www.myspeedster.ch

Moi j'avais entendu 300 avec une nouvelle boite auto autorisant un vrai gap de couple ... Et une aero retravaillée

Quand je vois comment ça fonctionne une trophy r de 300cv et 200kgs de plus.
Si ils arrivent à baisser le poids et augmenter le couple ça suffira largement à la rendre très perfo.
Sans compter les pscup 2 évidemment.

speedturbo33 a écrit :Quand je vois comment ça fonctionne une trophy r de 300cv et 200kgs de plus.
Si ils arrivent à baisser le poids et augmenter le couple ça suffira largement à la rendre très perfo.
Sans compter les pscup 2 évidemment.

Oue autant acheter une Pure reprog quoi

de quoi inspirer les Alpinistes ici

https://youtu.be/DiXQuFF1FeY

bon enfin plus tant que ça d'après ce que j'ai pu comprendre

le Stig je trouve qu'il galère un peu niveau drift
bon enfin les conditions sechantes ne doivent pas être simple non plus

Pas sa meilleure prestation...c'est un peu comme avec l'AA4 : l'auto est beaucoup plus rétive que d'autres de cette série Stig drifts

Le Stig n'est pas Dieu

bah les caisses a moteur central c'est vif pour le drift. çà se mérite, c'est pas des caisses de guignol comme les M1/2/3/4/5/6/7/8/9/10 etc....

Puff92 a écrit :Le Stig n'est pas Dieu

Et puis Stig n'est pas toujours le même lui-même, enfin c'était le cas du temps de TG GB.

OR_07 a écrit :bah les caisses a moteur central c'est vif pour le drift. çà se mérite, c'est pas des caisses de guignol comme les M1/2/3/4/5/6/7/8/9/10 etc....

j'assume complètement les caisses de guignol, c'est tellement bon

Jona a écrit :

speedturbo33 a écrit :Quand je vois comment ça fonctionne une trophy r de 300cv et 200kgs de plus.
Si ils arrivent à baisser le poids et augmenter le couple ça suffira largement à la rendre très perfo.
Sans compter les pscup 2 évidemment.

Oue autant acheter une Pure reprog quoi

Et avec un couveront carbon sur le toit et le capot.

Couveront

Loic_aime_3 a écrit :

OR_07 a écrit :bah les caisses a moteur central c'est vif pour le drift. çà se mérite, c'est pas des caisses de guignol comme les M1/2/3/4/5/6/7/8/9/10 etc....

j'assume complètement les caisses de guignol, c'est tellement bon

RS4ever a écrit :Couveront

Yeah !
Ma chérie a vu une Blanche toit et arches noires.. je pense que je suis bon pour un 'couveront carbon' bientôt
Pas réussi à lui vendre les bandes 'Olympiques' ni bleues ni oranges

Ça va bien avec carbon couveront, ça rime.

speedturbo33 a écrit :Ça va bien avec carbon couveront, ça rime.

Ca rime aussi avec Ocon

Chez nous on dit: Oh Con ....

Un peu de tuning sur la mienne qui ne sera plus full stock
Au moment de la commande je n’avais pas coché une seule option : la caméra de recul. Car à ce moment là je trouvais ça superflu car je venais de l’avoir sur mon daily et je n’y regardais pas tant que ça vu qu’il y avait les radars et les retros. Mais finalement je m’y suis fait et ça a commencé à me manquer et je me suis dit que j’aurai dû la prendre.
J’ai donc commencé à regarder si certains l’avaient rajouté mais je n’ai trouvé aucunes infos. J’ai donc démonté le cache qui obstrue le trou où est normalement la caméra en espérant trouver un câble non branché mais rien.
J’en étais un peu resté là. Puis après l’after ladoux ça m’a repris, je me suis dis je vais comparer les références des faisceaux de mon A110 et de celle de Jona qui en était équipée. Bingo le faisceau du pare choc était différent. Je démonte donc mon pare choc arrière pour avoir le cœur net et re bingo une petite prise qui est en attente. Ça sent bon.
Je commande donc le faisceau, je le reçois le lendemain et merde, je me suis trompé j’ai commandé le même que celui que j’avais Je recommande, et là, pas de délais. Re
J’ai fini par l’avoir au bout de 3 mois, ça tombe bien on roule pas en ce moment.
Donc reçu vendredi, je branche la caméra sur le nouveau faisceau pour tester et je branche l’ancien pour tester sans tout avoir à démonter.
Je démarre marche arrière enclenchée et rien.
Ça aurait été trop simple.
Bon en fait ça n’a pas été très compliqué, m’étant monté le CarPlay dans ma talisman je venais juste de faire connaissance d’un logiciel magique nommé dt4all qui permet d’aller dans tous les paramètres de la voiture y compris des endroits où Renault ne peut pas aller, mais il faut faire gaffe car on peut se foutre en rade ou cramer un calculo.
Donc je suis allé dans le calculo du compteur, j’ai paramétré avec caméra de recul et miracle de la télévision ça fonctionne.
Ça m’a coûté 2 faisceaux à 130 balles et une caméra à 90 d’occasion. La caméra c’est la même que les break megane et talisman et scenic 4 et le support de caméra aussi. J’ai donc quasi tout remonté, il me reste à trouver un support de caméra, 70 balles la pièce en plastoc en neuf et ce sera terminé.
Le coût en option à la commande c’est 450 balles.
En se débrouillant bien on peut s’en tirer pour moins de 150, j’ai repéré quels fils il fallait tirer pour alimenter la caméra. Faut arriver à trouver les mêmes prises pour se faire un faisceau et éviter d’en prendre un neuf.
Quelques photos pour illustrer :

