www.myspeedster.ch

Hello,

J'aimerai connaître votre avis sur la pose de ressorts courts en conservant les amortisseurs d'origine.
Un de vous roule avec des ressorts courts ? Si oui, est-ce vraiment tape-cul ?
J'aimerai les changer pour une question de look. J'ai toujours aimé les voitures les plus basses possible...

Merci.
A+

PS : je sais que certains sont contre ce genre de modif sur un Speedy...

Aie ...
Tu commences fort !
Si jamais tu veux rabaisser la voiture autant le faire pour quelque chose d'utile et donc partir à ce moment la sur des combinés réglables ou autres. forcement le cout n'est pas le meme mais bon ...

Jona a écrit :Aie ...
Tu commences fort !
Si jamais tu veux rabaisser la voiture autant le faire pour quelque chose d'utile et donc partir à ce moment la sur des combinés réglables ou autres. forcement le cout n'est pas le meme mais bon ...

Tout a fait d'accord avec toi, mais je me demande ce que ça vaut de changer juste les ressorts...

Avec un retarage, c'est impeccable mais la longévité est largement inférieure à un combiné fileté réglage.

Je roule avec des Eibach Pro Kit -25mm sur Bilstein retaré depuis 1 an et les suspats commencent à s'essouffler...

Il faut compter 800 euros de retarage avec la geo chez Eurofac + 300 euros de ressorts = 1100 euros pour une solution qui fera 1.5 an avec 10 sorties circuit /an.

A comparer aux 1600 euros des nitrons + 300 de geo = 1900 euros qui dureront durment plus longtemps acvant qu'un retarage soit nécessaire.

J'ai roulé 1.5 an avec des ressorts courts sur amortos origines et franchement c'était très très bien
Si tu cherches le look, un meilleur confort et un peu moins de roulis il faut te lancer.
Les miens m'étaient revenus à 100€ de mémoire ... et neufs

guillaume92 a écrit :Avec un retarage, c'est impeccable mais la longévité est largement inférieure à un combiné fileté réglage.

Je roule avec des Eibach Pro Kit -25mm sur Bilstein retaré depuis 1 an et les suspats commencent à s'essouffler...

Il faut compter 800 euros de retarage avec la geo chez Eurofac + 300 euros de ressorts = 1100 euros pour une solution qui fera 1.5 an avec 10 sorties circuit /an.

A comparer aux 1600 euros des nitrons + 300 de geo = 1900 euros qui dureront durment plus longtemps acvant qu'un retarage soit nécessaire.

ça sera très bien pour lui ...


il n'a pas les mêmes atte,tes que toi,visiblement ...

J'aimerai les changer pour une question de look. J'ai toujours aimé les voitures les plus basses possible...

tu as eibach qui est homologué en suisse pour le speedy.

Hamlet roule avec ce setup (il est a ZH..)

D'ailleurs y'a des combinés homologué pour le speedy en Suisse?

Pt Cruiser a écrit : D'ailleurs y'a des combinés homologué pour le speedy en Suisse?

seuls les ohlins le sont,me semble-t-il ...

il me semble que certain en suisse monte du nitron sur elise (mais aucune idée de l'homologation?)

PS en suisse il est préférable d'avoir de modifs homologuées pour être 100% couvert par les assurances & pas avoir d'ennuis avec la polizei

capitaineflam a écrit :Hello,

J'aimerai connaître votre avis sur la pose de ressorts courts en conservant les amortisseurs d'origine.
Un de vous roule avec des ressorts courts ? Si oui, est-ce vraiment tape-cul ?
J'aimerai les changer pour une question de look. J'ai toujours aimé les voitures les plus basses possible...

Merci.
A+

PS : je sais que certains sont contre ce genre de modif sur un Speedy...

demande a pimp my ride avec des pneus zr fusion

Kanary a écrit :J'ai roulé 1.5 an avec des ressorts courts sur amortos origines et franchement c'était très très bien
Si tu cherches le look, un meilleur confort et un peu moins de roulis il faut te lancer.
Les miens m'étaient revenus à 100€ de mémoire ... et neufs

Kanary......
autant le sens des affaires que celui de la trajectoire......
perso juste nitrons + réglage de hauteur by Animagic SANS la géo et ça va tres bien........... tres tres bien meme
sinon tu as la solution Sachs aussi mais ça c'est marqué partout plusieurs fois sur le forum

mathieu h a écrit :

capitaineflam a écrit :Hello,

J'aimerai connaître votre avis sur la pose de ressorts courts en conservant les amortisseurs d'origine.
Un de vous roule avec des ressorts courts ? Si oui, est-ce vraiment tape-cul ?
J'aimerai les changer pour une question de look. J'ai toujours aimé les voitures les plus basses possible...

