux qu'un TT mais derrière un Cayman une fois installé au volant...

Casimir a écrit : Etant plein d'à priori, je l'imagine plutôt dans le compromis, assez réussie (comme sa ligne) donc mieux qu'un TT mais derrière un Cayman une fois installé au volant...

un bon résumé. Tout va dépendre du tarif. Si c'est assez aggressif en tarif, fun mais envisageable au quotidien, ça peut être un carton.

Pour moi pour vendre à tour de bras la recette est très simple...
Du beau et un prix raisonnable!
Tout le reste tenu de route, performances, confort, habitabilité c'est que du blabla de journaleux pour faire vendre du papier.
Y a qu'à voir la 406 coupé, je sais même pas si dans l'histoire de la marque un autre coupé premium s'était déjà aussi bien vendu? Pareil pour la fiat 500...c'est quand même une chiotte mal finie mais ça se vend car c'est mignon.

Bref si le prix n'est pas délirant elle se vendra