Sans pare choc c’est tout de suite moins beau


La prise en attente :


A droite le nouveau faisceau avec les 2 prises, à gauche celui sans celle de la caméra :


2/3 vis qui tiennent le pare choc :


Le cache qui obstrue le trou pour la caméra :




Montage à blanc :






Et comme nous sommes sur un forum de speedster bien entendu vous ne retrouverez pas ces infos ailleurs.

tu vas pouvoir rentrer ton alpine en marche arrière dans le garage. c'est tellement plus beau des caisses prêtes a partir quand tu ouvre la porte

Chapô

avec le tuto qui va bien en plus

moralité, il vaut mieux penser à cocher l'option

JCVD a écrit :

moralité, il vaut mieux penser à cocher l'option

Ouais mais c'est 1200€ l'option ....

450 balles

Admiratif je suis. Je le redis.

Merci d'avoir partagé. Très très sympa pour cette première.

Pas merci de faire croire que c'est simple et de minorer les coûts (les 150€, c’est en trouvant les pièces d'occasion et sans payer dt4all?) : j'en vois bien quelques-uns que lancer en pensant qu'ils y arriveront comme toi...et cramer un calculo, foirer le montage ou autre.
Pas bon pour leur porte monnaie, pas du tout bon pour leur égo.
Et si en plus ils doivent appeler Alpine pour expliquer ce qu'ils ont tenté, ça sent le sketch.

En tout cas c'est un vrai plus la caméra de recul pour un usage régulier.

Dt4all c’est gratuit. Faut juste acheter un dongle obd à 15€ livré sur Amazon.
Y a des dizaines de tuto sur YouTube pour apprendre à s’en servir.
Pour la solution à 150€ le plus compliqué sera de trouver les prises femelles pour faire la rallonge. J’en ai pas trouvé en neuf. Il faut se les récupérer sur une épave. Après j’imagine que l’acheteur d’une alpine peut mettre 130€ dans un faisceau oem.

Beau travail

Je suis surpris que tu n'aies pas pris cette option sur une auto à la retrovision limitée et à choyer plus qu'un daily.

0.5€sur wish

un peu de scotch et c'est bon.
on s'en fout çà se voit pas. et si çà brule, y'a une jurisprudence

Puff92 a écrit :Beau travail

Je suis surpris que tu n'aies pas pris cette option sur une auto à la retrovision limitée et à choyer plus qu'un daily.

"là où on va, c'est devant que se passe" Dr Emmett ST33 Brown

J'ai encore la vision du parking Tetris chez le Grand James à Lachamp-Raphaël

Puff92 a écrit :Beau travail

Je suis surpris que tu n'aies pas pris cette option sur une auto à la retrovision limitée et à choyer plus qu'un daily.

Comme je disais plus haut je n’arrivais pas à m’y faire au début. Je n’y regardais jamais
C’est comme le vision tête haute, j’ai fini par le désactiver je ne m’y suis jamais fait. Et je ne l’ai pas pris sur la nouvelle.
Mais pour la caméra ça a fini par me « manquer », même si c’est tout à fait utilisable sans avec juste les radars, qui sont un peu plus précis que ceux de chez lotus.
Et pour la revente ce sera un plus car c’est assez recherché et beaucoup font le tri par rapport à cette option.