www.myspeedster.ch

hello!
je viens de récupérer mon speedster de l'hivernage!
au programme:
mise en place d'une pompe éléctrique aditionnel de refoidissement du turbo (moteur a l'arrêt)
mise en place d'une ventilation de refroidissement du turbo
mise en place d'une sonde de température des gaz échapement avant turbo!
mise en place du kit gros frein (LiR Racing) et de disques neuf également a l'arriere!
Liquide de frein AP 600
modification du passage des cables de commande de boite!
resserage colecteur et turbo!
remplacement des silenblocs moteur par plus dur!
remplacement batterie/filtre a carburant/couroie d'alternateur.

et nettoyage de l'intérieur du moteur méthode Sphértech! aprés vidange a l'huile blanche du même fabricant

résultat 221cv soit + 17cv
à et 32.2 mkg soit + 3 mkg ( et + de 29 mkg de 2800t/mn à 5500t/mn)
vraiement top ce nettoyage moteur

Voilà qui est pas mal du tout!!!

comment ca

+17 avec de l'huile



je ne vois pas les autres éléments faisant gagner de la puissance

Hello Phil
Avec les 0.15gr de pression sup tout de même ?

Pas mal du tout.. mais qui va croire ça !!!

lolocb a écrit :comment ca
+17 avec de l'huile
je ne vois pas les autres éléments faisant gagner de la puissance

merci Lolo j'osais pas faire la remarque

Merde je vais nettoyer le mien demain avec mon glass'vitres

Jepense qu'il faut additionner le nettoyage en profondeur du moteur avec les éléments de refroidissement de turbo ajoutés, + les resserages de collecteur et de turbo qui devaient entrainé des déperditions.

gagner 17cv après un nettoyage moteur?
moi je demande qu'à y croire, mais faut que le moteur ai 150000km, non?

y'a un truc que t'as pas dit?

je vous explique pas alors combien je vais avoir gagné avec mon nouveau moteur tout propre

en fait kanary la pression de suralim ai la même qu'avant!

non le résultat ai bien a mettre sur le nettoyage en profodeur du moteur avec la méthode sphéretech!mais je parlerai d'avantage de puissance retrouvée que de puissance en plus!

(le moteur ai désalimenter de son carburant, pompe débrancher, et alimenter directement par une machine en carburant nettoyant) l'opération dure environ 40 minutes, entre le "lavage et le rinçage".

pour info Luc de BOURCIER COMPETITION reçois le mois dernier une porche ne fonctionnant pas trés bien et ayant besoin d'une bonne révision 120 000km!
1 passage au banc avant 190cv au lieu de 250cv données fabricant!
aprés la révision compléte repassage au banc 225cv !!
bon on vas donc effectuer un nettoyage en profondeur, et la 249cv!!
soit un éccard de 10% par rapport au 225cv .
donc moi je me suis dis qu'a 60 000km il était peut être temps de faire de même 204cv pour un kit annoncé commercialement au départ pour 230cv!
et bien + 8% de puissance retrouver et non en plus!

tu peux en dire plus sur cette methode ( cout , principe et ou faire cela )

merci

ouaip

pourquoi pas, mais bon ca fait 20 ans qu'on peut lire de telles choses, tout le monde devrait déjà le faire si c'était bien exact, non?
d'autre part, lorsque des mag font ou plutot faisaient des mesures de perfs de caisses à 100.000km ils trouvaient de meilleurs résultats qu'à 10 ou 20.000km, alors? les moulins sportifs sur-entretenus avec de la super huile perdraient plus de patate que de vulgaires 1.4l utilisés par mamy en ville?

Manu, dubitatif et en attente de preuves réalisées indépendamment du vendeur du produit magique


je vais fouiller dans mes cours de thermo moulin à exlosion pour verifier le % de perte par frottement et donc le gain maxi à attendre d'un moulin "zéro frottements" pour voir...

lolocb a écrit :comment ca

+17 avec de l'huile



je ne vois pas les autres éléments faisant gagner de la puissance

Bwa tu sais, tu peux facilement gagner 8/10 cv sur un atmo avec de l'elf 3825 par exemple.... mais c'est vidange tous les 2000 km

manu a écrit :ouaip

pourquoi pas, mais bon ca fait 20 ans qu'on peut lire de telles choses, tout le monde devrait déjà le faire si c'était bien exact, non?
d'autre part, lorsque des mag font ou plutot faisaient des mesures de perfs de caisses à 100.000km ils trouvaient de meilleurs résultats qu'à 10 ou 20.000km, alors? les moulins sportifs sur-entretenus avec de la super huile perdraient plus de patate que de vulgaires 1.4l utilisés par mamy en ville?

Manu, dubitatif et en attente de preuves réalisées indépendamment du vendeur du produit magique


je vais fouiller dans mes cours de thermo moulin à exlosion pour verifier le % de perte par frottement et donc le gain maxi à attendre d'un moulin "zéro frottements" pour voir...

+1 moi ces trucs miracles m'ont toujours fait sourire...

Mouais, il faut attendre d'en lire plus avant de dire que si c'était vrai tout le mon en ferait autant...

Regardez le moteur Pantone... c'est génial mais personne n'en parle ou ne l'implemente..

hola !
c'est quoi c'est réponses!
moi ce que je vois c'est le passage au banc avant et aprés!

