Hello tout le monde ! 
C'est un long weekend pour certains, vous aurez le temps de lire ce roman
Vous l'avez aperçue quelques post plus haut, donc si ça intéresse des gens, je vais vous conter l'histoire de ma nouvelle recrue daily/cols/souille :
Désolé pour le titre pute à clics.
Bon... Je casse vos ardeurs direct : elle ne fait pas 343cv mais bien 170, soit tout pareil que la rouge.
Voici donc la
BM Rouge Kivavite Evo1 !
Episode 1 : L’achat
Zonant sur Leboncoin pour trouver quelle merde remplacerait ma merde actuelle, je tombe sur cette superbe M3 frero à vraiment pas cher pour une M3 : normal c’est un 320ci
Oups
Ca part la voir à Orange avec le Van, l’occasion de se faire un petit séjour de 2jours dans les Gorges de l’Ardèche.
Le proprio s’est tapé un kiff en voulant la monter comme une M3 : jantes, pares chocs, lame, échappement, feux leds et j’en passe … 2800€ de frais les 6 derniers mois : tout dans l’esthétique rien dans la mécanique. Impeccable on adoooore
L’auto est clean, l’intérieur est sucé. L’essai se passe bien, RAS.
4 pneus neufs, quelques frais méca quand même mais qui ne présagent rien de bon : pompe à essence, filtre à essence, lambdas, débitmètre, filtre à air, bougies…
Ronedi a écrit :Injection, Allumage, Admission ?
Genre comme si t’as un soucis de moteur et que t’arrives pas à le résoudre
Je discute, on tombe d’accord sur le prix de
«si c’est une saucisse, à ce prix je m’en tape »
2jours plus tard il me récupère à la gare puis retour avec 4heures de nationales.
Il pleut, 4minutes après l’achat elle est en crabe dans un rond point histoire de voir si c’est bien une vraie BM.
Episode 2 : Le Tuning gratuit !
Ronedi a écrit :Allez celle là je le garde stock.
Le lendemain :
On ne dupera personne, l’idée de la remonter tout comme la défunte rouge n’a fait qu’un tour dans ma tête. Pour l’utiliser tout comme la rouge, mais cette fois-ci en m’excitant un peu + et faisant les trucs que j’avais eu la flemme de faire sur la précédente.
Après avoir enlevé 118kg et passé une commande de pièces sympas, je vais déjà un peu mieux.
Episode 3 : Les Sièges
Sur un coup de tête, je pars à Cassis chercher un lot 5 baquets (2 + 2 + 1) juste parce que dans le lot il y’a un carbone
Le projet etant de revendre les 2 paires pour financer les recherches et l'achat d'un 2eme carbone identique (ambitieux)
Ca en jette, mais je suis mal installé dedans et ne trouve aucune position OK.
Ronedi a écrit : Bats les c*uilles j’en ai encore 4 autres !
Changement de projet : revendre le carbone et des deux paires celle où je suis le moins bien installé.
Sauf que des deux paires ils sont
TOUS trop larges...
Changement de projet² : Je revends les 5, et cherche une autre paire de Pro2000 comme dans la 106 et la BM Rouge.
Je cherche, je cherche, des semaines, sur tout l'internet, encore et encore : introuvables, rien à vendre
(enfin si, y'a ce mec qui en demandait 2800€ la paire, au début j'ai cru à une faute de frappe genre qu'il demandait enfait 280€ la paire ou par siège (ca vaut 670€ l'un NEUF) mais non il avait bien réécrit 2800 dans le texte de l'annonce. 
)
Changement de projet3, pas forcément plus facile que de trouver 2 Pro2000 : prendre le baquet de mon simulateur, en chercher un autre identique pendant 2mois et demi pour faire la paire, et racheter un baquet pour mon simu.
Bref la Routine.
Episode 4 : L’attente
En attendant mes pièces je me fais un peu chier, donc ca part sur une réfection des garnitures de montants de pare brise, qui sont tout dégueus, ont le tissus détendu et avec des vieilles traces de colles d’un rafistolage à l’arrache par je ne sais qui.
Attention instant sellerie dans les règles de l’art, je vais faire ça bien !
Non je plaisante, je m’en tape complet de ces montants, au pire ils prendront un billet d'avion à destination de la poubelle.
Suivant la formule scientifique universelle de
« peinture sur merde = propreté » j’arrive à un résultat vraiment pas dégueu après 3,90€ de bombe et 45 secondes de peinture.
