florian.72 a écrit :un peu lourd peut etre ... mais c'est quand meme la remplacante de la GT1 !!!
1255kg avec un V10 de 1000ch on ne peut pas dire que ce soit lourd... inutilement puissant, par contre... et n'évoquons pas la répartition des masses AV/AR
Quand je lis ce que je lis, quand je vois ce que je vois, quand j'entends ce que j'entends, je suis heureux de penser ce que je pense
Il y avait peut être une section plus appropriée pour relayer la sortie de la version survitaminée de la Venom GT...
Toujours est il, qu'Hennessey profite du salon de Las Vegas pour annoncer la sortie d'une version avec une puissance de 1451bhp.
Ca donne des performances, en terme d'accélération, d'un autre monde : 0-60mph en 2.4s, 0-100mph en 4.4 s et le 0-200mph en 12.8 s.
ACB m'indique que "c'est américain ça sert à rien"
A part faire des records en ligne droite, je ne lui vois effectivement aucun intérêt. Déjà que la version de "base" de la Venom avec ses 1244bhp a été construite notamment pour battre le record de vitesse d'une voiture de production avec 270mph.
C'est bien le pays du livre guiness.
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
Parfois on regarde les choses, telles qu'elles sont, en se demandant pourquoi.
Parfois on les regarde, telles qu'elles pourraient être, en se disant pourquoi pas.
Venom GT Final Edition. Elle est la dernière d'une série de 14 exemplaires (1 proto + 12 Venom "de série" + la Final Edition).
Elle sera remplacée très prochainement par le modèle Venom F5.
Les principaux chiffres : V8 GM 7.0 double turbo, 1271ch, 1244kg, prix US$1.2M (déjà vendue)
Dans la catégorie toujours plus : après la Chiron, la Venom F5 de Hennessey. Elle succède à la Venom GT pour aller vite, encore plus vite. En ligne droite parce que le reste...
En bref : châssis spécifique, V8 de plus de 1400CH , BV6 simple embrayage (pour le poids faut pas déconner) avec pour objectif d'être plus rapide que la Chiron et de tutoyer les 470 km/h voire d'atteindre la barre de 300 m/h (483 km/h)...
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
370 cest faible, Ils connaissent pas encore la prépa JM Coumoteque
"les routes d'Ardèche, y'a que ça de vrai..." A.Senna
"Je vais vite, je m’entraîne a pas perdre une seconde..." Lorie
"Ne prenez pas la vie au sérieux, de toute façon vous n'en sortirez pas vivant" Fontenelle
Non 300 m/h c'était pour mph, ce qui est "évident" pour un anglais.
Hennessey, si tu lis l'article, annonce 290 sur histoire d'avoir de la marge de faire une communication plus spectaculaire si le 300mph est atteint.
Dernière modification par Casimir le ven. oct. 20, 2017 10:53 am, modifié 1 fois.
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
Casimir a écrit :Non 300 m/h c'était pour mph, ce qui est "évident" pour un anglais.
Hennessey, si tu lis l'article, annonce 290 sur histoire d'avoir de la marge de faire une communication plus spectaculaire sir le 300mph est atteint.
merde et pis 300m/s, soit quasi la vitesse du son, ça fait un peu vite
Hennessey devrait abattre le 0 à 400 km/h en moins de 20s avec quand Venom F5 la Chiron met 32.6secs et la Koenigsegg Agera RS 26.88secs.
Intéressant de savoir qu'ils estiment que la Chiron est limitée en Vmax par ses pneus compte tenu de son poids alors que la Venom GT ne le sera pas bien qu'elles soient toutes les deux équipées de Pilot Cup 2 (un peu adaptés pour les deux on imagine).
Light is right...(soit disant 500kg de moins que la Chiron).
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert
Étrange , un mix de Enzo, la Ferrari et P1 .
Mais c'est chouette au final !
Tableau de chasse:
Lurcy Levis/Ecuyers/LFG/Bourbonnais/Castellet école/Circuit de l'eure/Fay de bretagne/Pouilly/Fontenay le Comte/MC Club+F1/Issoire/Chennevières/Clastres/Alès/Nordschleife
La Venom F5 reçoit un moteur V8 7.4 litres biturbo de plus de 1.620CH. C'est le minimum pour atteindre une VMax de 482 km/h....
Difficile de faire plus violent et bestial.
Rapport poids/puissance inférieur à 1 kg/ch (1360kg annoncé).
Très exclusive : elle sera limitée à 24 exemplaires, les premiers devant être livrés dès 2019. Le tarif est déjà fixé à 1,3 millions d’euros.
"l'Empire d'Essence" de J. Klaxon aux Editions Catbert