Publié : mar. mars 22, 2011 11:15 pm
bah si t'as 350€ à me filer, je veux bien y passer moi 
www.myspeedster.ch
Bienvenue sur LE forum francophone de l'Opel Speedster
http://myspeedster.ch/forums/
ATMO COMPRESSEUR: DE 220 à 280 CV INFOS ET FOURNISSEURS
Page 34 sur 123
Publié : mar. mars 22, 2011 11:35 pm
La section charme selon visiteur :
Publié : mar. mars 22, 2011 11:36 pm
j ai un pseudo sexy alors
Publié : mar. mars 22, 2011 11:40 pm
Je vais les faire, avec la Vbox, comme ça c'est du GPS et ça sera incrusté a la vidéo 
Publié : mer. mars 23, 2011 4:21 am
Je me souviens que lorsqu'il y a eu les premières reprog de turbo groupés avec Regelin.
Les proprios ont naturellement fait des relevés Gtech pour quantifier l'évolution réelles de performances de leur voiture.
C'est une curiosité qui m'avait paru légitime et la différence de sensations sur un turbo reprogarmmé et tout autre qu'avec un atmo compressé du fait que le couple est multiplié par 1,6 (sur une plage de régime assez étroite il est vrai).
Vous non !
Il est maintenant évident que les possesseurs de turbo et d'atmo n'ont vraiment rien en commun.
En fait vous êtes des poètes !
Les proprios ont naturellement fait des relevés Gtech pour quantifier l'évolution réelles de performances de leur voiture.
C'est une curiosité qui m'avait paru légitime et la différence de sensations sur un turbo reprogarmmé et tout autre qu'avec un atmo compressé du fait que le couple est multiplié par 1,6 (sur une plage de régime assez étroite il est vrai).
Vous non !
Il est maintenant évident que les possesseurs de turbo et d'atmo n'ont vraiment rien en commun.
En fait vous êtes des poètes !
Publié : mer. mars 23, 2011 8:10 am
Il n'y a rien qui t'interpelle entre les deux courbes ?Marco Polo a écrit :C'est quoi la contradiction ?
J'ai payé le service que j'attendais, les résultats que j'attendais...
(à l'époque c'était le début, montage artisanal peu connu)
Je suis passé de 111.4 kW à 172.1 kW (151.5ch à 234.1, +82.6ch)... (chiffres Hitec certes)
J'ai amélioré mes temps au tour en gardant une voiture "facile" et fiable (y compris sur route sous la pluie, juste faire gaffe aux pneus).
La seconde après modif il l'a faite au Sahara ton préparateur ?
(avec 47°c de température on pourrait le penser)
Le coefficient de correction passe de K = 0,988 pour l'état d'origine à k=1,057 après modif !
Et hop : 7% de gagner sur la puissance finale, juste en modifiant les conditions de l'essais pour obtenir un coefficient de correction avantageux.
Moi j'aime bien les passages au banc !
Faites donc des relevés d'accélération, même avec des trucs de Matuvu comme une Vbox, ça ne sera pas pire qu'un passage au banc truqué
Publié : mer. mars 23, 2011 8:51 am
Décidément Il n'est jamais content...
Publié : mer. mars 23, 2011 8:55 am
Le code défaut est : manque d'éfficacité du catalyseur.Brett a écrit :Je m'excuse mais cette explication est plutôt fumeuse, l'ECU ne se met pas en sécurité pour un pb de sonde post catalyseur, il y a autre chose.Gaël a écrit :Bon, je viens d'avoir HARTMUT en ligne pour le problème de manque richesse du mélange à haut régime: et ce problème est accessoire par rapport au témoin moteur qui s'allume après un usage en ville : Ce mode défaut retarde l'allumage et enrichit le mélange s'environ 15 % ce qui explique la consommation quelle que peu excessive enregistrée ces derniers jours... Il s'agit bien d'un mode sécurité...
Cela est du au catalyseur 100 cell installé sur mon 2Bular...
A l'époque, n'y connaissant rien, j'avais accepté ce type de catalyseur.
Donc performances en baisse...confirmées par Hartmut.
