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Voilà bon j'ai rien trouvé en section recherche

J'ai remplacé mes durites par des durites avia et quand je fais la purge, il faut obligatoirement que le moteur tourne sinon impossible

Est-ce normale car j'ai rien trouvé sur ce sujet.

La pédale à l'arrêt est dur est quand j'appuis même trés fort, rien ne sort Même en pompant y'a rien à faire.

Donc je me demande pourquoi



J'ai purgé dans le bon sens ArD, ArG, AvD, AvG 3 fois car ma pédale était trés trés mole. Donc ayant vu quelques postes sur le sujet, je sais pas si le fait de le faire moteur tourné peut me créer des bulles d'air d'ou le pédale plus mole qu'avant, ou bien il faut que je fasse 100 bornes pour retrouver le mordant de la pédale

Comme je n'ai pas fait la purge du liquide d'embrayage, y'a t'il une influence?

Même avec plaquettes et disques neufs, j'avais un meilleur freinage avec mon vieux liquide car avant de remplacer les durites j'avais roulé environ 1h pour tester un peu

Merci de m'éclairer car là je ne sais pas ce que je vais faire en premier

Faut muscler son jeu

Alex51 a écrit : je sais pas si le fait de le faire moteur tourné peut me créer des bulles d'air d'ou le pédale plus mole qu'avant,

oui demarrer le moteur ramolli ta pédale mais c'est parce que tu rends "fonctionnel" le mastervac.

ou bien il faut que je fasse 100 bornes pour retrouver le mordant de la pédale

euh non ça reviendra pas tout seul. enfin il est normal de ne pas avoir tout le mordant tout de suite mais c'est independant de la course de pédale.
Si j'ai bien compris ton souci, tu as de la course morte même après la purge?

moteur tournant comme dit schamel tu n'entreras pas de bulles d'air, le mastervac va t'aider à pousser, c'est tout

tu as fait à la pédale et c'était très dur ? c'est ptêt pas anormal, il faut y aller tout doucement et assez ouvrir la vis de purge... Vaut mieux utiliser un systeme sous pression pour ne pas abimer le maitre cylindre en purgeant à la pédale "comme un bourrin"

tu as toujours une pédale molle ? c'est clair tu as des bulles d'air. 99% de chances qu'elles soient planquées dans le coude des étriers avant. faut démonter l'étrier et le retourner tête en bas tout en faisant couler le liquide en pompant. c'est chiant et c'est du bricolage. Avec un système sous pression tu n'aurais pas de souci de bulle d'air.

Pas mieux...

Si tu changes les durites tu mets de l'air partout... Et à l'AV il faut retourner les étriers pour virer l'air ds le coude...
(à faire plusieurs fois pour être bien sûr)

Si tu purges, il est de bon ton de faire aussi l'embrayage pour éviter de polluer le liquide neuf avec le vieux du circuit d'embrayage...

ok je vais voir à tous ca. J'ai aussi un bruit anormale à l'étrier avant droit, j'ai l'impression que la plaquette ne coulisse pas bien car à chaque premier freinage, j'entend un clauqe comme si la plaquette venait se coller d'un coup au disque

Moteur éteint, la pédale est tellement dur qu'il m'est impossible d'appuyer! (et pourtant j'ai pas des jambes de pd)

je vais donc essayer une nouvelle purge étrier avant par terre voir si ca va mieux.

La troisième fois que j'avais purgé, la pédale allait 100 fois mieux car avant j'étais presque obligé d'aller au fond pour commencer à freiner.
Là, je m'enfonce d'environ 5 cm avant de sentir le freinage donc y'a eu déjà un mieux.

au fait pas de consigne particulière si je purge le liquide d'embrayage? ( maintenant on sait jamais car rien ne se passe comme prévu alors que normalement tout est simple )

comme tu dis, c'est de bon ton, pas forcément super important... (le liquide à l'embrayage prend surement bien moins l'humidité qu'aux freins, et comme il chauffe peu ou pas, pas d'expansion, donc très peu de mélange avec le liquide du bocal
mais bon c'est pas le temps que ça prend en plus

Alex51 a écrit :ok je vais voir à tous ca. J'ai aussi un bruit anormale à l'étrier avant droit, j'ai l'impression que la plaquette ne coulisse pas bien car à chaque premier freinage, j'entend un clauqe comme si la plaquette venait se coller d'un coup au disque

Moteur éteint, la pédale est tellement dur qu'il m'est impossible d'appuyer! (et pourtant j'ai pas des jambes de pd)

je vais donc essayer une nouvelle purge étrier avant par terre voir si ca va mieux.

