www.myspeedster.ch

IL y a quelques semaines, le voyant diag moteur (orange fixe) s'est allumé. Espérant que ce soit un simple défaut fugitif, j'ai débranché le fusible B+ et ça s'est éteint... Mais malheureusement, ça s'est rallumé quelques dizaines de km plus tard...

Ensuite, pluie, vacances, préparation de rallye... bref pas trop de temps pour le Speedy... Mais le scantool a été passé aujourd'hui
par le biais d'un outil de diag Citroën (ben oui, j'ai des expert du diag embarqué sous la main alors pourquoi se priver).
Il apparaît que l'allumage est provoqué par un défaut permanent sur le circuit de la sonde à oxygène. A priori, il s'agit de celle en aval du catalyseur. L'outil indique le code défaut P0140 ce qui correspond à un circuit ouvert.

Cela peut donc être : le connecteur HS ou mal branché, la sonde HS, le
faisceau endommagé, le calculateur HS... Comme je l'emmène lundi chez Opel Guersant dans le 17e, je pense qu'ils sauront m'en dire plus... mais pour cela, il faut probablement déposer le fond plat pour accéder à la sonde.

Je vous raconterai la suite...

a part le voyant, cela a t-il entraîné d'autre desagrements ?

rien à priori...

tu es décatalysé?

Non mon bleu a toujours son cata (du moins, à ma connaissance). J'ai seulement un Bastuck (installé par le précédent proprio, plusieurs mois avant que j'achète le Speedster).

Pas d'autre "signe" anormal perçu que le voyant.

c'est surement à cause de ton cuir creme !!!! Si tu veux, je t'en débarasse...

Ca vient sûrement de la sonde...

Suffit de lire le code erreur pour en savoir plus.... Opel saura au moins faire cela....

Pour le changement de sonde, pas besoin d'enlever le fond plat, juste le passage de roue G (pour la sonde post cata)

arno-arno a écrit :IL y a quelques semaines, le voyant diag moteur (orange fixe) s'est allumé. Espérant que ce soit un simple défaut fugitif, j'ai débranché le fusible B+ et ça s'est éteint... Mais malheureusement, ça s'est rallumé quelques dizaines de km plus tard...

Ensuite, pluie, vacances, préparation de rallye... bref pas trop de temps pour le Speedy... Mais le scantool a été passé aujourd'hui
par le biais d'un outil de diag Citroën (ben oui, j'ai des expert du diag embarqué sous la main alors pourquoi se priver).
Il apparaît que l'allumage est provoqué par un défaut permanent sur le circuit de la sonde à oxygène. A priori, il s'agit de celle en aval du catalyseur. L'outil indique le code défaut P0140 ce qui correspond à un circuit ouvert.

Cela peut donc être : le connecteur HS ou mal branché, la sonde HS, le
faisceau endommagé, le calculateur HS... Comme je l'emmène lundi chez Opel Guersant dans le 17e, je pense qu'ils sauront m'en dire plus... mais pour cela, il faut probablement déposer le fond plat pour accéder à la sonde.

Je vous raconterai la suite...

Tu as un MP

Afin de ne pas reposter un nouveau sujet , j'expose mon problème ici j'ai tenté de démarré mon speedster aujourd'hui apres un moi d'arret et rien a faire le demarreur ne tourne pas et le tableau de bord s'éteunt avec un clicketis bizarre , ensuite contact allumet j'entend un bruit de gresillment dans le compartiment moteur. Je pousse l'auto dans une pente et celui ci démarre mais le voyant electronique moteur reste allumer. L'auto tourne normalement ,l'ayant laisser chauffer je fais un tour avec tout ok. J'arrete puis redemarre, toujours le voyant. Enfin je l'arrete 10min puis la redemarre et plus de voyant . Plus rien à signaler !!!!! Est ce que cela peut provenir d'une batterie fatigué ????? Merci à ceux qui aurront le courrage de lire tous ça !!

Batterie.....

je crois que les symptomes que j'avais rencontrés etaient a peu pres similaires...