Il faut donc arriver a empêcher l'ECU de se mettre en code défaut pour le catalyseur ... ce qui pourrait être possible: j'en saurai plus demain matin... pour faire les modifications soit ce vendredi ou samedi, ou malheureusement la semaine prochaine... en fonction de la possibilité d'Harmut de modifier son programme "type"...
Il m'a quand même dit qu'il préfèrerait garder la voiture quelques jours histoire de régler cela définitivement, en faisant des tests sur le dyno, et sur route.
Publié : mer. mars 23, 2011 8:59 am
dom 85 a écrit :Au fait gael en faisant un tour avec oli, tu vas rencontrer peut etre ton premier membre du forum mais également le plus modeste et aussi le meilleur pilote, mais ce n'est que mon avis, faut pas que ça en vexe d'autres
Suis en effet assez impatient de voir...
Publié : mer. mars 23, 2011 9:07 am
visiteur a écrit :Remarque surprenante il Fallait rester en atmo mon ami, ça ne marche pas si mal !
Tiens je vais vous donner une indication de ce que vous devriez à peu prés obtenir avec 260 ch compressé
Uploaded with ImageShack.us
Honnêtement, avec ma faible expérience et mes mesures très approximatives, je penses qu'on est pas loin de cela ... sans vouloir relancer un débat finalemement devenu un peu stérile....
Publié : mer. mars 23, 2011 9:18 am
Si je me souvient bien, vous (les possesseurs d'atmo) vous avez brayés (à raison) comme des putois parceque les résultats des reprog Regelin ne donnaient pas les résultats annoncés !
Et là, le débat est qualifié de stérile, lorsque je vous suggére de vérifier que ce vous avez acheté est conforme à ce que l'on vous a vendu, et ce par un moyen autre que par un passage au banc truqué, réalisés par le préparateur, lui même
Vous êtes réellement incroyables !
Décidément les marchands de poudre de perlinpinpin ont encore de beaux jours devant eux !
je vais me lancer dans le business moi.
Avec des Clients comme vous je ne vais pas débander de sitôt
Et là, le débat est qualifié de stérile, lorsque je vous suggére de vérifier que ce vous avez acheté est conforme à ce que l'on vous a vendu, et ce par un moyen autre que par un passage au banc truqué, réalisés par le préparateur, lui même
Vous êtes réellement incroyables !
Décidément les marchands de poudre de perlinpinpin ont encore de beaux jours devant eux !
je vais me lancer dans le business moi.
Avec des Clients comme vous je ne vais pas débander de sitôt
Publié : mer. mars 23, 2011 10:19 am
Pour les prochaines modif, passage sur un banc X, re-passage sur le banc du préparateur avant modif et après, puis re-passage sur le banc X, comme ça tout le monde sera content, ......................ou pas, suivant le résultat 
Publié : mer. mars 23, 2011 10:38 am
7ony a écrit :tu reponds a ma question?
Tu as oublié de rajouter avec plein de fautes d'orthographevisiteur a écrit :Depuis quand tu poses des questions ?
Je croyais que c'était justes des mots mis bout à bout !
Publié : mer. mars 23, 2011 10:54 am
En ce qui me concerne, ce n'est pas le même préparateur que les autres et le banc d'essai est chez moivisiteur a écrit :
Et là, le débat est qualifié de stérile, lorsque je vous suggére de vérifier que ce vous avez acheté est conforme à ce que l'on vous a vendu, et ce par un moyen autre que par un passage au banc truqué, réalisés par le préparateur, lui même
Publié : mer. mars 23, 2011 10:59 am
Passage au banc urgent pour faire taire les critiques inutiles ....kov a écrit :En ce qui me concerne, ce n'est pas le même préparateur que les autres et le banc d'essai est chez moivisiteur a écrit :
Et là, le débat est qualifié de stérile, lorsque je vous suggére de vérifier que ce vous avez acheté est conforme à ce que l'on vous a vendu, et ce par un moyen autre que par un passage au banc truqué, réalisés par le préparateur, lui même
Publié : mer. mars 23, 2011 11:12 am
Ben sans problème, j'ai passé directement suite au montage. Attention, avec collecteur / echappement totalement d'origine (pour des raisons d'homologation Suisse) et donc j'ai eu qqch comme 210ch / 270Nm (de tete).Carto Regelin 270 avec modifs spécifiques pour la Suisse, petite poulie, pre-cat, cat, echappement OEM.
