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Salut TLM

Ceux qui ont lu le post sur mon OPEL GT, remplacante de ma lotus elise, ont pu lire quels sont les points que je souhaitais améliorer sur le GT.

J’ai tout d’abord fait repeindre les jantes en noir brillant, ainsi que le logo opel arrière (impossible d’enlever ce logo, la carosserie a la forme du logo !!!!), et la barre de calandre avant

(PHOTOS d’ici quelques jours)


Après pas mal de recherches, il n’existe RIEN en France pour améliorer le GT (pas même des plaquettes racing)!!!
Je me suis donc tourné vers la saturn sky version redline aux USA, cousine jumelle de l’opel GT, et grâce a un correspondant américain, j’ai pu recueillir des informations, et trouver des revendeurs aux USA afin d’améliorer mon GT.

La totalité des pièces ont été reçues ce matin (au passage, un grand merci a UPS pour les 3 semaines nécessaires, ainsi qu’a la taxe de 350euro pour me donner mon échappement !!!!) : le RDV a été pris pour lundi prochain chez mon garagiste opel (qui a entretenu mes 3 speedster ; ainsi que 3 autres speedster du 42 ; et qui a eu en vente et entretient un speedster turbo, une astra OPC, et actuellement un opel GT noir).
Je pense récupérer mon GT mardi.

Voici les pièces commandées :

-avec le poids du GT, le freinage devait être amélioré. Après avoir fait 8000km (oui, déjà !!!), je me suis rendu compte que l’endurance n’était vraiment pas excellente en conduite sportive prolongée sur petites routes).
J’ai donc commandé : plaquettes de freins racing ; durites avia ; liquide de freins brembo LCF600PLUS.
D’après mon correspondant américain (propriétaire d’une saturn sky redline) le freinage est grandement amélioré, et l'endurance excellente.
Une photo pour illustrer :



-le bruit du GT décapoté est bien (capote en place, au ralenti, on entend l'injection directe qui rappelle celle d'un....diesel ), mais après avoir eu un komo sur mon speedy, et un lotus sport sur mon elise, il me fallait du bruit !
J’ai donc commandé une ligne complète inox.
Vous constaterez sur la photo qu’il n’y a pas grand chose pour atténuer le bruit…
D’après les forums, et mon correspondant américain, le gain de cette ligne est compris entre…15cv et 20cv ! Alors bien évidemment, je n’y ai aucunement cru, mais ces chiffres ont été obtenus avec essai sur banc par plusieurs personnes .
L’explication est que l’echappement du GT a, apparemment, de nombreuses « brides ».
Mon objectif avec cet achat est uniquement le bruit, donc s’il y a un gain quelconque, je serai plus que ravi ! A suivre...







-mon correspondant américain m’a conseillé de prendre également un kit d’admission.
Après en avoir testé BEAUCOUP sur mes speedster, je n’ai jamais gagné en puissance ou couple (j’ai même plutôt perdu, cf post de l’année derniere après essai de 5 ou 6 marques d’admi différentes), mais uniquement en bruit.
Avec la ligne complète inox, une admi ne m’intéresse pas vraiment.
Mais mon correspondant m’explique le fonctionnement de la boite a air du GT : en gros, c’est une énorme bride, très peu d’air rentre, et le débit d’air entrant peut être grandement amélioré.
La boite a air d’origine a un volume RIDICULE : 1cm au dessus du filtre (contre 5cm je dirais en moyenne sur une simple clio RS !), et pareil pour le dessous du filtre !
Concernant l’entrée d’air, elle se situe à 5mm de la face avant du GT…..qui n’est pas du tout « ouvert sur l’extérieur » !!!!!!
La majorité des admi pour saturn sky redline annoncent des gains compris entre 20 et 25cv. Mon correspondant américain a pu avoir des relevés au banc avec gain de 17cv.
Autant au nivau de l’échappement je n’ai pas eu d’explication technique précise, donc je verrai bien, autant après avoir démonté ma boite a air d’origine je comprend qu’elle est tout sauf efficace.
L’admi a donc été commandée.

