Bonjour ex Alfiste , ex 2.2, ex mx5 , Boxster S 3.2

[Laurentp]

Je t'oublie pas pour la pesée des panneaux de portes
Pour ma part mesurée à 840kg

[gtvpp]

Je t'oublie pas pour la pesée des panneaux de portes
Pour ma part mesurée à 840kg

OK merci Laurent

840 c'est top comme résultat, j'ai avec le plein 60 kg de plus

[Laurentp]

Il me semble que c'est avec la moitié du plein qu'il faut peser, après j'ai le volant moteur allégé, la ligne plus légère que l'origine...

[Zabinou]

Il me semble que c'est avec la moitié du plein qu'il faut peser, après j'ai le volant moteur allégé, la ligne plus légère que l'origine...

Avec le volant moteur allégé tu à trouver une différence niveau puissance ?

[blacksrookie]

Y a pas de raison non ?
Moins d'inertie à la montée en régime et un ralenti un peu moins constant je suppose

[Laurentp]

Je ne saurai donner une réponse valable et constructive là dessus, il était déjà monté lors de mon achat, mais il doit y avoir une différence même minime au niveau de la montée en régime. Il me semble inutile de le changer si tu n'as pas un minimum de préparation moteur.

Pour reprendre ce que dit blacksrookie, je valide pour le ralenti moins constant et accentué par les arbres à cames modifiés également.

[senior]

... Moins d'inertie à la montée en régime et un ralenti un peu moins constant je suppose

Jamais eu de problème de ralenti instable avec la Cup 260 qui était équipée d'un volant moteur allégé

[blacksrookie]

J'ai pas dit instable non plus, mais pour avoir eu le même moteur avec son volant d'origine puis vm allégé, on sent bien la différence. la rotation est sans doute moins régulière.

[Zabinou]

Je ne saurai donner une réponse valable et constructive là dessus, il était déjà monté lors de mon achat, mais il doit y avoir une différence même minime au niveau de la montée en régime. Il me semble inutile de le changer si tu n'as pas un minimum de préparation moteur.

Pour reprendre ce que dit blacksrookie, je valide pour le ralenti moins constant et accentué par les arbres à cames modifiés également.

Merci à vous deux pour vos réponses

[Laurentp]

... Moins d'inertie à la montée en régime et un ralenti un peu moins constant je suppose

Jamais eu de problème de ralenti instable avec la Cup 260 qui était équipée d'un volant moteur allégé

Pour ma part le phénomène de ralenti instable vient plus des arbres à cames modifiés.

[blacksrookie]

J'ai pas dit instable
La réduction de l'inertie rend la rotation moins reguliere, pas moins stable sur le régime moyen

[Laurentp]

J'ai pas dit instable
La réduction de l'inertie rend la rotation moins reguliere, pas moins stable sur le régime moyen

Oui d'accord pour le VM allégé

[Laurentp]

Salut biloute !

Chose promise, chose due !

Poids panneau de porte complet (pour un seul hin) : 2kg583

Panneau noir principal : 1,9kg
Petit panneau noir à droite : 0,33kg
Grand panneau gris : 0,182kg
Petit panneau gris (au niveau de la poignée) : 0,031kg
Poignée + visserie complète : 0,140kg

Donc pas grand chose à gagner, bon certains diront 5kg c'est 5kg

[gtvpp]

Génial ton retour avec une précision chirurgicale , merci Laurent

[Laurentp]

Avec plaisir

À voir combien pèse les panneaux de portes "piste"....

Il y a toujours des kilos à grappiller à droite à gauche de toute façon !

Je pensais à ça, le miens a été pesé aussi avec le hard top carbone (2kg), on oublie souvent de le préciser mais beaucoup moins lourd que la capote...

[laconi16]

Pour moi, il y a beaucoup de kilo a gagner sans modifier l'esthétique du Speedster pour commencer, après si on veut faire dans le radical c'est différent

Perso, j'aime bien l'idée de garder l'esthétique interieur/extérieur stock.