La limite admise à l'homologation étant 240ch/300Nm.
220Nm dispo dès 1200 tours et courbe montant jusqu'à 4500-4700rpm. Au-delà, la puissance redescend et le couple retombe aussi. On voyait très bien que le moteur était étouffé dès qu'il prenait les tours. Mais on l'a dit et redit ici, compresseur + pre-cat c'est pas combo !
Là je suis de nouveau en chantier. Radiateur / réservoir alu, chaine de distribution courtenay et collecteur/echappement 3" Chris Tullett que j'ai fait modifier (je monte une sourdine carbone) histoire de baisser un peu le bruit.
Dès que les travaux sont terminés, sans problème, je vous ferai un passage avec plaisir.
La limite admise à l'homologation étant 240ch/300Nm.
220Nm dispo dès 1200 tours et courbe montant jusqu'à 4500-4700rpm. Au-delà, la puissance redescend et le couple retombe aussi. On voyait très bien que le moteur était étouffé dès qu'il prenait les tours. Mais on l'a dit et redit ici, compresseur + pre-cat c'est pas combo !
Là je suis de nouveau en chantier. Radiateur / réservoir alu, chaine de distribution courtenay et collecteur/echappement 3" Chris Tullett que j'ai fait modifier (je monte une sourdine carbone) histoire de baisser un peu le bruit.
Dès que les travaux sont terminés, sans problème, je vous ferai un passage avec plaisir.
Publié : mer. mars 23, 2011 12:28 pm
Oui mais l'ECU ne doit pas se mettre en sécurité pour autant.Gaël a écrit :Le code défaut est : manque d'éfficacité du catalyseur.Brett a écrit :Je m'excuse mais cette explication est plutôt fumeuse, l'ECU ne se met pas en sécurité pour un pb de sonde post catalyseur, il y a autre chose.Gaël a écrit :Bon, je viens d'avoir HARTMUT en ligne pour le problème de manque richesse du mélange à haut régime: et ce problème est accessoire par rapport au témoin moteur qui s'allume après un usage en ville : Ce mode défaut retarde l'allumage et enrichit le mélange s'environ 15 % ce qui explique la consommation quelle que peu excessive enregistrée ces derniers jours... Il s'agit bien d'un mode sécurité...
Cela est du au catalyseur 100 cell installé sur mon 2Bular...
A l'époque, n'y connaissant rien, j'avais accepté ce type de catalyseur.
Donc performances en baisse...confirmées par Hartmut.
Il faut donc arriver a empêcher l'ECU de se mettre en code défaut pour le catalyseur ... ce qui pourrait être possible: j'en saurai plus demain matin... pour faire les modifications soit ce vendredi ou samedi, ou malheureusement la semaine prochaine... en fonction de la possibilité d'Harmut de modifier son programme "type"...
Il m'a quand même dit qu'il préfèrerait garder la voiture quelques jours histoire de régler cela définitivement, en faisant des tests sur le dyno, et sur route.
Il y en a combien sur le forum qui roulent sans catalyseur voyant allumé (donc avec défaut) et sans que l'ecu ne se mette en sécu?
(la réponse c'est tous)
Publié : mer. mars 23, 2011 12:44 pm
Nan, toujours été en cata sport 200-cellBrett a écrit : Il y en a combien sur le forum qui roulent sans catalyseur voyant allumé (donc avec défaut) et sans que l'ecu ne se mette en sécu?
(la réponse c'est tous)
Publié : mer. mars 23, 2011 1:42 pm
Pour rappel, le miens est malheureusement un 100 cell...kov a écrit :Nan, toujours été en cata sport 200-cellBrett a écrit : Il y en a combien sur le forum qui roulent sans catalyseur voyant allumé (donc avec défaut) et sans que l'ecu ne se mette en sécu?