Vous ne trouverez ce principe de nettoyage que chez les moteuristes équipés Sphéretech!
en ce qui concerne la presse il faudrai lire des tests sur ce principe!
Subaru mag ainsi que RS magazine ont d'ailleur fait l'éloge des résultats en 2006 ! et justement chez Bourcier Compétition!
n'ayant pas encore payé la note je vous indiquerai le cout dés que je l'aurai!

"Cette huile est blanche, c'est la plus chère du monde, mais c'est surtout la meilleure du monde !…"

vu sur leur site!!!

sans commentaires!

http://www.spheretech-europe.com/doc/hu ... ch0w40.pdf


en gros, les mêmes arguments que mecacyl!
que j'ai bien entendu essayé!

et qui fait tourner le moulin plus silencieusement certe, avec moins d'acoups, mais j'attends toujours les 5 à 15% de baisse de conso et la hausse de puissance...

pourtant, ca marche partout dans le monde soit disant...



donc, pour moi, ces produits sont sans doutes excellents, mais pas miraculeux! (comme leur fabricant le dit)

Salut ,
d'apres ce que j'ai compris la methode conciste a couper l'alim en essence puis d'alimenter le moteur par un produit donc c'est le systeme d'injection qui est nettoyé plutot que le moteur, ce qui expliquerai la difference de puissance avant/apres , cette methode existe depuis pas mal d'année et est je pense efficaçe.
Par contre en ce qui concerne cette huile blanche spheretech je n'ai jamais eu d'avis de personne l'utilisant , mais il y a quand meme un truc qui me derange c'est la viscosité de 0W40 car le 0 en s'en fout un peu et le 40 que je trouve insuffisant alors que spheretech vante les merites de son huile pour les hautes temperatures.
a+ Philippe.

le 0 dans un moteur de speedy risque de te faire appeller ton speedy "erika"...

Cette huile semble fonctionner plus que ce qu'on imagine.
Il y a pas mal d'années lorsque je cotoyais de temps en temps le motoriste Biotteau en Haute Savoie, il avait testé cette huile. Je ne me souviens pas des résultats mais ils étaient surprenants selon lui. Lui n'en vendait pas.

super idée!

demande lui si il l'utilise toujours!

pour info l'huile sera bientôt en vente chez LiR Racing, et tarif spécial pour les membres de club !

A l'heure de la vidange :

Huile blanche ou Motul V300 ?

Qui a testé sur 5000 km ? Des disparitions d'huile ?

Il fait des moteur de compétition. Libres aux pilotes d'en faire ce qu'ils voulait de leur moulin.

manu a écrit :super idée!

demande lui si il l'utilise toujours!

Ce que je trouve surtout un peut "space" c'est que des groupes comme Elf et consors, qui ont quand même des gammes de produits réservés à la compétition ne sortent pas des huilles de ce type.

De la même manière que bcp d'huilles ont chacune leur détergeants miracle.
Et en ce qui concerne le traitement céramique ... il est à mon avis plus intéressant d'avoir un ceramique coating sur les pièces que des traces de céramique dans son huille.

Maintenant j'ai pas testé ... je dis pas que ce produit est pipo ... mais quand on es pas à 100 euros pres il aurait été intéressant de refaire un test en vidangeant l'huille blanche et en faisant un passage à des températures similaires avec une 10W50 ou une 10W60 de qualité surtout quand on sait que les températures ont bien chutées ces derniers jours ... et encore plus quand on sait à quel point les températures sur un moteur passé en turbo sont critiques (tu peux avoir tes cv miracles par une température d'admission plus faible).

guillaume92 a écrit :A l'heure de la vidange :

Huile blanche ou Motul V300 ?

Qui a testé sur 5000 km ? Des disparitions d'huile ?

pour avoir rouler avec la motul 15/50 depuis 2 ans, je témoigne une consommation réguliere !
difficile a chiffrer je pense l'estimer a 1litre au 3000km
on verra bien avec la spheretech

Il est possible que le moteur de Phil se soit encrassé.
Cela aurait pu se produire avec des essences de qualité douteuse et des huiles moteurs minérales ou semi-synthétiques pas trop valables.
Pour les marques d'essence qui sont passées de 50ppm max de soufre à 10ppm ,il y a un nouvel effet décapant de l'essence.Ces nouvelles essences n'existeraient que depuis novembre 2006.
Pour les huiles, ce sont les full synthétiques qu'il faudrait utiliser à partir d'un moteur neuf. Si un moteur a longtemps fonctionné en minérale, il est sûrement encrassé et l'on déconseille fortement de passer alors en full.
Donc à mon avis: pas de nettoyage nécessaire quand on utilise un bon carburant et une bonne huile full synthétique.

rappel ce nettoyage consiste en:

1) a décrasser le sytéme d'injection au complet!
lorsque l'on sait qu'en développement de carto -5% de carburant fait chutter de maniére importante la puissance!
il n'ai pas idiot de penser que rien que la on peut avoir l'explication !!

2) nettoyage des chambres de combustion et des conduits d''échappement au complet.

de toute façon le résultat ai bien la et c'est ce qui compte

pour info j'oubliai le cout du nettoyage 135€ ttc