www.myspeedster.ch

Salut TLM

j'aurais aimé vos impressions sur le renault spider : impressions de ceux l'ayant testé, vu tourner sur piste, ou tout simplement ceux qui ne le connaissent que via internet (comme moi!).

Le spider c'est :
-moteur central
-une gueule terrible
-seulement 930kg
-un moteur de 150cv
-le moteur de la clio Williams : pour moi c'est un "mini moteur de clio RS", explosif de 4500tr/mn jusqu'a 6500tr/mn (et non un moteur qui s'essoufle dès 5000tr/mn comme nos speedy (dommage pour des sportives!)
-une cote surévaluée
-un intérieur dépouillé (mais mieux fini que le speedster aparemment?)

Il me semble d'ailleurs qu'il existe une version trophy avec 180cv (et la ca devient très interessant!)

J'attends vos impressions!

ninja a écrit :Salut TLM

-une gueule terrible

vue 3/4 oui, mais arrière

et je crois qu'y a un soucis avec les capotes

super auto que seul un constructeur généraliste comme Renault a osé sortir...C est comparable a un speedy atmo questions performances mais par contre le gros défaut c est de ne pas avoir de possibilité de rouler sous la pluie et là je trouve que ça devient trop exclusif...

oui c'est vrai, aparemment il n'y avait pas de capote d'origine.
On trouve certains spider avec une capote, mais ca ressemble a du fait maison, et ca tue vraiment la gueule de l'auto, c'est très dommage.

Sans avoir vu l'auto sur route ou circuit, je trouve alléchant le poids, et surtout le comportement moteur comparé a nos 2.2....

sa va devenir (meme si c est deja!) un vrai vehicule de collection a garder precieusement au fond d un garage bien au chaud (il n y a qu a voir la cote)

perso je le trouve vraimment moche et ce qui fait son succés c'est surtout que l'on en à plus entendu parler que vus la couleur...
un arriere affreu tout comme la version pare brise sans ou avec (encore pire ) capote.
la seul chose qui le sauve a mes yeus c'est le version avec saute vente... et encore

pour info, je me suis largement posé la question il y a quelques temps (et continue d'ailleurs) .

Points + :
- concept encore plus extreme que le speedy , surtout si comme moi, tu ne t'interesses qu'au ST (sautevent) et pas au PB (Pare brise)
- look trés sympa
- fiable et peu onéreux en entretien car piéces de grande série + simplicité meca et electronique
- rareté globale : 1920 Spider de route produits (dont environ 450 SV) + 100 Trophy
- rareté en france : 279 vendus + 80/90 "rapatriés" . Sur ce total :50/80 PB
- étanche: on peut rouler sur la pluie en spider car il a été fait pour ça (revétement des siéges spécial, il faut juste penser à fair sécher les coussinets ensuite), intérieur qui ne risque rien...). c'est la raison pour laquelle il n'a pas été prévu de capote. Le truc le moins résistant à l'eau dans l'habitacle d'un Spider, c'est le conducteur !
- cote se maintiendra dans ces prix donc investissment raisonnable

Points - :
- difficile à trouver
- port du casque obligatoire sur la version SV
- bcp de trophy remis sur la route hativement aprés un vie de circuit
- chassis moins joueur qu'un speedster semble t'il
- 1 seule version de 150cv
- pas de chauffage !
- incapacité de renault a réparer carrosserie er régler chassis (idem...qu'opel !)
-difficulté de trouver des piéces pour upgrade
- PRIX ELEVE lié à la rareté et non pas à la performance de l'engin en comparaison d'une elise ou d'un speedy turbo (rien à moins de 28K€, et 30K e pur un bel exemplaire sain)

en conclusion, le spider est vraiment un jouet plu extréme, à comparer à une 340R à niveau confort d'utilisation pour un SV, mais le rapport prix/efficicacité de l'engin est loin d'une speedy ou d'une elise, toute génération et moteurs confondus.
Reste l'exclusivité de la bête ...surtourt encore une fois en version SV (alors que bizarement, les versions PB sont plus cotées..) ...