Merci.
A+

PS : je sais que certains sont contre ce genre de modif sur un Speedy...

demande a pimp my ride avec des pneus zr fusion

toi t es un marrant matieu... tu critique toute sorte de tuning mais tu connais cette émission par coeur a ce que je vois

là aussi ils donnent pleins de conseils
http://www.touranpassion.com/forum/sutr ... php#190632

toutenglisse a écrit :

Kanary a écrit :J'ai roulé 1.5 an avec des ressorts courts sur amortos origines et franchement c'était très très bien
Si tu cherches le look, un meilleur confort et un peu moins de roulis il faut te lancer.
Les miens m'étaient revenus à 100€ de mémoire ... et neufs

Kanary......
autant le sens des affaires que celui de la trajectoire......
perso juste nitrons + réglage de hauteur by Animagic SANS la géo et ça va tres bien........... tres tres bien meme
sinon tu as la solution Sachs aussi mais ça c'est marqué partout plusieurs fois sur le forum

et un jour tu apprendras qu'il y a autant a gagner en faisant une géométrie que lors que tu as changer des suspensions ...

C'est clair

najib&joelle a écrit :

mathieu h a écrit :

capitaineflam a écrit :Hello,

J'aimerai connaître votre avis sur la pose de ressorts courts en conservant les amortisseurs d'origine.
Un de vous roule avec des ressorts courts ? Si oui, est-ce vraiment tape-cul ?
J'aimerai les changer pour une question de look. J'ai toujours aimé les voitures les plus basses possible...

Merci.
A+

PS : je sais que certains sont contre ce genre de modif sur un Speedy...

demande a pimp my ride avec des pneus zr fusion

toi t es un marrant matieu... tu critique toute sorte de tuning mais tu connais cette émission par coeur a ce que je vois

aie!

ouai bonne idée les ressort court mais faut voir dans la durée c'est clair

j'aimerai voir sa pour voir ce que sa donne c'est peu être un bon projet de mettre des ressorts court

Ressorts courts commandés :-) , je posterai une photo une fois posés (fin mars).

Question : Combien de temps faut-il à un mécano pour les poser ?? C'est rapide sur un Speedy ou plutôt long ?
J'ai pas envie de me faire avoir...

Merci.

J'ai monté ceux de chez gp tuning en allemagne ca va trés trés bien pour 100 E et facile à monter

A condition d'avor le bon outil pour compresser les ressorts

Pour ma part, cela avait été fait dans un garage moto

OUI mais tu peux trés facilement les sortir tout seul et faire changer les ressorts dans un garage et là ca te coute pas cher

Si tu es bricoleur, tu te découpes 2 plaques de 6mm comme ceci :



+ 2 tiges filetées de 12 mm.
2h30 pour remplacer les 4 ressorts.

ouais ,enfin au lieu de se faire sauter un ressort à la gueule ...

http://cgi.ebay.fr/2-Compresseurs-de-re ... dZViewItem



25 euros pour garder sa tronche en état de conduire un speedster ,c'est pas cher payé ...

Ils ne fonctionnent pas avec les ressorts de Speedy dont le diamètre extérieur est trop fin

Perso je pensais que le controle de geométrie était OBLIGATOIRE après avois remplacé un élément des demi train mais bon je me trompe peut etre...

big-ben a écrit :Perso je pensais que le controle de geométrie était OBLIGATOIRE après avois remplacé un élément des demi train mais bon je me trompe peut etre...

obligatoire non mais fortement conseillé oui

Stew a écrit :ouais ,enfin au lieu de se faire sauter un ressort à la gueule ...

http://cgi.ebay.fr/2-Compresseurs-de-re ... dZViewItem



25 euros pour garder sa tronche en état de conduire un speedster ,c'est pas cher payé ...

Même avec du matos de meilleur qualité, j'en ai vu se prendre des ressorts dans la tronche...

Quand ça ripe, ça ripe...

Stew a écrit :ouais ,enfin au lieu de se faire sauter un ressort à la gueule ...

http://cgi.ebay.fr/2-Compresseurs-de-re ... dZViewItem



25 euros pour garder sa tronche en état de conduire un speedster ,c'est pas cher payé ...

Trop gros, ça passe pas !
Les ressorts du speedy ont plutôt le gabarit moto...
De plus, ils ne sont que trés peu comprimés, avec mes 2 plaques et les 2 tiges filetées, cela c'est trés bien passé, sans danger !

Balky a écrit :Si tu es bricoleur, tu te découpes 2 plaques de 6mm comme ceci :



+ 2 tiges filetées de 12 mm.
2h30 pour remplacer les 4 ressorts.

Si tu veux la jouer secure t'en fais 4 et t'en croises deux à chaque fois

Vi, aussi, mais bon, vous prenez pas la tête, ça se démonte trés
facilement ...
En fait, c'est la 1ere caisse ou je passe si peu de temps pour remplacer
4 ressorts !

capitaineflam a écrit :

big-ben a écrit :Perso je pensais que le controle de geométrie était OBLIGATOIRE après avois remplacé un élément des demi train mais bon je me trompe peut etre...

obligatoire non mais fortement conseillé oui

obligatoire meme car la hauteur de caisse est l'element le plus important de la geometrie d'une auto...