[gtvpp]

Je commence à regarder un certains nombre de pistes , mais je sais pas encore ce que je vais vraiment faire

Les grandes lignes en vrac sont : suppression de l'abs = 3 kgs , les "appuis tête" =2 kgs , la batterie au gel =6kgs , le fond plat et son diffuseur = 6kgs , l'air bag = 1kg , les plaques sous les sièges =2 kgs , changements des rétros par des "petits" =1 kg , suppression du la radio et de son système derrière les sièges = 4kgs , mousse dans le compartiment moteur =1kg ,cata par un tube = 2kgs , panneaux de portes selon remplacement entre = 2et 4 kgs , sièges selon remplacement = entre 5 et 10, étriers arrière = ? , kgs ,collecteur d'échappement =2kgs , les moquettes intérieur et coffre = 2kgs , ,etc ... la c'est déjà un bon - 40 kgs sans compter toutes les petites choses qui peuvent aussi faire avancer le sujet ....

Bref je médite

[gtvpp]

Avec plaisir

À voir combien pèse les panneaux de portes "piste"....

Il y a toujours des kilos à grappiller à droite à gauche de toute façon !

Je pensais à ça, le miens a été pesé aussi avec le hard top carbone (2kg), on oublie souvent de le préciser mais beaucoup moins lourd que la capote...

Tu as la version d'un 2.2 qui me fait très très envie , du poids en moins et des cv en plus

[gtvpp]

Je pensais à ça, le miens a été pesé aussi avec le hard top carbone (2kg), on oublie souvent de le préciser mais beaucoup moins lourd que la capote...

Le toit "dur" 10 kgs , la capote 5 kgs donc oui celui qui équipe ta voiture avec 2 kgs c'est la fête là aussi

[laconi16]

Je commence à regarder un certains nombre de pistes , mais je sais pas encore ce que je vais vraiment faire

Les grandes lignes dans en vrac sont : suppression de l'abs = 3 kgs , les "appuis tête" =2 kgs , la batterie au gel =6kgs , le fond plat et son diffuseur = 6kgs , l'air bag = 1kg , les plaques sous les sièges =2 kgs , changements des rétros par des "petits" =1 kg , suppression du la radio et de son système derrière les sièges = 4kgs , mousse dans le compartiment moteur =1kg ,cata par un tube = 2kgs , panneaux de portes selon remplacement entre = 2et 4 kgs , sièges selon remplacement = entre 5 et 10, étriers arrière = ? , kgs ,collecteur d'échappement =2kgs , les moquettes intérieur et coffre = 2kgs , ,etc ... la c'est déjà un bon - 40 kgs sans compter toutes les petites choses qui peuvent aussi faire avancer le sujet ....

Bref je médite

Tu as le couvre culasse par sa version plastique, qui doit te faire gagner un peu plus de 2kg, ssytème de dépollution des vapeurs d'essence dans les 2kg aussi, volant moteur allégé 4 ou 5kg de moins il me semble, les disques sur bol alu mais ça coûte un bras

[gtvpp]

Oui oui ce sont des pistes que je regarde aussi, mais bon je suis un peu tiraillé avec ce que le speedster me donne déjà dans sa configujration quasi stock et le fait de tout modifier, j'essaie ďimaginer quelques pistes entre les deux un peu de poids en moins mais pas trop pour garder mon 2.2 aussi agréable pour les balades sur route tranquille ,bref tout et son contraire

[Zabinou]

Moi je suis à moins 9 kg, juste en arrêtant les frites et le pinard la semaine

[gtvpp]

[Puff92]

C'est moins cher que les pièces en carbone

[Zabinou]

C'est moins cher que les pièces en carbone

[Zabinou]

Juste pour vous dire que j'ai eut la chance de voir le train
arrière de mon GTV, Bah ça vaut le détour

[gtvpp]

de mon GTV

De ton gtv ou gtvpp

[Zabinou]

Ton beau train arrière brillant de mille feu !!!
Mon pti Gtvpp

[Zabinou]

Tu pourrai poster quelques photo d'ailleurs

[Puff92]

Vous êtes mignons tous les deux
Je vous adresse mes sincères fistinitations