Remplacement batterie des aujourd'hui !! merci

Oui, ça arrive quand la batterie est fatiguée ou quand on utilise son Speedster rarement et sur de tout petits trajets (genre je vais acheter le pain en ville).

Il faut penser à faire des cycles de recharges sur des distances plus longues, 50, 60 bornes.

J'ai eu le même soucis il y a un an et demi pendant l'hiver où l'auto ne tournai presque jamais en 3 mois à part dans le quartier et la batterie s'est déchargée très vite.
Après un gros trajet, plus de soucis, j'ai toujours la batterie en question aujourd'hui.

Arno-arno n'étant pas disponible, il me charge de vous dire :
que c'est bien la sonde qui était HS !
de plus, Opel a vu que la protection moteur de l'échappement était fisurée il faut les changer (ou les réparer) : qu'en pensez-vous ?
car il doit donner une réponse demain !

ça y est... j'suis de retour mais visiblement, ça ne passionne pas les foules, mon problème de pare-chaleur...

merci Laurent en tt cas...

bin je crois qu'on a surtout rien compris... enfin je parle pour moi...

Ben en fait, j'ai déposé mon 2.2 chez Opel pour un allumage de voyant diag moteur. C'était la sonde à oxygène aval...

Mais en déposant quelques éléments pour accéder à la sonde, le mécano a vu que les protections thermiques qui sont dans la zone (y en a 2 à 90€ pièces) étaient cassées. Je ne connais pas ce problème mais le chef d'atelier a dit qu'il avait une solution pour les réparer... à vrai dire, je n'en sais pas vraiment plus car je n'ai eu que le réceptionnaire au téléphone et non le chef d'atelier...

Ca vous dit quelque chose à vous ?

demande le prix et si cela te semble raisonnable, n'hesite pas, fais le faire...
sinon, si tu bricoles un peu, ce n'est pas quelques chose qui me semble inabordable à faire soit meme...

de toute façon, si l'on parle des protections thermiques qui sont entre le moteur et le coffre, ce n'est pas un drame, t as le temps de voir venir, enfin il me semble...

et pour la sonde, combien te demandent ils ?

La sonde en elle même est à environ 140€. D'après ce que j'ai compris, faut compter une bonne heure de MO derrière...

Ca va me coûter un billet de 250€ (si si, un billet de 250, ça existe... chez Opel) cette histoire...

Sonde post-cata : 118,97 Euros HT....

A chacun de négocier la remise qui annule la TVA...

Changement de la dite sonde : 30 min max...

Marco Polo a écrit : Changement de la dite sonde : 30 min max...

Oui mais comme ils me réparent les pare-chaleur aussi, ça explique le temps MO un peu plus élevé...

On verra pour la négo... bien sûr...

=> Speedster récupéré à l'instant: sonde neuve + pare-chaleurs réparés: 245€.
Négo: nada...

Mais je vais tenter une demande de prise en charge par Opel au nom d'une directive européenne qui oblige les constructeurs à garantir la durabilité des composants de leurs dispositifs antipollution.
Je sais, je peux rêver...

En attendant, je suis trop content de rouler à nouveau sans voyant allumé...

arno-arno a écrit :

Marco Polo a écrit : Changement de la dite sonde : 30 min max...

Oui mais comme ils me réparent les pare-chaleur aussi, ça explique le temps MO un peu plus élevé...

On verra pour la négo... bien sûr...

=> Speedster récupéré à l'instant: sonde neuve + pare-chaleurs réparés: 245€.
Négo: nada...

Mais je vais tenter une demande de prise en charge par Opel au nom d'une directive européenne qui oblige les constructeurs à garantir la durabilité des composants de leurs dispositifs antipollution.
Je sais, je peux rêver...

En attendant, je suis trop content de rouler à nouveau sans voyant allumé...

Crash, pourquoi as-tu uppé ce post ?

de mon côté la lettre à opel est partie cette semaine... je vous tiendrai au jus... bien entendu.

L'espoir fait vivre!

arno-arno a écrit :Crash, pourquoi as-tu uppé ce post ?

de mon côté la lettre à opel est partie cette semaine... je vous tiendrai au jus... bien entendu.