jerome

les sources pour toutes informations complémentaires :
http://54022.aceboard.net/i-54022.htm

http://alpinerenault.free.fr/outils/for ... 70f8cdb853

mon opinion sur cette auto est que sa cote est LARGEMENT surfaite

reste que c est rare donc cher

je prefererai une cat ou une ariel plutot qu un spider....gout personnel

quite à etre extreme

ben moi j'aimais pas, et j'aprecice de plus en plus!

comme pas mal d'autos, il faut la cotoyer, l'essayer, la ré essayer, partager du temps avec quoi!

par exemple, le moteur peut paretere limite dans un 1er temps, en fait il aime bien se faire brutaliser, il a du peps, de la poigne

idem pour le chassis, il faut le placer, c'ets pas un vélo comme une élise, c'est plus physique quoi

conduire le saute vent est une experience unique, certaines sensations n'ont pas d'équivalent ailleurs, meme avec une caterham!!!

pour le pider p brise, c'est deja bien moins exclusif, et puis la capote de chez Elia qu'on peut monter ne sert pas à grand chose alors autant opter pour le vrai spider et les contraintes qui vont avec

Perso j'ai essayé sur circuit, et j'aime pas, tout simplement parceque c'est très difficilement conduisible pour les personnes de grande taille

Il y en a un dans la vitrine d'un garage Renault à 30 bornes de la maison (couleur or) dans un bled paumé

A mon gout la version la pire du spider: les derniers modèles non bicolores, avec pare-brise et avec ces affreuses jantes.



Le volant avec Air-Bag, d'origine pour le marché Allemand: pas terrible



La finition intérieure du chassis (photo floue!)



Les soudures sont grossières. Il n'y a pas photo avec la finition du chassis collé du Speedy.





Sinon les points positifs:

-Look des premières versions saute-vent.
-Portes style Lambo.
-Exclusivité.

rolbar73 a écrit :A mon gout la version la pire du spider: les derniers modèles non bicolores, avec pare-brise et avec ces affreuses jantes.

Moi non plus j'aime pas ces jantes... :




Guillaume

vaut mieu avoir un moteur de zafira que des jante d espace, au moin sa ne ce voit pas!

je prefere le gris au doré bicolore

Pour une caisse au design de plus de 10ans c'est tjr impressionnant !

Je n'ai jamais pu la rouler mais le moteur semble juste pour le poid d'après les dire de certain.

Ce qui me surprend tjr c'est le prix actuel

Sinon point de vu geule je le prefere avec le part brise mais sa casse un peu le concept...

le prix actuel est superieur au prix neuf...

pour le moteur de la williams je lui fait confiance sur de petit circuit mais comme un speedy atmo je pense que c'est un peu juste sur des circuits "F1".

mais c'est clair il y a 10 ans, renault a sortie une bombe qui aurait pu lui faire beaucoup plus de pub que d'engager des M€ en F3 ou je ne sais quoi ... mais ne l'a pas exploité comme opel avec le speedy.

Je crois savoir que c'est nettement plus lourd qu'un Speedster atmo, dommage...
Mais ce moteur Renault se prépare très bien et très facilement, y a donc un bon potentiel plaisir en perspective.
Le peu que j'ai vu sur circuit n'étaient pas forcement bien menés, ils sont apparemment plus délicats à piloter qu'un Speedster ou une Elise, c'est pourquoi on a tourné autour toute la journée.