La troisième fois que j'avais purgé, la pédale allait 100 fois mieux car avant j'étais presque obligé d'aller au fond pour commencer à freiner.
Là, je m'enfonce d'environ 5 cm avant de sentir le freinage donc y'a eu déjà un mieux.

au fait pas de consigne particulière si je purge le liquide d'embrayage? ( maintenant on sait jamais car rien ne se passe comme prévu alors que normalement tout est simple )

le bruit des plaquettes ça semble courant. mets quand même de la graisse haute température sur les guides (les tiges avec les goupilles au bout) pour que ça coulisse bien

c'est quand même bizarre que tu ne puisses pas appuyer sur la pédale, pour la purge. T'as pas une vis de purge bouchée ?? ça fait la même chose aux 4 coins ? tu as bien ouvert le bocal pour faire la purge ?

j'ai déja mi de la graisse haute température mais j'ai du oublié d'en mettre sure les axes, je vais voir ca.

pour la purge je l'ai fait bouchon ouvert, frein à main enlevé, mais j'ai toujours commencé par l'ArD. Voyant que ca ne venait pas, j'ai pas essayé aux autres.
Je ne pense pas que j'ai une vis bouché car moteur tournant, je n'ai aucun problème pour faire sortir le liquide aux quatres coins


Je vais essayé de retourner les étriers Av, de repurger, et de finir par le liquide d'embrayage. Je vous tiendrais au courant...

les bulles peuvent se cacher dans la centrale ABS aussi, et là c'est un peu la merde car il te faut ouvrir les electrovannes par informatique. (comme c'est d'ailleurs préconisé dans le TIS)

est ce que tu a ouvert le bouchon du reservaoir du liquide a frein. quand celui ci est ferme on n'arrive pas a pomper le liquide.

est-ce correct?

andy

andy a écrit :est ce que tu a ouvert le bouchon du reservaoir du liquide a frein.

Alex51 a écrit :pour la purge je l'ai fait bouchon ouvert

oups

sorry

Schamel a écrit :les bulles peuvent se cacher dans la centrale ABS aussi, et là c'est un peu la merde car il te faut ouvrir les electrovannes par informatique. (comme c'est d'ailleurs préconisé dans le TIS)

ça m'est arrivé ... on peut aussi ouvrir les vannes en roulant, avec quelques freinages appuyés en tout cas ça a marché

question bête Alex, mais tu retournes bien tes étriers avant pour les purger hein ?

Si t'as des bulles c'est absolument complètement obligatoire, t'auras aucun résultat sans le faire.

je n'ai pas encore retourné les étriers! Je vais le faire cet ap, juste aprés avoir racheté du RBF 600. J'en profiterais pour faire la purge du liquide d'embrayage.

Bon bah voilà hein, fallait pas chercher + loin

Bon ca fait 30 min que je cherche désespéremment cette put.... de vis de purge pour le liquide d'embrayage

Même avec le schéma du TIS ( http://www.speedsterclub.nl/bibliotheek ... 0Bleed.pdf ), je n'arrive vraiment pas à me repérer

J'ai regardé en long en large est en travers, bougeant quelques durites pour voir mais en vain... C'est quoi ce bordel

Y'aurait-il une âme charitable qui aurait une photo ou si vous pouvez me dire avec exactitude ou elle se trouve ca m'arrangerait

Mon pauvre Alex, pour un point G ou une occulte zone érogène, j'aurais peut-être pu t'être utile, mais là...

Pourtant c'est bien là... Sur le dessus de la boite vitesse...

Tu devrais l'apercevoir en bougeant les différentes durites et cables qui passent au dessus de la boite à vitesses

Pudge a écrit :Tu devrais l'apercevoir en bougeant les différentes durites et cables qui passent au dessus de la boite à vitesses

Pas pour rien que tu t'appelles Purge, toi ah non, Pudge

Amir oblige moi à regarder sous le capot avant la vis de purge de l'embrayage alors qu'en 20 secondes je l'ai trouvé quand j'ai regardé au niveau du moteur

Bon j'ai repurgé mais là moteur non tournant je ne l'explique pas car dés le premier essai c'est venu direct

Bon il y avait bien encore de l'air et j'ai fait comme vous me l'avez dit, j'ai retourner les étriers avant.
Par contre le seul couac c'est que je n'avais pas remis les étriers sur les disques donc imaginez quand je me suis attaquer aux purges de l'avant

Enfin réussi à comprimer les pistons sans dégat et j'ai remis un peu de la pate haute température pour mon problème de plaquette qui claque.


Apres ca le test: la pédale est plus dur mais je ne freine pas terrible (là c'est juste le rodage des plaquettes+disques car quand je pompe sur la pédale de frein, elle ne devient pas plus dur ce qui, je suppose, indique qu'il n'y a plus d'ai dans le circuit)

Mais j'ai toujours le bruit de la plaquette avant droit qui se plaque contre le disque à chauqe freinage.
Je vais redémonter tout ca car peut être y'a t'il une merde sur la nouvelle plaquette ou sur l'étrier ce qui doit surement entrainer un mauvais coulissage de la plaquette.

Je pense qu'une fois avoir bien roulé, la pédale deviendra plus dur ( enfin j'espère... )

Donc voilà aprés tout ca je roderais bien comme il faut pour être à la hauteur le 01/11 ...

Merci encore pour tous vos conseils

Bon je sais aujourd'hui pourquoi mes plaquettes avant claquent à chaque freinage

J'ai trouvé ca en cherchant un peu sur le forum



La référence qui correspond aux plaquettes arrière est la bonne, mais la référence que moi j'ai pour l'avant est différente!!!

J'ai les 0T/7951, et en les mesurant elles sont 1 mm plus petites
A cause de ca, je peux bouger un peu les plaquettes dans les étriers



Donc dès lundi je vais péter ma gueulante. Et j'espère avoir mes nouvelles plaquettes avant que je fasse du circuit

Pourtant c'est bizzare, c'est bien marqué que ce sont des plaquettes pour opel speedster/lotus elise