Episode 5 : Le Tuning payant
Vider une bagnole c'est du tuning de qualitey, et gratuit. Mais pour + de sensations il faut payer... Les quelques pièces achetées étant arrivées, on les monte. Bien entendu, tout se passe bien pour le montage puisque je n’ai pas commandé des pièces Polonaises de qualité douteuse, emballées dans du cellophane sans carton et transportées par des bourrins qui roulent dessus en Fenwick.
(si)
L’avant RAS, l’ arrière ne se monte pas … un coté de la platine est tordu par le transport, et l'autre platine est soudée de travers : il manque 5mm pour que les trous tombent en face des vis.
Ronedi a écrit :Elle ne va pas me faire chier longtemps cette pute.
Je la pose par terre à même le goudron, saute dessus 3 fois pour remettre la platine tordue à peu près plate et agrandi les trous de l'autre à la perceuse : ca rentre.
(Montage des oeillets de harnais)
Episode 6 : La Casse c’est l’Ile aux Trésors
En montant la barre de harnais, vu que je suis un mec patient, il se peut que je me sois un peu enervé sur la vis d’ancrage de ceinture, au pas fin et un peu trop courte qui ne voulait pas prendre au bout de au moins 10minutes à essayer, que la barre de harnais me tombe à chaque fois sur la rotule pendant que je suis plié en 7 à l’arrière du véhicule. Par exemple j’aurai pu vouloir la faire prendre à la clé à choc direct histoire de lui montrer c’est qui le patron. Il se peut donc que j’ai baisé tout le filetage de ce point de fixation d’élément de sécurité.
Ronedi a écrit :Au moins le problème est reglé : pas de barre de harnais, et direction la casse pour racheter cette pièce à 5€ qui se démonte en 3minutes, que je prendrais sur n’importe quelle E46 de merde qui traîne.
Spoilers :
- j’ai été à la casse,
- ils avaient cette pièce à 5€ qui se démonte en 3minutes,
- ça m’a pris 2h30,
- j’ai payé 150€,
- mais j’ai fais une maxi affaire.
Car en arrivant là bas, devant moi pas encore abusée : une 330d complète et pimpante.
Du coup ...
(Dans ma main : ce dont j'avais besoin. Derrière : ce dont j'avais pas besoin)
Hein ?!
B4 neufs, Disques percés neufs, triangles neufs, et tout plein de conneries qui se sont perdues sur mon E46 au gré d’années de démontages et de tuning (renforts sous le chassis, visserie, capteurs, caches ..etc)
Episode 7 : Le Tuning kisemontepa
On part donc sur le montage des gros freins OEM pas cher de la casse : étriers un peu plus gros / puissantes et passage de 286 à 340mm pour les disques avant et 276 à 320mm pour l’arrière… Les disques sont juste énormes.
Anciens VS Nouveaux
Au final pour l’arrière ça fait perdre le système de frein à main car je n’ai pas récupéré les bras arrières et les moyeu/porte moyeu de la 330...
pour un daily qui doit encore passer au contrôle technique afin que je puisse faire la carte grise... le montage des freins arrière attendra.
Ensuite les amortos, les B4 (comme sur la rouge) ce serait con de ne pas mettre des ressorts courts tant qu’on y est !
J’en achète donc 4 sur leboncoin pour 3 francs 6 sous
Vendeur Leboncoin a écrit :« sisi tkt c dé resor kour »
Spoiler : ils n’étaient pas court.
A droite ceux de ma caisse, à gauche les courts.
Début du chantier à 16h fleur au fusil car
« de toute façon y’en a pour 2h max. »
Oui … dans un élan de naïveté je décide de les monter quand même
Ronedi a écrit :On ne sait jamais si ils sont tarés moins ferme ils se tasseront peut être plus la longueur du ressort seul ca veut ptetre rien dire
→ Non
La caisse posée au sol c’est un putain de SUV, elle est remontée de 4cm devant et 3 derrière …
Elan de naiveté²
Ronedi a écrit :c’est ptetre les B4 vu que le 330 était une touring c’est surement pour ça. Viens je remets mes amortos mais avec les ressorts courts !
→ Pareil
Ronedi a écrit :bon bah je vais essayer les B4 avec mes vieux ressorts
→ Là je constate que les ressorts portent hyper mal sur la coupelle
je trouve ca limite dangereux : la coupelle est ovale le ressort est rond, à tout moment on dirait que le ressort va se barrer de la coupelle !
Hors de question de remonter ça, mais là j’en ai plein le cul ! Ayant fait 2/3 autre bricoles sur l’auto entre temps, il est actuellement 3h30 du matin
(j’ai commencé à 16h), je bosse demain, n’ai pas mangé ne suis pas chez moi et ai besoin de la caisse pour rentrer dormir, mais l’auto est toujours comme ça :
avec les 4 demi trains qui pendent et moi qui ai envie de crever.