De gueule en version ST c'est terrible!!!

la version "ST"
qu'est ce que c'est?
(de visuel, je n'ai vu que la version "classique")?
J'ai aussi entendu parler de la version trophy a 180cv

Autre remarque : je ne sais pas si vous avez vu la capote qu'ils ont fabriqué par la suite?
c'est IMMONDE

Après être monté en passager sur circuit et sur autoroute dans la version saute-vent, voilà mon retour :

Les -
- plus difficile à conduire que le speedy
- roue intérieure qui patine en virage (on dirait que le speedy a un autobloc à côté)
- moins fun niveau pilotage (ca pardonne pas quand ca sur/sous-vire)
- moins performant en ligne droite que le speedy même en version trophy 180 (kit renault non homologué route)

Les +
- le saute-vent est ultra fun
- On provoque une émeute quand on arrive en ville en version ST
- c'est beau

pour en avoir essayé un il y a quelques années, il est clair que c'est moins performant qu'un atmo. J'ai en mémoire une position de conduite un peu particulière, avec un volant très bas qui tombe entre les jambes, des freins dépourvus d'assitance qui imposent d'écraser la pédale comme un sourd (surtout que l'auto est "relativement lourde") et des performances moyennes. Le bloc de la Williams est certes fabuleux, mais pour info, une antique 309 gti 16 n'accusait que 960 kg sur la bascule pour 160ch... A 30 000 euros le spyder, il me semble que ça sent la !

fredautoride a écrit :pmais pour info, une antique 309 gti 16 n'accusait que 960 kg sur la bascule pour 160ch... A 30 000 euros le spyder, il me semble que ça sent la !

ah non, ca c'était la 405

non alanoo ; la 309 GTI reprenait le bloc de la 205, donc 130 ch, et ensuite la GTI 16 a fait son apparition avec le moteur de la 405 MI 16. Cela donnait donc bien 160ch pour 960 kg. Une véritable bombe qui n'avait pas, hélas, un châssis à la hauteur de sa mécanique...

les 160cv étaient aussi assez optimistes pour rester poli!

rien à voir avec la patate d'une kadett gsi 16v de l'époque qui elle n'avait pas de chassis...

fredautoride a écrit :non alanoo ; la 309 GTI reprenait le bloc de la 205, donc 130 ch, et ensuite la GTI 16 a fait son apparition avec le moteur de la 405 MI 16. Cela donnait donc bien 160ch pour 960 kg. Une véritable bombe qui n'avait pas, hélas, un châssis à la hauteur de sa mécanique...

Moué sauf que la majorité de la production des 309 GTI 16 est catalysée (148 cv) alors que c'est l'inverse pour la MI16 dont quasi toute la production est non cata (160cv)

haaaaaaaaaaaa

c'est bon de lire ces échanges sur les oldies qui me faisait tellement saliver à l'époque ou je menais de main de maitre mon 103 splc...

quant on voit la conclusion des essais echappement et moniteur automobile sur la 207 RC..on se dit qu'on est né 10 ans trop tard...

le spider est "lourd"
Le spider est une belle auto-jouet
très préparable !

par contre,je suis désolé mais le moteur de la williams est certe assez efficace mais il s'apparente plus à celui du 2.2 qu'à celui d'une 309 GTI16


d'ailleurs,il suffit de retracé l'historique de comment a été crée ce bloc pour comprendre qu'il joue davantage sur son couple que sur des envolées lyriques dans les tours !

il a un vilo de clio diesel en autre...

rolbar73 a écrit :Le volant avec Air-Bag, d'origine pour le marché Allemand: pas terrible



.

Il y a aussi toute la partie haute qui est rajouté sur la photo, on croit rever un ordinateur de bord ea bord du spider

tu en as un en vu ou pas ?



un essai

http://www.automobile-sportive.com/guid ... spider.php

c'est pas un odb c'est l'aficheur de vitesse issu d'une twingo

jerome_tlse a écrit :quant on voit la conclusion des essais echappement et moniteur automobile sur la 207 RC..on se dit qu'on est né 10 ans trop tard...

parle pour toi

Bah c'est une Rinault donc ca vaut pas grand chose (qui a dit que j'étais pas très objectif ? )