L'espoir fait vivre!

merci

Alors... plus d'un mois et demi après l'envoi de ma lettre chez GM, c'était toujours le silence absolu. Je me décide donc à les appeler. Belle démarche proactive de service au client.

Passons, je ne vais pas me gargariser de cette petite lacune... s'il n'y avait que ça à redire... Et puis, je ne mettrais pas ma main à couper que mon propre employeur soit systématiquement meilleur.

Donc, c'est une charmante voix féminine qui me réponds et me fait le point sur mon dossier. Ce n'est pas elle qui suit mais visiblement, Nicolas (c'est le nom du chargé de clientèle qui le suit) a documenté la base d'infos avant de partir en congé.

J'en viens au fait: il s'appretait à me répondre "NON" à ma demande de prise en charge sous le prétexte farfelu que mon Speedy n'était pas entretenu dans le réseau. Le bougre! A priori, il sort l'info de sa conversation avec le chef d'atelier d'Opel Guersant... qui lui ne m'a jamais demandé le carnet d'entretien... Allez comprendre...

Donc demain, pour leur couper l'herbe sous le pied, je leur faxe illico une copie de mon carnet dûment à jour... Je crois que je vais les occuper un moment.

Je vous tiens au courant bien entendu.

Les bougres... ils viennent de me confirmer leur refus malgré tout l'entretien effectué chez Opel. Je leur avais fourni une copie du carnet d'entretien et je tenais à leur dispo les factures.

Leur conclusion: "Votre Opel Speedster n'est plus sous garantie constructeur depuis le mois de janvier 2005. De plus, nous ne disposons pas de la totalité des éléments que celui-ci a bien été entretenu selon les préconisations du constructeur."

Bon OK, pour le 1er argument. Mais le 2e est des plus fumeux...

Mes conclusions:
- je crois que je suis remonté...
- sortie de la période de la période de garantie, l'entretien chez leur réseau est un "luxe" probablement inutile. Je m'en doutais, mais là, c'est clair
- il serait bon que la presse connaisse le peu d'attention donnée aux proprios de speedster, véhicule "image"... en période de lancement commercial du GT, ça fera bien...

arno-arno a écrit :Les bougres... ils viennent de me confirmer leur refus malgré tout l'entretien effectué chez Opel. Je leur avais fourni une copie du carnet d'entretien et je tenais à leur dispo les factures.

Leur conclusion: "Votre Opel Speedster n'est plus sous garantie constructeur depuis le mois de janvier 2005. De plus, nous ne disposons pas de la totalité des éléments que celui-ci a bien été entretenu selon les préconisations du constructeur."

Bon OK, pour le 1er argument. Mais le 2e est des plus fumeux...

Mes conclusions:
- je crois que je suis remonté...
- sortie de la période de la période de garantie, l'entretien chez leur réseau est un "luxe" probablement inutile. Je m'en doutais, mais là, c'est clair
- il serait bon que la presse connaisse le peu d'attention donnée aux proprios de speedster, véhicule "image"... en période de lancement commercial du GT, ça fera bien...

- les constructeurs français sont bien plus laxistes...

arno-arno a écrit :Les bougres... ils viennent de me confirmer leur refus malgré tout l'entretien effectué chez Opel. Je leur avais fourni une copie du carnet d'entretien et je tenais à leur dispo les factures.

Leur conclusion: "Votre Opel Speedster n'est plus sous garantie constructeur depuis le mois de janvier 2005. De plus, nous ne disposons pas de la totalité des éléments que celui-ci a bien été entretenu selon les préconisations du constructeur."

Bon OK, pour le 1er argument. Mais le 2e est des plus fumeux...

Mes conclusions:
- je crois que je suis remonté...
- sortie de la période de la période de garantie, l'entretien chez leur réseau est un "luxe" probablement inutile. Je m'en doutais, mais là, c'est clair
- il serait bon que la presse connaisse le peu d'attention donnée aux proprios de speedster, véhicule "image"... en période de lancement commercial du GT, ça fera bien...

Rien de nouveau dans leur réaction et leur mépris vis à vis du speedster ... C'est bien dommage je te l'accorde