Boite a air d’origine :



Admi :



Mon correspondant me propose de réaliser la modification faite aux USA pour les boites a air d’origine, afin de les débrider.
Le gain est compris entre 15cv et 20cv :



Je testerai cette boite a air stock modifiée après avoir parcouru quelques km avec mon admi sport.

Il ne me reste plus qu’a :

-recevoir une barre stab avant, et une arrière (normalement d’ici 10 jours) qui devrait améliorer le comportement du GT.

-peindre le tour de pare brise en noir brillant

-faire une reprog de mon boîtier (+ 45cv et 80Nm), mais pour cela, j’attends de voir ce que donne mon GT après les améliorations déjà apportées : quand je maîtriserai parfaitement mon GT avec tous ces cv, je passerai a la reprog

Mes impressions sur ces modifs normalement mardi prochain, je suis très impatient !!!

elle va chanter

ninja a écrit :quand je maîtriserai parfaitement mon GT avec tous ces cv, je passerai a la reprog

Euh... Non, rien.

Bonne chance pour la suite.

15 à 20cv pour une modif de boite à AIR j'y crois pas trop
On ne gagne pas des chevaux comme ça !!
En tout cas,ça va chanter à coup sur

reste plus qu'à le repeindre en noir et ca sera parfait

pour la boite a air, ca fait un gain énorme, quasi impossible a mes yeux.
Mais après avoir vu la boite a air stock, avec son volume et surtout son emplacement, je pense que cette boite fait a la fois boite a air, et bride (cf les ricains)

Steph : il y a une noire cuir rouge chez mon concessionnaire opel (mais elle rend beaucoup moins bien en vrai qu'en photo )

il y a un truc que je ne comprends pas, pourquoi le pot serait volontairement bridé, l'admission bridée???

c'est n'importe quoi! surtout sur un moteur turbo

les brides c'est sur la gestion electronique non?

Ouais c'est des conneries... des brides à l'admission sur un turbo... On est pas en WRC merde

alanoo a écrit :Ouais c'est des conneries... des brides à l'admission sur un turbo... On est pas en WRC merde

je vous prendrai des photos de ma boite (conception + emplacement ) a air stock quand je l'aurai changée.
Vous comprendrez l'explication des ricains.

Merci pour le feed-back !
On attend la suite ...

le GT a été posé ce matin chez opel pour :
plaquettes, liquide freins, durites, et ligne echappement.
J'attend de voir le bruit qu'elle va faire avant de monter l'admission (arrêté la semaine derniere avec ma clio 3 RS ligne inox par la gendarmerie pour le bruit + excès de vitesse a 89km/h au lieu de 50 avec mon GT, donc je vais y aller petit a petit avec le bruit, que nos amis les *** s'habituent a mon nouveau bruit....).
Des news demain

ninja a écrit :le GT a été posé ce matin chez opel pour :
plaquettes, liquide freins, durites, et ligne echappement.
J'attend de voir le bruit qu'elle va faire avant de monter l'admission (arrêté la semaine derniere avec ma clio 3 RS ligne inox par la gendarmerie pour le bruit + excès de vitesse a 89km/h au lieu de 50 avec mon GT, donc je vais y aller petit a petit avec le bruit, que nos amis les *** s'habituent a mon nouveau bruit....).
Des news demain

A 1 km/h près, t'étais en scooter

Gaffe

guillaume92 a écrit :

ninja a écrit :le GT a été posé ce matin chez opel pour :
plaquettes, liquide freins, durites, et ligne echappement.
J'attend de voir le bruit qu'elle va faire avant de monter l'admission (arrêté la semaine derniere avec ma clio 3 RS ligne inox par la gendarmerie pour le bruit + excès de vitesse a 89km/h au lieu de 50 avec mon GT, donc je vais y aller petit a petit avec le bruit, que nos amis les *** s'habituent a mon nouveau bruit....).
Des news demain