Ronedi a écrit :Allez Zob !
Je speedrun un remontage à l'arrache de tout ce qui me tombe sous la main, jette le reste dans le coffre et rentre chez moi avec : à l’avant un nouveau B4 sur vieux ressort à gauche, un vieux Sachs sur nouveau ressort court par court à droite, pas de barre stab;
et la même config que quand je suis arrivé 12h plus tôt à l’arrière.
L'auto roule penchée, ne tient rien la route mais ca restera comme ça 2 semaines le temps que je digère les 12h de méca pour rien.
Episode 8 : L’attente²
Pendant ces 2 semaines, je me fais un peu chier et je suis un peu vacciné de la méca. Donc ca pasee le temps en achètant une paire de Harnais Atech Hans compatibles avec boucles alu (light is right), puis un Schroth Gris parcequ’il est assorti à la caisse et pas cher et que "c’est street crédible sur les rassos à Boulanger ou j’adooooooooore aller"
(biensur) puis une paire de Schroth Rouges parcequ’enfait un Harnais gris c’est bien mais 2 ça serait mieux et de toute façon le rouge ca va plus vite.
Au final je revends les Schroth Rouge 2jours plus tard, j’hésite à vendre les Atech que je trouve moches aussi mais faudrait racheter 2 harnais le temps de trouver un autre Schroth Gris puis en même temps les Atech ils sont légers …
Bref la routine.
Episode 9 : Phiphi Reprog 73
Phiphi me fait une carto E85 de derrière les fagots.
Fin de l'épisode.
Episode 10 : Phiphi me remet la Carto d'avant
La carto E85 chie un max parcequ’enfait le moulin chie un max.
On remets la carto stock le temps de trouver / réparer les trucs qui chient
Episode 11 : Merguez Party
Carto stock remise, la bagnole fait 170cv à froid pendant 5minutes, puis comme
60cv à chaud.
Immense sensation de contre pression à l’échappement et de moteur qui bourre, coupures en pleine accélération, cale au feu de temps en temps, ratatouille au ralenti une fois sur 2 comme si elle tournait sur 2 pattes et demi, pieds plancher en 2eme en montée : bloqué à 70kmh et 4200rpm, impossible d’aller plus vite. En descente ca prends mais on sent que ca rame.
Compressions OK ~13bars partout (honnorable pour 320 000km)
Bougies OK
Bobines OK
Pression d’Essence OK
Admission OK après changement de toutes les durites d’Admission et dépression, de joints, et un contrôle d’étanchéité et du PCV
Bref, je passe mais tout ce qui est palpable est RAS
...
Mais la bagnole n’avance toujours pas.
VIDEO FLOOR IT
On sort la valise : un défaut lambda, un défaut capteur PMH et un autre défaut qui ne sert à rien dans mon cas.
Les lambdas ayant 4mois, je demande une garantie :
On me dit :
« ouais faut nous envoyer la feuille de diag qui prouve que la lambda est HS et que c’est bien cette sonde en question, le kilometrage de la voiture, la facture du montage, repasser au magasin avec la facture d’achat de la pièce et tous les docs et on voit si on peut faire quelque chose »
Je comprends
« nique ta mère » car concrètement : facture d’achat pas à mon nom, pas de facture de montage, diag fait par moi, magasin à 4heures de route de chez moi.
Pour une sonde à 100bal
je vais donc bien me faire enculer et achète ma lambda comme une victime.
→ pas mieux.
Enfin si : j’ai plus le code défaut mais ce n'est pas ça qui m'empêchait de dormir
Reste le capteur PMH …
Je l’attends 2semaines, le monte et miracle : vroum vroum.
GAAAAZ !
Episode 12 : Tout le monde en rêve, personne le fait
Parceque bien que ce soit rigolo 5 minutes, c'est moche. Voilà, c’est dit.
Episode 13 : On n'arrête pas le progrès
Comme dit plus haut : cette fois on va un peu plus loin dans le délire, j’ai dégagé les moquettes pour de vrai (c’est lourd, et ca sert à rien)
Vu que je ne suis pas un sauvage et qu’un seul gravier dans une auto tôle = l’enfer sur terre, on refait des moquettes cache misère (mais propre) en plus léger.
Et biensur, on remet les sur-tapis de course vu plus haut, avec le rond point sous les 3 pédales parce que c’est une BM !
-> dans les rond point on appuie sur les 3 surtout sous la pluie
Bref j’ai très probablement oublié quelques épisodes, mais c’est déjà assez long comme ça !
A tout vite !