(la réponse c'est tous)
Publié : mer. mars 23, 2011 2:00 pm
C'est pas tous les jours que j'suis d'accord avec visiteur, mais franchement la je peux que dire + 1visiteur a écrit :Si je me souvient bien, vous (les possesseurs d'atmo) vous avez brayés (à raison) comme des putois parceque les résultats des reprog Regelin ne donnaient pas les résultats annoncés !
Et là, le débat est qualifié de stérile, lorsque je vous suggére de vérifier que ce vous avez acheté est conforme à ce que l'on vous a vendu, et ce par un moyen autre que par un passage au banc truqué, réalisés par le préparateur, lui même
Vous êtes réellement incroyables !
Décidément les marchands de poudre de perlinpinpin ont encore de beaux jours devant eux !
je vais me lancer dans le business moi.
Avec des Clients comme vous je ne vais pas débander de sitôt
Publié : mer. mars 23, 2011 3:09 pm
+2
Publié : mer. mars 23, 2011 4:19 pm
Je n'ai jamais fait un score pareil
Je dois me faire vieux !
Je dois me faire vieux !
Publié : mer. mars 23, 2011 6:27 pm
Publié : mer. mars 23, 2011 6:43 pm
mettez un ptit + 3 bande de salauds, j'ai aussi envie de voir les relevés gtech moi !!
Publié : mer. mars 23, 2011 6:55 pm
Ok fer, je le fais pour toifer de lance a écrit :mettez un ptit + 3 bande de salauds, j'ai aussi envie de voir les relevés gtech moi !!
+3
Publié : jeu. mars 24, 2011 9:59 am
+4 !
D'accord avec V.
En même temps, j'ai plus de speedy, j'ai donc le droit de dire que les atmo, ca se traîne méchamment et que les turbo sont surfait !!!
D'accord avec V.
En même temps, j'ai plus de speedy, j'ai donc le droit de dire que les atmo, ca se traîne méchamment et que les turbo sont surfait !!!
Publié : jeu. mars 24, 2011 10:38 am
Il est vrai que ce serait intéressant d'en avoir le coeur net, même si, il est vrai, l'augmentation de puissance liée au compresseur est rarement décevante après vérification, ce qui n'est pas toujours le cas avec les prépas classiques sur atmo...
D'un autre côté, on constate aussi ce phénomène lorsque l'on vérifie la puissance réelle des Lolo Toyota 111R par rapport aux Sc : pourquoi les Sc sortent-elles pratiquement les chevaux annoncés, et pas les R (parfois près de 10-15 CV en dessous )
D'un autre côté, on constate aussi ce phénomène lorsque l'on vérifie la puissance réelle des Lolo Toyota 111R par rapport aux Sc : pourquoi les Sc sortent-elles pratiquement les chevaux annoncés, et pas les R (parfois près de 10-15 CV en dessous
)Publié : jeu. mars 24, 2011 11:12 am
surtout qu'une 111r n'a aucune prépa et les toy qui sont équipées de ce moteur sont censées délivrer 192ch, donc fumisterie chez toyota ??
Publié : jeu. mars 24, 2011 11:23 am
de toutes facons je pense que le relevé Gtech ne permet pas d'avoir une idée précise de la puissance, mais simplement d'avoir des relevés chronos qui a mon sens valent plus que les impressions pour savoir si une caisse envoie du lourd ou pas. Apres en termes de sensations c'est pas la meme chose, mais comme c'est subjectif .... 
Publié : jeu. mars 24, 2011 12:40 pm
Les cv sont annoncées sous certaines conditions, t° d'eau t° d'air, ventilation digne de ce nom etc. Choses que tu ne reproduis pas exactement chez ton "préparateur" du coin...noabe31 a écrit :surtout qu'une 111r n'a aucune prépa et les toy qui sont équipées de ce moteur sont censées délivrer 192ch, donc fumisterie chez toyota ??
Les bancs ça sert pas à mesurer une puissance effective, ça sert à comparer le gain(perte) d'une modification en faisant un passage avant et apres.