A 1 km/h près, t'étais en scooter

Gaffe

yes
ca m'a grave refroidi (et bien dégouté, car je me suis fait flasher a 15 mètres avant le panneau 90km/h..... )

Ca y est, je viens de récupérer mon GT

Alors mes impressions :

-concernant l'endurance de freinage : excellente, aucune perte ressentie dans la pédale, malgré un essai très long sur eptites routes (ou j'avais une forte perte de freinage avec plaquettes durites et liquide stock).
Très content

-concernant la puissance de freinage : ces plaquettes sont réputées aux USA pour être les meilleures sur le GT, et bien la je suis très déçu, j'ai sans aucun doute rallongé ma distance de freinage
Cela vient t il du fait que ces plaquettes sont neuves?vos avis?


-pour ce qui est du bruit de l'échappement : ah oui, c'est beau. Capote en place, cela reste assez discret (mais bien plus bruyant qu'un bastuck) et supportable. Une fois décapoté c'est BONHEUR

-gain de puissance/couple grâce a la ligne d'échappement : j'étais sceptique, mais aucun doute, j'ai vraiment gagné!

Il me reste a installer :
-barre stab
-admission directe et conduit inox
Le tout devrait être monté d'ici 10 jours.

Voici quelques photos :

barre de calandre peinte en noir brillant + jantes peintes en noir brillant + support de plaque enlevé :


logo arrière "opel" peint en noir brillant + aperçu des sorties d'échappement :


2 photos des sorties d'échappement :




enfin, 2 photos de la boite a air stock qui est je vous le rappelle : complètement plate (5mm au dessus du filtre, idem pour le dessous ; en 2 parties ; l'entrée d'air est contre le capot avec aucune entrée d'air vraiment efficace :

Un conseil, "gomme" vite les caractères de ta plaque d'immat. sur ces photos

senior a écrit :Un conseil, "gomme" vite les caractères de ta plaque d'immat. sur ces photos

ca j'ai jamais compris pourquoi?
Il y a des centaines de gens qui voient mon véhicule chaque jour, et le prennent en photo, avec mon immat

Oui mais les types qui ont piqué une Opel GT jaune, ils n'en croisent pas d'autre à tous les coins de rue pour récupérer un numéro de plaque pas répertorié comme volé...En tous cas c'est la seule raison que je voie.

ninja a écrit :

senior a écrit :Un conseil, "gomme" vite les caractères de ta plaque d'immat. sur ces photos

ca j'ai jamais compris pourquoi?

Il y a des centaines de gens qui voient mon véhicule chaque jour, et le prennent en photo, avec mon immat

... peut-être juste pour éviter que ton assureur soit trop intéressé par le détail de ta préparation ?

en tout cas bravo pour tes expériences, tu es probablement un des premiers en France à tester des choses sur le GT.

CaptainBigleux a écrit :en tout cas bravo pour tes expériences, tu es probablement un des premiers en France à tester des choses sur le GT.

Euuuhh là je parirais rien là dessus...

yes, j'avais pas pensé a ca pour les plaques je m'en occupe après mon service, thanks

Pour les autres prépas sur opel GT, je n'ai eu aucun écho en France? D'après le préparateur américain, je suis le 1er en France a avoir commandé CES pièces aux USA (mais il n'est pas impossible que d'autres proprios francais de GT aient fait fabriquer leur ligne sur mesure).
Par contre, il y en a deja eu quelques unes vendues en Allemagne.

... et voilà Regelin qui fait du tuning maintenant


Jantes 20" x 9" pour Opel GT

http://www.vx-performance.de/catalog/pr ... ucts_id=97

senior a écrit :... et voilà Regelin qui fait du tuning maintenant


Jantes 20" x 9" pour Opel GT

http://www.vx-performance.de/catalog/pr ... ucts_id=97

mhhh ça serait donc ça ta prochaine monture ? Une caisse sur laquelle on peut monter du 20"

je ne faisais qu'attiser l'appétit de Ninja qui aime ce genre d'accessoires, j'en suis sûr

Peut-être utile mais pas donné-cadeau





In : Echappement, juillet 2008

Salut Ninja!!

Croisé dans sainté la semaine passée!! OUAH!!! quel son ton GT!!!

Terrible !!Rauque a souhait!!

Salut Speedia!
Content du remplacant du speedster?
Yes, bruit très sympa mon GT...mais depuis la semaine derniere, admission sport installée + cata sport et la
Photos et descriptifs dans la semaine

les modifs continuent sur mon GT avec tout d'abord l'installation d'une admi directe avec conduit inox :



Gain annoncé : 17cv et 22Nm!
Comme je le disais précédemment, j'ai testé beaucoup d'admi sur mes sportives précédentes (atmo uniquement), et je n'ai jamais rien gagné, si ce n'est un bruit ultra sport à l'accélération (et rien à vitesse constante ni décélération).

Je n'ai pas pris la BMC (qui coutait 20€ de moins que celle que j'ai choisi) car en voyant la "connectique", on dirait des gaines utilisées dans les BTP encore jamais vu de qualité aussi déplorable pour un kit d'admi, et vraiment étonné car habituellement BMC font des produits de qualité.

Verdict de cette admi pour GT :
-le gain est évident en couple, ca pousse plus fort
-pas de bruit plus "sport" à l'accélération (à moins que ce soit la ligne inox qui masque tout, mais je doute, avec mon speedster, le bruit de l'admi à l'accélération couvrait le bruit du komo de l'intérieur)
-une ENORME aspiration à l'accélération, hallucinant
-un ENORME "pschitt" au lacher de gaz, comme les sub sti avec dump forge
Vraiment bluffé par le résultat de cette admi. Ce résultat est il dû au fait que ce moteur soit un turbo? AU fait que la boite à air d'origine soit affreusement étudiée?

Autre modif effectuée quelques jours après : un cata sport.
Longue hésitation entre un décata, et un cata sport, mais j'ai écouté les conseils de manima et armand, et ai opté pour le cata sport.
Gain annoncé : 7cv.

Résultat :
-du couple de gagné la aussi, c'est évident
-un bruit vrament très très sourd, et ultra sportif. Avec le silencieux, c'était déja très fort, mais alors là

Pour la suite, 2 possibilités :
-vente du GT pour l'achat d'un 2ème restaurant
-continuer les améliorations sur le GT, qui me plait de plus en plus

Salut,

Je n'y connais pas gd chose en mécanique mais travaillant pour un gd constructeur en validation prestation, l'étude des boites à air est souvent pénalisée pour des raisons de fiabilité liées aux usages clients et aux pays de destination des véhicules. En effet toutes les voitures (pour le constructeur pour lequel je travaille) sont soumises au test du gué d'eau. (Passage à 30km/h ou + ds un gué de 20 et 40cm de profondeur si je ne me trompe ). Autant te dire qu'il y a pas mal d'organes de touché. Donc afin de garantir ce passage sans panne il faut proteger les boites à air, et les implanter tres judicieusement souvent au détriment des performances du moteur. Les memes essais détermines aussi les entrées d'air.

Voila je ne sais pas si c'est le meme cas pour Opel mais c'est peut etre l'une des explications à la "mauvaise" conception de la boite à air.
Il faut également etre conscient que les optimisations (hormis lorsque le choix est déterminé à 100% pour des raisons de cout) détériore d'autres prestations (maintenant on ne traverse pas des gué d'eau à 30km/h ts les jours)

En espérant t'avoir éclairé sur le sujet.